Naxos Beaufighter wciąż leci wysoko dla nurków 

Silnik portowy błędnie zidentyfikowanego wraku Bristolu, Beaufighter
Silnik lewy błędnie zidentyfikowanego wraku Bristol Beaufighter

Dobrze zachowany wrak myśliwca RAF Bristol Beaufighter z czasów II wojny światowej na greckich wyspach był przez wiele lat błędnie identyfikowany. Badacz i miłośnik polowań na wraki ROSS J. ROBERTSON szczegółowo opisuje podwodne zdjęcia VASILISA MENTOGIANNISA

Pluskanie się w turkusowych wodach Morza Egejskiego jest zawsze radością. Trzymając dłoń mocno na swoim miejscu, maskę i automat, możesz rzucić się w wir akcji. 

Kiedy przewracasz się do tyłu za burtę, następuje krótka chwila nieważkości i oczekiwania. Potem następuje szok chłodu, gdy plecy wnikają w wodę, a następnie dezorientacja spowodowana krótkim zawieszeniem do góry nogami wśród lawiny migoczących bąbelków. 

Zamieszanie dźwięków przepływa przez twoje uszy, po czym następuje dziwne uczucie pływalności próbującej odwrócić ten proces. Wkrótce znajdziesz się na właściwej stronie i unosisz się na powierzchni. 

Po szybkiej kontroli sprzętu Ty i Twój towarzysz nurkowania rozpoczynacie przejście do alternatywnego, wyraźnie osobistego świata. Twój stały rytm oddechu wydaje się wzmacniać i odbijać się echem od otaczającej wody. W uszach tworzy się lekki ucisk, któremu można łatwo zaradzić.

Jasność powyżej zostaje zastąpiona coraz ciemniejszymi odcieniami błękitu. Temperatura spada szczególnie w miarę przechodzenia przez termoklinę. Działa orzeźwiająco i zwiększa i tak już podwyższone poczucie świadomości.

Twoją uwagę wkrótce przyciąga ciemny kształt wyłaniający się w mroku. W miarę zbliżania się kształt zmienia się w niepowtarzalny zarys samolotu z czasów II wojny światowej. To jest to, po co przyszedłeś zobaczyć, a emocje są namacalne. 

Nad wrakiem Bristol Beaufighter
Nad wrakiem Bristol Beaufighter

To dwumiejscowy myśliwiec torpedowy Bristol Beaufighter Mk X. Pomimo naporu prądów, korozji i włoków, jego dumna konstrukcja pozostaje wyjątkowo nienaruszona. To nie jest odrestaurowany eksponat muzealny, ale prawdziwa okazja.

Niegdyś symbol potęgi i mocy RAF-u, obecnie leży cicho na dnie morskim na głębokości 32 m, tak jak to robił przez ostatnie 80 lat.

Anatomia samolotu bojowego

Ten Bristol Beaufighter Mk IVf, jeden z zaledwie siedmiu pozostałych odrestaurowanych Beaufighterów, jest podobny do Mk X, ale ma słabsze silniki Hercules (Ken LeRock / Muzeum Narodowe Sił Powietrznych USA, Ohio)
Ten Mk IVf, jeden z zaledwie siedmiu odrestaurowanych Bristol Beaufighter na świecie, jest podobny do wraku Mk X, ale ma słabsze silniki Hercules. Znajduje się w Muzeum Narodowym Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Ohio (Ken LaRock / NMUSAF)
Piękno 0334
Ten RAAF Beaufighter Mk XXI EH-K jest wystawiony w Muzeum Lotnictwa Moorabbin w Melbourne w Australii
Silnik gwiazdowy z Beaufighter Mk XXI, w Moorabbin Air Museum w Melbourne (dr Scott A Robertson)
Silnik gwiazdowy z Mk XXI (Muzeum Lotnictwa Moorabbin)

W centralnie zamontowanych skrzydłach dominuje para potężnych 14-cylindrowych silników promieniowych z zaworami tulejowymi Hercules XVI. Warto zauważyć, że owiewki wraku uległy częściowemu rozpadowi i odsłonięte są rozpórki mocowania silnika. 

Każdy silnik mógł dostarczyć 1,300 kW przy 2,900 obr./min (na wysokości 150 m). Oznaczało to prędkość przelotową 480 km/h, maksymalną prędkość 520 km/h, pułap roboczy wynoszący 8,000 m i zasięg 2,478 km. To właśnie te możliwości uczyniły Mk X tak wydajną platformą do przenoszenia uzbrojenia. 

Większość skrzydeł Beaufightera pozostaje pokryta panelami, zakrywając żebra, drzewce i inne elementy, takie jak liny lotek i zbiorniki paliwa. Złożone podwozie jest również ukryte i schowane za silnikami od czasu, gdy samolot wystartował w ostatnim locie wiele lat temu. 

Na zewnątrz, ale nadal w promieniu śmigła, z krawędzi natarcia wystają dwa wloty chłodnicy oleju. To charakterystyczna cecha, którą zauważysz na każdym zdjęciu Beaufightera. 

RAF Beaufighter Mk X z torpedą
RAF Beaufighter Mk X z torpedą w locie

W miarę jak skrzydło zwęża się w kierunku końcówek, zewnętrzne sekcje są odsłonięte, odsłaniając sześć karabinów maszynowych Browning kal. 7.7 mm (cztery na prawej burcie, dwa na lewej burcie – asymetria umożliwiająca oświetlenie lądowania na lewym skrzydle) zostało usuniętych. 

Osadzony w piasku, nie można go sprawdzić pod samolotem. Jednak dokładne spojrzenie pod stanowisko pilota po prawej burcie ujawnia jedną z wyrzutni armat. To tutaj pociski kal. 20 mm wystrzeliwane są z jednego z czterech działek Hispano zamontowanych na grzbiecie. 

Oprócz stałych Browningów i jednego elastycznie zamontowanego działa Vickers „K” kal. 7.7 mm dla nawigatora/strzelca tylnego (którego również brakowało na wraku), pod skrzydłami znajdowały się twarde punkty dla czterech bomb 227 kg lub, od końca 1943 r. i na początku 1944, osiem 27-kilogramowych pocisków rakietowych na paliwo stałe. 

To uczyniło Beaufighter jednym z najciężej uzbrojonych myśliwców dalekiego zasięgu swoich czasów. Wersja TF, która nie przenosi bomb (ani rakiet), może unieść jedną torpedę o masie 798 kg i średnicy 46 cm.

Na wraku brakuje stożka dziobowego, ale to ujawnia niewidoczne w innym przypadku opancerzenie przed kokpitem. Beaufighterowie słynęli z tego, że byli w stanie wytrzymać wiele kar, w tym ogień z ziemi. 

Brakuje stożka przedniego, pokazującego punkt mocowania kamery uderzeniowej
Brakujący stożek czołowy odsłania punkt mocowania kamery

Na środku płytki znajduje się punkt mocowania kamery uderzeniowej. Zostało to automatycznie uruchomione w momencie wystrzelenia broni, co pozwoliło uzyskać spektakularne zdjęcia bojowe – zwłaszcza gdy myśliwce Beaufighter zaczęto wyposażać w pociski rakietowe na paliwo stałe zamiast torped. 

Wewnątrz samolotu

Podekscytowanie sięga zenitu, gdy przygotowujesz się do inspekcji kokpitu. Wsunięcie głowy z pochodnią przez otwarty baldachim ukazuje burzę kolorów. 

Tablica przyrządów i pokrętło sterujące we wraku Beaufighter
Tablica przyrządów i pokrętło sterujące we wraku Beaufighter
Układ kokpitu Mk IVf
Układ kokpitu odrestaurowanego Beaufighter Mk IVf jest podobny do tego z rozbitego Mk X (Ken LaRock / NMUSAF)

Sól, rdza i organizmy morskie zawładnęły płytą Perspex, nadając jej nieprzezroczystość i nadając wszystkim powierzchniom w tej ograniczonej przestrzeni pomarańczowy i czerwony odcień. 

Przed i po obu stronach składanego fotela pilota znajduje się szereg rozpoznawalnych przyrządów i elementów sterujących. Uchwyt koła na kolumnie sterującej pozostaje na swoim miejscu, a po prawej stronie wyraźnie widać nawet mechanizm spustowy. 

Przewodnik z komentarzami dotyczący elementów sterujących do przodu
Przewodnik z komentarzami dotyczący przednich elementów sterujących wraku
Elementy sterujące do portu w Mk XXI
Kontrole portowe w muzeum Mk XXI (Muzeum Lotnictwa Moorabbin)
Przewodnik po kontrolkach portów
Przewodnik po kontroli portu na wraku

Patrząc w tył, od razu widać trójkątny kształt kadłuba. Na podłodze znajduje się zamknięty właz ewakuacyjny pilota, a po obu stronach biegną przewody i przewody.

Pomiędzy pilotem a tyłem samolotu znajduje się opancerzona przegroda, której drzwi łączące są otwarte, ukazując stanowisko nawigatora/strzelca tylnego. 

Patrząc na rufę przez opancerzoną gródź na miejsce nawigatora/tylnego strzelca. Przewód po lewej stronie to przewód ogrzewania kabiny. Duża skrzynia po prawej stronie, obok grodzi, zawiera sprzęt radiowy do nadawania i odbioru. Na ścianie kadłuba po prawej stronie znajduje się skrzynka przyłączeniowa elektryczna
Patrzenie w tył przez opancerzoną gródź w stronę siedzenia nawigatora/tylnego strzelca. Kanał ogrzewania kabiny znajduje się po lewej stronie. Duża skrzynia po prawej stronie, obok grodzi, zawiera sprzęt radiowy do nadawania i odbioru. Na ścianie kadłuba po prawej stronie znajduje się skrzynka przyłączeniowa elektryczna
Pancerny fotel pilota. Płyta czołowa po prawej stronie wydaje się pochodzić z kompasu – po drugiej stronie znajdują się pokrętła kurka paliwa na lewej i prawej burcie
Pancerny fotel pilota. Płyta czołowa po lewej stronie wydaje się pochodzić z kompasu – po prawej stronie znajdują się pokrętła kurka paliwa na lewej/prawej burcie

Choć kuszące, jest zbyt ciasno, aby pływać wzdłuż kadłuba od wewnątrz, ale wystarczająco łatwo na zewnątrz. Otwarta osłona obserwacyjna nawigatora/strzelca tylnego, będąca domem dla wszelkiego rodzaju życia morskiego, odsłania opancerzone obrotowe siedzenie, które pozostaje zwrócone w stronę rufy. 

Otwarta osłona grzbietowa ukazuje opancerzony, obrotowy fotel nawigatora/strzelca tylnego, skierowany do tyłu, w kierunku strzału od tyłu, w którym zwrócony był brakujący karabin maszynowy
Otwarta osłona grzbietowa ukazuje opancerzone, obrotowe siedzenie nawigatora/strzelca tylnego skierowane do tyłu, w kierunku, w którym zwrócony był brakujący karabin maszynowy

Od razu rzuca się w oczy odbiornik radiowy na lewej burcie, a jego centralne pokrętło strojenia i tarcza pozwalają łatwo rozpoznać go jako typ R1155, choć trochę dziwnie jest widzieć wijącą się w pobliżu rybę. 

bri0016
Po lewej stronie stanowiska nawigatora/strzelca tylnego znajduje się odbiornik typu R1155
Wyprodukowany w Wielkiej Brytanii odbiornik R1155, powszechnie używany przez RAF podczas II wojny światowej
Wyprodukowany w Wielkiej Brytanii odbiornik R1155 był szeroko używany przez RAF podczas II wojny światowej

Nadajnik T1154 był również standardowym zestawem Beaufightera Mk X i znajduje się na prawej burcie kadłuba, w stronę ogona. W tym miejscu składowano także butle z tlenem, wodę pitną i butlę higieniczną. 

Inspekcja tej ograniczonej przestrzeni jest możliwa z obu końców, ponieważ część ogonowa samolotu została częściowo oderwana. To również spowodowało, że dwuścienne płaszczyzny ogonowe, płetwa i ster znalazły się pod dziwnym kątem. 

Patrząc w przód, pomiędzy stanowiskiem nawigatora/strzelca tylnego a przegrodą prowadzącą do kokpitu, cztery skrzynki z amunicją podały po 100 naboi do dwóch par dział pod skrzydłami
Patrząc w przyszłość, ze stanowiska nawigatora/strzelca tylnego i przegrody prowadzącej do kokpitu, cztery skrzynki z amunicją załadowały po 100 nabojów każda do dwóch par dział pod skrzydłami

Koniec nurkowania

Doświadczenie było tak absorbujące, że przydzielony czas na dnie jest bliski wyczerpania, co potwierdza szybkie spojrzenie na komputer nurkowy i manometr. Dajesz sygnał swojemu kumplowi, że czas już iść. 

Kiedy po raz ostatni powoli okrążasz wrak, podziwiając jego cichy majestat, pozostajesz z uczuciem zachwytu. Jak ta niesamowita maszyna znalazła się w wodnym grobie na Morzu Egejskim? 

Nurkowie cieszą się widokiem na Naxos Beaufighter
Nurkowie podziwiają widok z lotu ptaka na Naxos Beaufighter

Właściwie widziałeś wszystkie istotne wskazówki. Samolot jest w jednym kawałku. Najwyraźniej został zrzucony z jakiegoś powodu, ale co równie oczywiste, nie rozpadł się w locie ani pod wpływem uderzenia o wodę i nie utworzył pola gruzu. 

Znaleziono go w stosunkowo płytkich wodach, tuż przy południowo-zachodnim wybrzeżu greckiej wyspy Naxos, co sugeruje, że pilot mniej więcej kontrolował skazany na zagładę samolot i próbował zmaksymalizować szanse na przeżycie. 

Wszystkie trzy lewe łopaty hydromatycznego śmigła De Havilland są wygięte i skręcone do tyłu (brak całkowicie łopatek prawej burty). Dzieje się tak tylko wtedy, gdy uderzą w ziemię lub wodę, gdy silnik nadal się obraca, co jest kolejną wskazówką, że pilot próbował porzucić. 

Łopatka śmigła na lewej burcie silnika jest wygięta do tyłu – pewny znak, że podczas wodowania silnik pracował
Łopatki śmigła na lewej burcie silnika wygięły się do tyłu – pewny znak, że podczas wodowania silnik pracował

Samolot osiadł na dnie właściwą stroną do góry. Oznacza to, że został zalany po udanym „wylądowaniu” (w poziomie) na powierzchni.

Daszki pilota i nawigatora/strzelca tylnego są otwarte, co sugeruje opuszczenie obu samolotów ze szczytu samolotu, a nie przez włazy ratunkowe znajdujące się pod spodem (które służyłyby do ewakuacji podczas lotu). 

Wygląda na to, że osłona pilota została otwarta przed wodowaniem
Wygląda na to, że osłona pilota została otwarta, zanim samolot został porzucony

Zamiast ulegać powolnej korozji in situ, całkowicie brakuje tylnego panelu lewego górnego skrzydła w pobliżu kadłuba. To tutaj kiedyś znajdował się nadmuchiwany ponton – jego wyłącznik zanurzeniowy uruchamiał się automatycznie w przypadku kontaktu z wodą, dając szansę na przeżycie po wyjściu. 

Wszystkie te czynniki łącznie sugerują, że w momencie wodowania obaj lotnicy prawdopodobnie żyli. Pytanie brzmi: czy rzeczywiście przeżyli?

Krótka odpowiedź brzmi „tak” – ale prawdopodobnie nie w sposób, jakiego można się spodziewać. 

Co zatem stało się z załogą?

Wrak został odkryty w 2007 roku przez lokalnego nurka zawodowego Manolisa Bardanisa. Przez wiele lat sądzono, że to JM317 „S” – 47 Dywizjonu RAF Beaufighter Mk X, którego pilotem był oficer latający (F/O) William „Bill” Hayter i chorąży nawigator/strzelec tylny (W/O) Thomas Harper ( „wypożyczony” z 603 Dywizjonu na tę jedną misję) zostali zmuszeni do opuszczenia statku 30 października 1943 r. po ataku na statki Kriegsmarine w porcie w Naxos. 

Było to założenie automatyczne, ponieważ ich akcja ratunkowa, którą ułatwili miejscowi George Sideris i dr Emmanual Bardanis, narażając się na wielkie osobiste ryzyko, została dobrze zapamiętana na wyspie. Okazuje się jednak, że jest to zupełnie inny samolot. 

„Wrak to tak naprawdę LX998 „Y” z 603 Dywizjonu RAF” – wyjaśnił dr Kimon Papadimitriou z Uniwersytetu w Salonikach w Grecji. Jest szefem Underwater Survey Team (UST), grupy lokalnych specjalistów, którzy są ochotnikami zajmującymi się badaniami historycznymi i entuzjastami polowania na wraki. 

Według archiwów LX998 należał do grupy ośmiu myśliwców Beaufighter z 603 i 47 dywizjonu, które przeprowadziły atak na port w Naousa i zatokę Yanni na północnym wybrzeżu wyspy Paros.

Siły uderzeniowe napotkały podczas ataku poważne wyzwania, w tym ciężki ogień przeciwlotniczy i ataki Luftwaffe Messerschmitt Bf-109 i Arado 196, co spowodowało znaczne straty.

„Samolotem pilotował oficer pilot (P/O) Keith EE Hopkins, a W/O Keith V Roget służył jako nawigator i tylny strzelec. Hopkins i Roget wraz z jednym z pozostałych Beaufighterów pomyślnie przeprowadzili atak armatni na dwie zakamuflowane barki i cztery kajki. 

„Ponadto według doniesień zestrzelili Arado 196, który bronił tego obszaru, ale ostatecznie 6 listopada 1943 roku zostali zmuszeni do porzucenia w pobliżu Naxos” – powiedział dr Papadimitriou. 

Obaj lotnicy przeżyli tę mękę i wydostali się z LX998, który zalał i zatonął. Udało im się dotrzeć do pontonu, ale nie do brzegu. Nie jest jasne, czy byli zbyt wyczerpani, kontuzjowani, czy też prąd był po prostu zbyt silny, aby dopłynąć do Naxos. 

Wiadomo jednak, że zostały one przeniesione przez silny wiatr w kierunku południowo-wschodnim na odległość prawie 30 mil morskich. To zabrało ich w męczarni obok wysepek Iraklia i Schinousa i wiele mil w morze. 

Wszystko musiało wydawać się zagubione, ale nagle zostały cudownie dostrzeżone przez okręt podwodny Royal Navy, jak zapisano w dzienniku pokładowym jego dowódcy (por. HB Turner, DSC, RN): 

"6 listopada 1943: O godzinie 18:03 (strefa czasowa -2) HMS Unrivalled odebrał dwóch pilotów RAF-u myśliwca Beaufighter z 603 Dywizjonu i ich gumowy ponton w pobliżu pozycji 36°40'N, 25°47'E".

Oficjalne archiwa RAF potwierdzają to szczęśliwe zakończenie: „Samolot „Y” został zmuszony do wodowania po zestrzeleniu innego ARADO; jednakże załoga, P/O Hopkins i W/O Roget, została następnie zabrana przez łódź podwodną i wylądowała na Malcie, wracając do eskadry tydzień później". 

Miejsce spoczynku wraku samolotu Beaufighter
Miejsce spoczynku wraku samolotu Beaufighter

Niezależnie od tego, czy jesteś początkującym, czy doświadczonym nurkiem, to nurkowanie na głębokość 32 m mieści się w granicach niedekompresyjnych. 

Jak potwierdzi każdy, kto miał ten przywilej, zwiedzanie podwodnego wraku samolotu z czasów II wojny światowej jest wyjątkowym i niezapomnianym przeżyciem. Nie tylko daje rzadką okazję do nawiązania kontaktu z przeszłością w wyjątkowo namacalny sposób, ale także pozwala głębiej docenić bohaterskie wysiłki i ofiary poniesione podczas wojny. 

Jest to potężne i pokorne doświadczenie, które przypomina nam, jak ważne jest pamiętanie i szanowanie naszej wspólnej historii. Jako taki jest naprawdę wciągający w obu znaczeniach tego słowa.

Ross J. Robertson pragnie podziękować Wasilis Mentogiannis za podwodne zdjęcia wraku LX998; Panagiotisa Niflisa of Nurkowie z błękitnymi płetwami (Naxos) za jego pomoc; I Doktor Kimon Papadimitriou oraz współczłonkowie Zespołu ds. Badań Podwodnych, którzy byli w to zaangażowani wrakhistoria.com projekt.

Ross, Advanced Open Water i Nitrox Diver, jest autorem i pedagogiem żywo zainteresowanym wrakami statków na Morzu Egejskim i historią II wojny światowej w Grecji. Łącząc te elementy w licznych artykułach w czasopismach i gazetach, jest także kuratorem serwisu Historie z II wojny światowej.

Również w Divernet: Wrak samolotu z czasów II wojny światowej najnowszy z szeregu znalezisk w Estonii, Nurkowie z Florydy znaleźli wrak samolotu Skyraider z lat 50, Zlokalizowano 5 wraków bombowców, a sztuczna inteligencja uczy się znajdować więcej, Bombowiec nurkujący

Przedstawiamy *NOWOŚĆ* komputer nurkowy Air Integrated Shearwater Peregrine TX Recenzja rozpakowania #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKI Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Zostań fanem: https://www.scubadirmag.com/join Zakup sprzętu: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- -------------------------------------------------- ----------------- NASZE STRONY INTERNETOWE Strona internetowa: https://www.scubadirmag.com ➡️ Nurkowanie, fotografia podwodna, Wskazówki i porady, Strona internetowa z recenzjami sprzętu do nurkowania: https:// www.divernet.com ➡️ Wiadomości nurkowe, fotografia podwodna, wskazówki i porady, relacje z podróży Strona internetowa: https://www.godivingshow.com ➡️ Jedyny pokaz nurkowy w Wielkiej Brytanii Strona internetowa: https://www.rorkmedia.com ➡️ Do reklamowania naszych marek ---------------------------------------- -------------------------------------- OBSERWUJ NAS W MEDIACH SPOŁECZNOŚCIOWYCH NA FACEBOOKU: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadirmag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadirmagazine Współpracujemy z https://www.scuba.com i https://www.mikesdivestore .com, gdzie znajdziesz wszystkie niezbędne akcesoria. Rozważ użycie powyższego linku partnerskiego do wspierania kanału. 00:00 Wprowadzenie 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Praktyczne 19:53 Peregrine TX Recenzja 23:57 Czas reklamy 24:59 See Ya!

Przedstawiamy *NOWOŚĆ* Komputer nurkowy Air Integrated Shearwater Peregrine TX Recenzja rozpakowania #scuba #shearwater

#scuba #nurkowanie #scubadiver
LINKI
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Zostań fanem: https://www.scubadirmag.com/join
Zakup sprzętu: https://www.scubadirmag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
NASZE STRONY INTERNETOWE

Strona internetowa: https://www.scubadirmag.com ➡️ Nurkowanie, Fotografia podwodna, Wskazówki i porady, Recenzje sprzętu do nurkowania
Strona internetowa: https://www.divernet.com ➡️ Wiadomości nurkowe, fotografia podwodna, wskazówki i porady, relacje z podróży
Strona internetowa: https://www.godivingshow.com ➡️ Jedyny pokaz nurkowy w Wielkiej Brytanii
Strona internetowa: https://www.rorkmedia.com ➡️ W celu reklamy w ramach naszych marek
-------------------------------------------------- ---------------------------------
ŚLEDŹ NAS W SOCIAL MEDIA

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadirmag
TWITTER: https://twitter.com/scubadirmag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadirmagazine

Współpracujemy z https://www.scuba.com i https://www.mikesdivestore.com w zakresie całego niezbędnego sprzętu. Rozważ użycie powyższego linku partnerskiego do wspierania kanału.
00: Wprowadzenie 00
04:37 Rozpakowywanie Peregrine TX
07:25 Peregrine w Teksasie
19:53 Przegląd Peregrine w Teksasie
23:57 Czas reklamy
24:59 Do zobaczenia!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Przegląd rozpakowywania komputera nurkowego Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Scuba.com Link partnerski: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver Zostań fanem: https://www.scubadivermag.com/join Zakupy sprzętu: https://www.scubadivermag.com /partner/sprzęt nurkowy ------------------------------------------------------ ----------------------------------- NASZE STRONY INTERNETOWE Strona internetowa: https://www.scubadirmag .com ➡️ Nurkowanie, fotografia podwodna, wskazówki i porady, strona z recenzjami sprzętu do nurkowania: https://www.divernet.com ➡️ Wiadomości ze świata nurkowania, fotografia podwodna, wskazówki i porady, relacje z podróży Strona internetowa: https://www.godivingshow. com ➡️ Jedyny pokaz nurkowy w Wielkiej Brytanii Strona internetowa: https://www.rorkmedia.com ➡️ Reklama w ramach naszych marek ----------------------- -------------------------------------------------- ---------- OBSERWUJ NAS W MEDIACH SPOŁECZNOŚCIOWYCH NA FACEBOOKU: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadirmagazine Współpracujemy z https://www.scuba.com i https://www.mikesdivestore.com w zakresie całego niezbędnego sprzętu. Rozważ użycie powyższego linku partnerskiego do wspierania kanału. 00:00 Wprowadzenie 00:52 Czas reklamy 01:51 Metody sygnalizacji 04:07 Podstawowe sygnały ręczne 09:56 Sygnały ręczne dotyczące numeru nurkowania 11:09 Sygnały ręczne dotyczące rzeczy 14:14 Sygnały na drogach oddechowych 16:16 Sygnały ręczne na powierzchni

Link partnerski Scuba.com:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#scuba #nurkowanie #scubadiver

Zostań fanem: https://www.scubadirmag.com/join
Zakup sprzętu: https://www.scubadirmag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
NASZE STRONY INTERNETOWE

Strona internetowa: https://www.scubadirmag.com ➡️ Nurkowanie, Fotografia podwodna, Wskazówki i porady, Recenzje sprzętu do nurkowania
Strona internetowa: https://www.divernet.com ➡️ Wiadomości nurkowe, fotografia podwodna, wskazówki i porady, relacje z podróży
Strona internetowa: https://www.godivingshow.com ➡️ Jedyny pokaz nurkowy w Wielkiej Brytanii
Strona internetowa: https://www.rorkmedia.com ➡️ W celu reklamy w ramach naszych marek
-------------------------------------------------- ---------------------------------
ŚLEDŹ NAS W SOCIAL MEDIA

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadirmag
TWITTER: https://twitter.com/scubadirmag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadirmagazine

Współpracujemy z https://www.scuba.com i https://www.mikesdivestore.com w zakresie całego niezbędnego sprzętu. Rozważ użycie powyższego linku partnerskiego do wspierania kanału.
00: Wprowadzenie 00
00:52 Czas reklamy
01:51 Metody sygnałowe
04:07 Podstawowe sygnały ręczne
09:56 Sygnały ręczne dotyczące numeru nurkowania
11:09 Sygnały ręczne dotyczące rzeczy
14:14 Sygnały oddechowe
16:16 Sygnały ręczne na powierzchni

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

Niezbędne sygnały ręczne do nurkowania #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Witam Mark, podczas ostatniego nurkowania rozmawiałem z doświadczonym nurkiem, który nurkował z bliźniakami, ale nie miał na nich kolektora, tj. każda butla miała pierwszy stopień z działem głównym i działem samobieżnym. Jeden cylinder miał inflator niskociśnieniowy do jego BC. Jakie są zalety i wady konfiguracji złożonej w porównaniu z niezależnymi bliźniakami? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKI Zostań fanem: https://www.scubadivermag.com/join Zakup sprzętu: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- NASZE STRONY INTERNETOWE Strona internetowa: https://www.scubadirmag.com ➡️ Nurkowanie, Fotografia podwodna, Wskazówki i porady, Recenzje sprzętu do nurkowania Strona internetowa: https://www.divernet.com ➡️ Wiadomości nurkowe, fotografia podwodna, wskazówki i porady, relacje z podróży Strona internetowa: https://www.godivingshow.com ➡️ Jedyny pokaz nurkowy w Wielkiej Brytanii Strona internetowa: https:// www.rorkmedia.com ➡️ W celu reklamy w ramach naszych marek ------------------------------------------------- -------------------------------------------- OBSERWUJ NAS NA FACEBOOKU W MEDIACH SPOŁECZNOŚCIOWYCH : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadirmag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadirmagazine Współpracujemy z https://www.scuba.com i https Na stronie ://www.mikesdivestore.com znajdziesz wszystkie niezbędne akcesoria. Rozważ użycie powyższego linku partnerskiego do wspierania kanału. 00:00 Wprowadzenie 00:40 Jaki jest sens niezależnych bliźniaków? 01:06 Odpowiedź

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Witaj Mark, podczas ostatniego nurkowania rozmawiałem z doświadczonym nurkiem, który nurkował z bliźniakami, ale nie miał na sobie kolektora, tj. każda butla miała pierwszy stopień z działem głównym i działem samobieżnym. Jeden cylinder miał inflator niskociśnieniowy do jego BC. Jakie są zalety i wady konfiguracji złożonej w porównaniu z niezależnymi bliźniakami?

#scuba #nurkowanie #scubadiver
LINKI

Zostań fanem: https://www.scubadirmag.com/join
Zakup sprzętu: https://www.scubadirmag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
NASZE STRONY INTERNETOWE

Strona internetowa: https://www.scubadirmag.com ➡️ Nurkowanie, Fotografia podwodna, Wskazówki i porady, Recenzje sprzętu do nurkowania
Strona internetowa: https://www.divernet.com ➡️ Wiadomości nurkowe, fotografia podwodna, wskazówki i porady, relacje z podróży
Strona internetowa: https://www.godivingshow.com ➡️ Jedyny pokaz nurkowy w Wielkiej Brytanii
Strona internetowa: https://www.rorkmedia.com ➡️ W celu reklamy w ramach naszych marek
-------------------------------------------------- ---------------------------------
ŚLEDŹ NAS W SOCIAL MEDIA

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadirmag
TWITTER: https://twitter.com/scubadirmag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadirmagazine

Współpracujemy z https://www.scuba.com i https://www.mikesdivestore.com w zakresie całego niezbędnego sprzętu. Rozważ użycie powyższego linku partnerskiego do wspierania kanału.
00: Wprowadzenie 00
00:40 Jaki jest sens niezależnych bliźniaków?
01:06 Odpowiedź

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Jaki jest sens niezależnych bliźniaków? #znakzapytania

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

1 Komentarz
Najczęściej zagłosowano
Najnowszy Starsze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze
Micka Andersona
Micka Andersona
5 miesięcy temu

Niesamowite po takim czasie! Potwierdza to powiedzenie! Nie rób ich tak, jak oni też!

Skontaktuj się z nami!

1
0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x