Statki blokowe Scapa Flow z I wojny światowej oferują fantastyczne miejsca do nurkowania w płytkiej wodzie, ale, jak wyjaśnia LAWSON WOOD, jedno z nich, Powinien, od dawna nosił błędną nazwę
Drugie wydanie mojego Przewodnik nurkowy Scapa Flow ukazała się w 2008 roku, ale po opublikowaniu tego rodzaju książki praca nigdy się nie kończy. Zawsze można dokonać nowych i ekscytujących odkryć.
Przeczytaj także: Nowe zdjęcia nurków oświetlają okręty wojenne Scapa
Niemiecka flota pełnomorska została zatopiona w Scapa w 1919 r., a wydanie przewodnika z okazji 100. rocznicy wydania 11 lat później zawierało nowe informacje, które wyszły na światło dzienne dzięki wyczerpującym badaniom Kevina Heatha – i dzięki nam obu żmudnie przeglądając archiwalne zdjęcia z I i II wojny światowej oraz akta Departamentu Wojny.
Na przykład Kevin odkrył, że w 1914 roku, kiedy Admiralicja była zajęta zatapianiem kilku pierwszych statków blokowych w Burra Sound, popełniła straszny błąd ortograficzny!
Nie jest to pierwszy raz, gdy zdarzają się tego typu błędy, o czym przekonałem się, przeglądając inną książkę, Wraki statków na Kajmanach. W tym przypadku statek, który kiedyś był nazywany Doyle or Moyle'a – w zależności od tego, którą publikację czytasz – odnotowano, że został zatopiony w Burra Sound w 1940 r. podczas II wojny światowej. jako Powinienjednak w rzeczywistości został zatopiony 26 lat wcześniej, 7 października 1914 roku.
Historia ukończenia Powinien
Kurs Powinien został zbudowany jako tzw Widdringtona w Newcastle przez A Leslie & Co Engineers w 1879 dla W Johnsona. Następnie w 1886 roku została sprzedana firmie Turner Brightman & Co i ostatecznie otrzymała nazwę Powinien po sprzedaży firmie De Clerck & Van Helmeryk w 1902 roku i ponownej rejestracji w Antwerpii w Belgii.
Ostatecznie sprzedany brytyjskiemu niszczycielowi statków w 1914 roku, został przejęty przez Admiralicję, odholowany na Orkady i zatopiony jako statek blokowy.
Jednak inżynierowie Admiralicji poważnie nie docenili siły i nagłej zmiany strumień pływowy. Nieobciążony Powinien odpłynął do Burra Sound, zanim ładunki wybuchowe rozerwały jej kadłub i zatonął bezpośrednio w poprzek wyścigu pływowego. Wrak uznano za bezużyteczny jako statek blokowy, ale moim skromnym zdaniem obecnie jest prawdopodobnie najlepszy nurkowanie w płytkiej wodzie w Scapa Flow.
Kurs Powinien ma żelazną konstrukcję z pięcioma grodziami i ma dwucylindrowy silnik o mocy nominalnej 177 koni mechanicznych oraz jedno śmigło. Ważyła 954 tony i miała 79 m długości. Z trzech najbardziej nienaruszonych statków blokowych w Burra Sound ( Gubernador Bories i Tabarka są pozostałe dwa), the Powinien to jeden z tych wraków, który jest odpowiedni dla każdego poziomu nurka.
Nurkowanie
Dostęp do wraku odbywa się wyłącznie na polecenie kapitana łodzi nurkowej, a wszyscy na pokładzie muszą być odpowiednio przygotowani i gotowi do wypłynięcia, ponieważ pływowy Strumienie są przewidywalnie nieprzewidywalne. Przy stojącej wodzie trwającej zaledwie około 20–30 minut, musisz dostać się do wody i zejść za linię strzału tak szybko, jak to możliwe w bezpieczny sposób.
Kurs Powinien ma całkowicie otwarty wygląd i leży na lewej burcie, dobrze osadzony w żwirowym dnie morskim. Bardzo charakterystyczne czterołopatowe śmigło pokryte jest miniaturowymi ukwiałami (Metridium starcze). pokłady drewniane dawno już minęły, ale żelazne żebra i belki umożliwiły doskonałe przedostanie się do wnętrza, z łatwym dostępem między żebrami.
Statek pozostaje na tyle wytrzymały, aby zapewnić w pełni bezpieczny i łatwy dostęp, a wnętrze pozwala wydłużyć nurkowanie do czasu, gdy prąd zacznie płynąć ponownie. Z biegiem lat płyty kadłuba zniknęły, a światło wpada teraz przez ogromną liczbę kwadratowych otworów, nadając wnętrzu wspaniały wygląd przypominający katedrę.
Wargacz Ballan, wargacz kukułkowy i węgorze kongerowe znajdują się wewnątrz Powinien, podczas gdy wokół nadbudówki wirują ogromne ławice młodych czarniaków i rdzawców.
Rufa również jest w dużej mierze nienaruszona, pokryta wodorostami, a ogromne łopaty śmigła pokryte są ukwiałami i małymi jeżowcami poduszkowymi. Kiedy luźna woda przepłynie, a nieubłagany prąd zacznie spychać wodorosty na płasko, zaleca się nurkom, aby po prostu oddalili się od wraku (w przeciwnym razie zniszczysz jedynie linię strzału łodzi nurkowej).
Nurkowie powinni rozmieścić opóźnioną boję znakującą na powierzchni, a łódź będzie podążać za Twoim łatwym postępem w kierunku Burra Sound i być tam, aby Cię odebrać.
To nurkowanie na statku blokowym odbywa się na głębokościach 12–17 m i dzięki spektakularnemu układowi i pokryciu mnóstwem życia morskiego spełnia kryteria większości nurków gwarantujące wspaniałe wrażenia. Jest to także dobry sposób na odgazowanie znacznie głębiej położonych wraków niemieckiej floty pełnomorskiej.
CO MUSISZ WIEDZIEĆ
Głębokość: Spodziewaj się około 12-17 m (wewnątrz dolnej części wraku i pod śrubą napędową).
Widoczność i przypływ: W tym obszarze Burra Sound przy zachodnim wejściu do Scapa Flow występują bardzo silne prądy do i z Flow, które mogą być groźne. Kapitanowie znają dokładny moment, w którym woda stoi przed przypływem, ponieważ jest to jedyny moment, w którym można tam nurkować.
Życie morskie / Na co zwrócić uwagę: Rozgwiazda poduszkowa (Porania pulvillus) zawsze można znaleźć na wraku, podobnie jak miliony zawilców karłowatych (Metridium starcze). Wargacz kukułkowy, wargacz balanowy, czarniak i rdzawiec są powszechne, podobnie jak jadalne kraby, przegrzebki i przysadziste homary.
Dno morskie: Dno morskie składa się głównie z poruszanego przez prądy żwiru, drobnych kamieni i resztek muszli. Wrak statku jest porozrzucany dookoła, pokryty dużą ilością wodorostów i wodorostów.
Zagrożenia: Niewiele jest rzeczy, które mogłyby cię złapać lub uwięzić na tym wraku, ale ostrożność, jak zawsze, powinna być twoim priorytetem podczas eksploracji wnętrza. Najbardziej oczywistą rzeczą, na którą należy uważać, jest prąd, podobnie jak meduza lwia grzywa, która latem jest liczna w Scapa Flow. Ich kłujące macki mają tendencję do wpadania w pułapki na linach strzałowych i bojach znakujących.
Czytający: Przewodnik nurkowy Scapa Flow autorstwa Lawsona Wooda (Aquapress)
Fotografie autorstwa Lawsona Wooda
Również w Divernet: Pielgrzymka do Scapa Flow, Scapa Flow 100: Historia i wraki, Powyżej 18 m: Wraki bariery Churchill II, Wycieczka po wraku 134: F2, Wycieczka po wraku 12: Karlsruhe
