W najnowszej książce STEFANA PANISA pt. Wraki statków w Cieśninie Dover, podwodny fotograf i łowca wraków prowadzi nas przez nurkowania wraków statków w 18 kanale La Manche, które przyniosły różnego rodzaju skarby. W tym fragmencie – z jednego z krótszych rozdziałów – Stefan i jego towarzysze nurkowania mają nadzieję zidentyfikować barkę zatopioną 140 lat wcześniej
Byłem w Dover na kilka dni nurkować i jak zwykle bardzo ciężko było mi przekonać Tony'ego do nurkowania w czymś innym niż Józefina Willis wrak.
Coś, co mogłem całkowicie zrozumieć. Dziewiczy wrak z lat 1850. XIX wieku, położony 3.5 mili od brzegu, załadowany mieszanym ładunkiem kolonialnym. Gdzie jeszcze chcesz jechać?
Chciałem jednak rozszerzyć moje badania na liczne wraki zaśmiecające ten obszar, więc Tony [Goodfellow] zgodził się na drugie nurkowanie tego dnia w innym miejscu.
Przypomniał sobie miejsce, w którym u wybrzeży Dungeness znajdował się żelazny żaglowiec zwany „ Rzeka Leven. Pływy były idealne, więc łatwo było podjąć decyzję o udokumentowaniu tego wraku.
Zwodowaliśmy RIB z Folkestone, około ośmiu mil morskich od miejsca lokalizacji w Zatoce Dungeness. Moglibyśmy obejrzeć żelazną trójmasztową barkę żaglową z końca XIX wieku, więc byłoby to bardzo ciekawe nurkowanie, podczas którego próbowaliśmy potwierdzić tożsamość i dowiedzieć się więcej, bo poszukiwania w Internecie niewiele nam dały.
Wyrusz na zwiedzanie…
Chociaż wrak nie pozostawił zbyt wielu skarbów, uważam, że jest to bardzo interesujący wrak, który należy nurkować co roku, aby zobaczyć, co odkryły ruchome piaski.
Zrobiłbym to z Jamesem Harveyem, nurkiem Marynarki Wojennej, który stał się cennym członkiem zespołu, podczas gdy Eddie [Huzzey] i Tony nurkowali tego dnia jako druga drużyna. Do wraku dotknęliśmy na głębokości 32m przy w miarę dobrej widoczności.
Widziałem kotwicę do połowy zakopaną w piasku, więc wiedziałem, że jesteśmy w części dziobowej – jest tam niezły bałagan poskręcanych metalowych płyt, bo zderzenie musiało nastąpić właśnie tutaj – więc zajęło mi trochę czasu, zanim uzyskałem właściwą orientację .
Do pokładu nadal przykręcona była potężna wciągarka. Kierując się w stronę rufy, mogliśmy zobaczyć, że na pokładzie nadal leżało wiele martwookich, co sprawiało przerażające wrażenie.
Główny maszt odpadł i teraz leżał na pokładzie. Odkryliśmy mosiężne okucie, które służyło do mocowania olinowania żagli, więc postanowiliśmy poruszyć ten temat w nadziei, że pomoże nam to w identyfikacji.
Na śródokręciu James zauważył kolejny przedmiot, który może nam pomóc! Nie rozpoznałem go od razu, ale okazało się, że to filtr wody. Był to powszechny element na żaglowcach tamtej epoki, ale może mógłby nas poprowadzić we właściwym kierunku.
Tylna część wraku była dość szeroka, ale nieco rozczarowująca, ponieważ była całkowicie zanurzona w wydmie. Ponieważ jest to najciekawszy rejon na żaglówkach, pomyślałem, że trzeba będzie tu wrócić w przyszłym sezonie, mając nadzieję, że piaski się przesuną.
Pozytywna identyfikacja!
Tym razem Tony miał szczęście. Podczas nurkowania udało mu się znaleźć mosiężną osłonę szefa statku. Badając go na powierzchni, nie mogliśmy powstrzymać się od głośnego krzyku, gdy znaleźliśmy na nim nazwę „RIVER LEVEN”. Ujawniono również, że budowniczym statku jest firma A Stephen & Sons z Glasgow.
Barka została zbudowana w 1877 roku, miała długość 56 mi tonaż 806 grt i była własnością Alexa Denny'ego. Zatonął w wyniku zderzenia w pobliżu Dungeness 14 kwietnia 1885 roku.
Informacje te bardzo mi pomagają w dalszych badaniach, a dzięki Muzeom Królewskim w Greenwich jestem nawet w stanie zlokalizować plany statku! Inne łącze prowadziło do Uniwersytetu w Glasgow, gdzie służby archiwalne posiadają książkę specyfikacji statku, która jest niezwykle szczegółowa, opisuje nawet całe wyposażenie kuchni.
Teraz kup Wraki statków w Cieśninie Dover
Stefan Panis zaczął nurkować w wieku sześciu lat i stopniowo zainteresował się nurkowaniem wrakowym, fotografia i badania. Nurkował w wielu wrakach na Morzu Północnym i jest członkiem ekipy ekspedycyjnej nurkującej w kanale La Manche.
Brał także udział w wielu nurkowaniach jaskiniowych i kopalnianych, a w 2020 roku został Członkiem Klubu Odkrywców w I Love New York. Jest autorem wielu artykułów i współautorem czterech książek, m.in Nurkowanie po skarb.
Jego nowa, bardzo obrazkowa książka Wraki statków w Cieśninie Dover odkrywa historie 18 z wielu statków, które poniosły śmierć w najwęższej części kanału La Manche.
Galerii zdjęć każdego wraku – zarówno podwodnych, jak i na powierzchni wielu znalezisk – towarzyszy podsumowanie jego historii i samego nurkowania, zapewniające wgląd w nurkowanie w tych trudnych wodach i emocje związane z odkrywaniem wielowiekowych artefaktów – z których wszystkie zostały zadeklarowane Odbiorcy Wraku.
To książka dla nurków, niezależnie od tego, czy planują eksplorację tego obszaru, czy nie, a także dla wszystkich zainteresowanych historią i przygodami morskimi. Zobacz najnowsze Divernet przeglądu.
ISBN 9781849954969, miękka oprawa, 208 stron, 24x17cm, 18.99 GBP. Jest dostępny bezpośrednio od Wydawnictwo Whittles, która publikuje szereg tytułów związanych z nurkowaniem lub można je nabyć w księgarniach.
Również w Divernet: „Zwyczajne, ale wyjątkowe”: rzadkie znaleziska na chronionym wraku, Artykuł dotyczący wraku łączy potomka z instrumentem nawigacyjnym, Wrak srebra, mosiądzu – nawet Forda Modelu T!, Józefina Willis, Zanurz się w tajemnice kopalni Felicitas i kamieniołomu Rhisnes
