Nieznany wrak statku na Morzu Północnym, prawdopodobnie brytyjski statek przejęty przez Rosję w czasie pokoju w 1904 roku, został odkryty w pobliżu miejsca, w którym powstaje innowacyjna farma wiatrowa, 75 km od północno-wschodniego wybrzeża Szkocji.
Jeśli doniesienie zostanie potwierdzone, będzie to ostatnie miejsce spoczynku Toboł, storpedowany przez niemiecki U-Boot w czasie I wojny światowej.
Ta historia została zaktualizowana, aby uwzględnić więcej informacji historycznych Toboł, dostarczone przez MarramWind.
Projekt MarramWind realizowany przez Scottish Power and Shell ma na celu stworzenie jednej z pierwszych na świecie pływających farm wiatrowych na morzu, która będzie wytwarzać energię elektryczną ze źródeł odnawialnych w ilości wystarczającej do zasilenia ponad 3.5 miliona domów.
Podczas geofizycznego i środowiskowego skanowania sonarowego dna morskiego ze statku badawczego Galaktyka Fugro, zebrano dane z kilku wraków statków. Uważa się, że znak ten jest Toboł miał 100 m długości, 22.5 m szerokości i 10.5 m wysokości, a wrak wydawał się być w dobrym stanie.
Znaleziony statek miał charakterystyczny kadłub „turret-deck” typu zbudowanego pod koniec XIX lub na początku XX wieku, według MarramWind z Edynburga. Kadłub był zaokrąglony lub wcięty do wewnątrz ponad linią wodną, a ciągły pokład biegnący przez całą długość statku wznosił się ponad jego „ramiona”, nadając charakterystyczną sylwetkę.
Doxford z Sunderland zbudował 176 z około 180 znanych statków z pokładem wieżowym zbudowanych w latach 1892–1910. Ostatni znany statek został złomowany w 1960 roku. Odnaleziony egzemplarz został zbudowany w 1901 roku jako Cheltenham.
Zapisy wskazują, że kosztowała 44,200 19 funtów i została kupiona przez Galbraith, Pembroke & Co z Londynu, aby stać się częścią floty trampowej statków towarowych, które mogłyby być używane na dowolnej trasie. Jednak 1904 czerwca XNUMX r., podczas wojny rosyjsko-japońskiej, została skonfiskowana przez trzy krążowniki rosyjskiej marynarki wojennej na Morzu Japońskim.
Cheltenham została przywieziona do Władywostoku, a podkłady kolejowe i piwo, które przewoziła dla japońskiego browaru Sapporo, zostały zaklasyfikowane odpowiednio jako przemyt i własność wroga, co uczyniło przejęcie legalnym.
Cheltenham stał się częścią nowej rosyjskiej flotylli i prawdopodobnie został przemianowany na Toboł, po rzece, w 1905 roku. Po zakończeniu wojny rosyjsko-japońskiej współpracowała z flotą trawlerów z Władywostoku.
W kwietniu 1916 roku podczas I wojny światowej Toboł został zakupiony przez Rosyjską Flotę Ochotniczą w celu przewozu ładunków wojskowych między portami alianckimi w Rosji i Europie Zachodniej – w tym Wielką Brytanią.
Toboł Uważa się, że przewoziła ponad 5,000 ton węgla z Blyth do Archangielska, gdy została storpedowana przez niemiecki okręt podwodny U-52 11 września 1917 r. Był to ostatni z 44 statków zatopionych przez U-boota kapitana Hansa Walthera w czasie wojny.
„Nadzwyczajne znalezisko”
Kierownik ds. rozwoju MarramWind, Colin Anderson, opisał odkrycie jako „niezwykłe znalezisko”, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że badania dna morskiego objęły dystans około 6,000 mil. „Zawsze spodziewamy się natrafić na wraki podczas wykonywania takich prac, ale zwykle są to mniejsze statki i są znane władzom.
"Podczas Toboł „Wiedziano, że został storpedowany w czasie wojny, jego lokalizacja nie jest jasna, więc odkrycie go po ponad wieku i poznanie jego historii jest czymś wyjątkowym”.
Podobne statki z pokładem wieżowym miały załogę składającą się z 35–65 osób, więc liczba ta prawdopodobnie mieściła się w tych granicach, jednak nie zachowały się żadne zapisy dotyczące tego, ile osób poszło na dno razem ze statkiem.
Były niepotwierdzone przesłanki, że załoga przeżyła zatonięcie, powiedział Anderson. „Musimy jednak pamiętać, że wrak może być ostatnim miejscem spoczynku członków załogi, więc mamy nadzieję, że nasze znalezisko zapewni zamknięcie i pocieszenie ich rodzinom i potomkom”.
Wokół wraku wyznaczono strefę wykluczenia o szerokości 250 m, aby go chronić, podczas gdy badania trwają. Brytyjskie Biuro Hydrograficzne i Historyczne środowisko Szkocji powiadomiono o tym fakcie i trwają rozmowy na temat ustanowienia długoterminowej strefy wykluczenia archeologicznego w celu ochrony wraku.
„Choć istnieje duże prawdopodobieństwo – i wysoki poziom pewności – że jest to wrak ss Toboł „Na podstawie lokalizacji i kształtu kadłuba nie zostało to jeszcze zweryfikowane ani potwierdzone” – oświadczył MarramWind. Divernet zwrócił się o informacje na temat zakresu głębokości, na jakiej znajduje się wrak.
Również w Divernet: 100 NAJLEPSZYCH NURKOWAŃ WRAKOWYCH W Wielkiej Brytanii, LISTA WRAKÓW STATKÓW W 1917 ROKU W I WOJNIE ŚWIATOWEJ, JAK ODKRYLIŚMY WRAK TORPEDYOWANEGO BRYTYJSKIEGO STATKU Z I WOJNY ŚWIATOWEJ
