Australijskie Narodowe Muzeum Morskie (Australijskie Narodowe Muzeum Morskie) ogłosiło ostateczny werdykt w sprawie tożsamości wraku statku zatopionego w porcie Newport w stanie Rhode Island w USA.ANMM) – potwierdzając na podstawie „przeważającej liczby dowodów”, że pierwotnie był to słynny statek ekspedycyjny kapitana Jamesa Cooka HM Bark Dążyć.
Potwierdzenie jest punktem kulminacyjnym kontrowersyjnego projektu, który trwał około 26 lat i jest zawarte w raporcie zawierającym nowe dowody historyczne i archeologiczne, które identyfikują miejsce znane wcześniej jako RI 2394. ANMM chce teraz upewnić się, że wrak otrzyma pełną ochronę.
"Dany Dążyć'„Ze względu na historyczne i kulturowe znaczenie tego miejsca dla Australii, Aotearoa Nowej Zelandii, Anglii, Stanów Zjednoczonych i rdzennych ludów na całym Oceanie Spokojnym, pozytywna identyfikacja miejsca wraku wymaga zapewnienia najwyższego możliwego poziomu ochrony prawnej i fizycznej dla RI 2394”, twierdzi muzeum.
Jak wskazano w raporcie, HMB Dążyć nie był powszechnie cenionym statkiem. Podczas gdy brytyjski oficer marynarki i odkrywca Cook używał go podczas swojej podróży odkrywczej po Pacyfiku w latach 1768–71, dla ludów Pierwszych Narodów symbolizował początek kolonizacji.
Po powrocie kory do Anglii została ona sprzedana prywatnym właścicielom i przemianowana na Lord Kanapka, używany do przewożenia wojsk do amerykańskich kolonii w celu wsparcia brytyjskich kampanii. W 1778 roku statek był w złym stanie i był trzymany w porcie Newport, aby pomieścić jeńców wojennych.
Gdy wojska amerykańskie i francuskie oblegały miasto kontrolowane przez Brytyjczyków, Lord Kanapka był jednym z 13 statków zatopionych w celu utworzenia podwodnej blokady; nie ma żadnych zapisów o jego wydobyciu lub przeniesieniu.
Badania kolaboracyjne
W 1998 roku australijscy historycy Mike Connell i Des Liddy oraz amerykańska archeolog morska Kathy Abbass z Rhode Island Marine Archaeology Project (RIMAP) rozpoczęli badania miejsca katastrofy.
Rok później sąd federalny uznał roszczenia stanu Rhode Island do wszystkich zatopionych statków, pozostawiając Rhode Island Historical Preservation & Heritage Commission (RIHPHC) odpowiedzialność za ochronę i wydawanie licencji na wszelkie prace archeologiczne na wrakach.
Wówczas i ponownie w 2019 r. RIMAP i ANMM uzgodniły zestaw kryteriów, których spełnienie umożliwiłoby identyfikację RI 2394 jako Lord Kanapka – i ANMM twierdzi, że wystarczająca część tych kryteriów została spełniona.
Obie organizacje współpracowały przy serii pięciu wypraw archeologicznych do 2004 r., wykonując podwodne badania nurkowe, zdalne wykrywanie dna morskiego i analizę próbek kamienia, węgla, drewna i osadów, ale żadnego z miejsc wraku nie udało się zidentyfikować jako miejsca Pan Sandwich.
Projekt RIMAP-ANMM wznowiono w 2015 r., a w kolejnym roku nowe badania archiwalne przeprowadzone przez Nigela Erskine'a z muzeum znacznie zawęziły obszar badań do obszaru na północ od Wyspy Koziej, gdzie jak wiadomo znajduje się Lord Kanapka i cztery mniejsze wraki.
Badania te prowadzono w latach 2017–2021, co pozwoliło na zawężenie zakresu poszukiwań do dwóch największych wraków.
RI 2394 było znacznie większym miejscem niż inne, z widocznymi pozostałościami pokrywającymi obszar 18 x 7 m. Zawierało ono stos kamiennego balastu, linię dużych odsłoniętych, przegubowych żeber drewnianych, cztery żelazne armaty i ołowiany odpływ (odpływ).
Zebrano próbki drewnianych elementów kadłuba, balastu i artefaktów, a analiza drewna wykazała, że dziób przeszedł znaczące naprawy z wykorzystaniem drewna europejskiego w późniejszym okresie eksploatacji statku – co miało miejsce w 1776 r.
Uzbrojony w zezwolenia na wykopaliska RIHPHC zespół przeprowadził w latach 2019–2021 bardziej szczegółowe badania, odsłaniając kadłub i takie elementy, jak studzienka pompy zęzowej, stępka i zespół dziobu.
Wymiary różnych elementów konstrukcyjnych z drewna ściśle odpowiadały pomiarom wykonanym podczas badania Royal Navy Dążyć w 1768 r. Ocalały kadłub, od pompy zęzowej do dziobu, ściśle odpowiadał wymiarom statku, natomiast rozmieszczenie podwójnych i potrójnych belek podłogowych odpowiadało dokładnie położeniu Dążyćmasztów głównych i przednich.
Nietypowe połączenie między trzonem a przednim końcem stępki także zgadzało się z zachowanymi opisami.
Wypadnięcie
Współpraca między RIMAP a ANMM zmieniła się na początku 2022 r., kiedy muzeum po raz pierwszy poinformowało, że Dążyć został zidentyfikowany.
Abbass odparł, że RIMAP był organizacją wiodącą w badaniu, że ogłoszenie muzeum było przedwczesne i stanowiło naruszenie umowy oraz że zanim będzie można wyciągnąć ostateczne wnioski, należy odpowiedzieć na kilka pytań.
„Po zakończeniu badania RIMAP opublikuje oficjalny raport na swojej stronie internetowej„powiedziała – choć nie opublikowano tam niczego na ten temat Dążyć ostatnimi czasy. Divernet zwrócił się do RIMAP z prośbą o komentarz.
Końcowy raport muzeum można pobrać tutaj.
Również w Divernet: WYDOBYWANIE SIĘ – KORA JEGO MOŚCI (HMB), CZY CEGŁA MOŻE ROZWIĄZAĆ SPÓR O ROZPADKU STATKU COOKA?
