PRZEPŁYW SCAPA W 3D

Przepływ Scapa w 3D
Przepływ Scapa w 3D

Obrazy słynnych na całym świecie wraków okrętów wojennych Scapa Flow, utworzone przy użyciu najnowszej technologii wizualizacji sonarowej, dokładnie pokazują, jak leżą na dnie morskim – i to z niezwykłą precyzją.

W ekskluzywnym wywiadzie dla DIVER wyspecjalizowany zespół badający wraki, składający się z Martina Deana, Marka Lawrence'a i Chrisa Rowlanda, wyjaśnia, w jaki sposób był w stanie zapewnić nurkom tak niespotykany wcześniej poziom informacji

W CIĄGU OSTATNIEJ DEKADY wymagania przemysłu naftowego i gazowego oraz potrzeba lepszych informacji na temat czynników, które mogą przeszkodzić w rozwoju obszarów morskich, takich jak farmy wiatrowe, doprowadziły do ​​znacznych postępów w technologii wykorzystywanej do mapowania dna morskiego.

Nurkowie sportowi są naturalnie bardzo zainteresowani dnem morskim i tym, co może na nim leżeć, ale jeszcze nie skorzystali z technologii offshore w taki sam sposób, jak z najnowszych osiągnięć w sprzęcie do nurkowania.

Sytuacja ta ulega obecnie zmianie. Nasz zespół uniwersytetów St Andrews i Dundee (ADUS) korzysta ze specjalnie opracowanych technik wizualizacji i oprogramowania WreckSight, aby zapewnić nurkom rekreacyjnym bardzo szczegółowe nieruchome i trójwymiarowe ruchome obrazy popularnych wraków w Wielkiej Brytanii, prezentowane w formatach specjalnie dostosowanych do Twojego użytku .

ADUS utworzono w celu badania udoskonaleń metod pomiarów sonarowych. Doprowadziło to do przeprowadzenia badań sonarowych o wysokiej rozdzielczości wraków niebezpiecznych dla środowiska, z których wyciekał olej lub zawierały niebezpieczną amunicję.

Ostatnio pracował dla Agencji Morskiej i Straży Przybrzeżnej (MCA) na statku Richard Montgomery w pobliżu Sheerness oraz dla zespołu ds. operacji morskich i ratowniczych Ministerstwa Obrony (MSO) na statku Royal Oak (pokazany powyżej) w zatoce Scapa.

Od dnia storpedowania brytyjskiego pancernika w 1939 r. z Dębu wycieka ropa. W ciągu ostatnich kilku lat zespół MSO wydobył setki ton ropy z wielu zbiorników paliwa w kadłubie za pomocą wierceń i gwintowania na gorąco.

Bardzo szczegółowe zdjęcia wraku wykonane przez firmę ADUS pomogły zespołowi ratowniczemu zinterpretować aktualny układ wraku i lepiej zrozumieć stan kadłuba.

My, trzej członkowie zespołu ADUS, mamy silne korzenie w nurkowaniu sportowym i szybko zdaliśmy sobie sprawę, że jakość zdjęć może zainteresować nurków rekreacyjnych.

Kiedy na początku lata 2006 roku zlecono i zaplanowano badanie Royal Oak, zdecydowaliśmy się podjąć dodatkowe prace w Scapa Flow i zbadać wraki niemieckiej floty pełnomorskiej.

Zdjęcia wszystkich siedmiu niemieckich wraków, a także wież z Bawarii, po raz pierwszy zostały pokazane w DIVER.

W najbliższej przyszłości planujemy zebrać dane na temat innych popularnych miejsc do nurkowania w Wielkiej Brytanii, zaczynając od wraków w Sound of Mull, a kończąc na innych wzdłuż południowego wybrzeża Anglii.

JAK TO DZIAŁA

Wszystkie pokazane tutaj zdjęcia zostały wykonane przy użyciu systemu sonaru wielowiązkowego.

Gromadzi dokładne pomiary głębokości pod łodzią pomiarową przy użyciu tej samej zasady, co echosonda w łodziach nurkowych, ale znacznie dokładniej i przy znacznie szerszym zasięgu dna morskiego.

Systemy sonarowe Sidescan mogą również zapewniać szeroki zasięg, ale nie zapewniają milionów dokładnych pozycji punktowych o wysokościach niezbędnych do wizualizacji 3D.

Typowy, zgodny ze standardami branżowymi system wielowiązkowy, Reson SeaBat 8125, w połączeniu z wysokiej klasy systemami pozycjonowania i kompensacji ruchu, mierzy dokładne wysokości punktów w 240 sąsiednich punktach z częstotliwością do 40 razy na sekundę cienką linią pod łodzią pomiarową pod kątem 90 na swój tor.

W miarę jak łódź porusza się do przodu, tworzony jest obszar bardzo precyzyjnych danych batymetrycznych (XYZ), w celu stworzenia trójwymiarowego modelu dna morskiego i leżących na nim wraków.

Ze względu na dokładność badania każdy pas można połączyć w celu uzyskania dokładnej mapy wraku i okolic.

Wciąż udoskonalamy naszą metodologię, aby osiągnąć najlepsze możliwe wyniki i opracowujemy nowe sposoby skutecznej wizualizacji wraków.

Konwencjonalny system montowany na kadłubie sprawdza się w przypadku płytkich wraków, ale opracowaliśmy również wysuwane ramy, aby głowica sonaru była nieco bliżej wraku.

Im bliżej, tym lepsza możliwa definicja.

ADUS współpracuje również z zespołem MSO przy montażu systemów wielowiązkowych w pojazdach zdalnie sterowanych (ROV), tak aby obrazy o jakości podobnej do pokazanej tutaj można było uzyskać na znacznie głębszych wodach.

Przyniesie to korzyści nurkom bardziej zorientowanym technicznie, a także departamentom rządowym odpowiedzialnym za wraki zawierające problematyczne materiały na pokładzie.

POMAGANIE NURKOM

Obrazy sonarowe składają się z chmury milionów badanych punktów, z których każdy jest bardzo dokładnie umiejscowiony w trzech wymiarach, więc oprócz drukowania obrazów 2D wraków na papierze, dane można wykorzystać do tworzenia wirtualnych przelotów za pomocą komputer oprogramowanie umożliwiające oglądanie wraku pod dowolnym kątem.

Możesz dowolnie poruszać się po obrazie wraku, korzystając z przycisku komputer myszy, aby powiększyć dowolne funkcje.

Dostępne są dodatkowe funkcje, takie jak pomiar odległości od jednego punktu do drugiego czy bezwzględna głębokość wraku w dowolnym punkcie.

Możliwe jest opisywanie zdjęć wraków z pozycją linii strzału, swoimi obserwacjami, trasą, którą przebyłeś lub planujesz przebyć, a nawet dodać własne cyfrowy zdjęcia lub wideo w odpowiednim miejscu.

Nurkowie, którzy chcą dłuższych nurkowań, mogą zaplanować trasę łączącą płytsze elementy, natomiast ci, których nie dotyczy kara za głębokość, mogą opracować głębsze trasy.

Taka pomoc w planowaniu może być również cenna w miejscach, gdzie widoczność może być słaba.

Zaplanowanie nurkowania to jedno, ale aby nurkować zgodnie z planem, zawsze potrzebna jest dyscyplina. W świecie komercyjnym śledzenie akustycznych pojazdów ROV i nurków jest codziennością, ale jeszcze nie weszło to do nurkowania sportowego, głównie ze względu na koszty.

Jednakże w pewnym momencie możliwe będzie śledzenie pozycji nurka nałożonej na obrazy wraków sonaru, takie jak te pokazane tutaj, na wyświetlaczu ręcznym lub na wyświetlaczu przeziernym, informując nurka, gdzie ma przejść dalej – coś w rodzaju podwodnego Urządzenie Tom Tom, jeśli chcesz.

WRAKI

Załączone ilustracje przedstawiają obecny stan HMS Royal Oak leżący w zatoce Scapa oraz pozostałości ośmiu statków niemieckiej Floty Pełnomorskiej zatopionych w Scapa Flow w 1919 roku.

W 2001 roku siedem głównych wraków uznano za pomniki o znaczeniu krajowym zgodnie z ustawą o zabytkach i obszarach archeologicznych z 1979 r.

Nurkowie nie potrzebują specjalnego zezwolenia, aby je odwiedzić, ale powinni pamiętać, że uszkodzenie starożytnego zabytku jest przestępstwem.

Royal Oak pozostaje niedostępny dla nurków sportowych, ale inne wraki Scapa są w centrum uwagi nurków od wielu lat. W przeszłości jedynymi ogólnie dostępnymi zdjęciami całego wraku były wrażenia artystyczne oparte na obserwacjach nurków.

Wielu z Was zdziwi się, gdy zobaczy, że niemieckie wraki są w gorszym stanie, niż wykazały wrażenia artystyczne.

Mamy nadzieję, że obrazy te nie tylko dostarczą nurkom dobrych informacji na temat wraków, w których nurkują, ale także umożliwią dokładną ocenę wszelkich zmian w każdym wraku w nadchodzących latach.

Akapit jedenasty. Potwierdzać
Akapit jedenasty. Potwierdzać.
Pod koniec I wojny światowej niemiecka rozbrojona flota pełnomorska została wysłana do Scapa Flow i pozostawiona z załogą dozorczą. Traktat wersalski z maja 1 roku nakazywał kapitulację internowanych statków, ale niemiecki kontradmirał Reuter zdecydował się najpierw je zatopić. 1919 czerwca wysłał fatalny sygnał: Paragraf jedenasty. Potwierdzać. Zatopiono pięćdziesiąt dwa okręty wojenne, co stanowi największą stratę w transporcie w ciągu jednego dnia. Wiele jednostek udało się uratować do lat 21. XX wieku – krążownik Köln jest jednym z siedmiu okrętów wojennych, które pozostały dla nurków.

DĄB KRÓLEWSKI

DĄB KRÓLEWSKI
DĄB KRÓLEWSKI

Inne spojrzenie na brytyjski pancernik HMS Royal Oak, wczesną ofiarę drugiej wojny światowej, kiedy został storpedowany przez niemiecki U-Boot w 1939 r., w wyniku czego zginęło 833 osób. Nurkowanie sportowe jest zabronione na tym grobie wojennym. Obrazy sonarowe ujawniają wyraźne dowody na uderzenia czterech torped z siedmiu wystrzelonych przez U47.

Pierwszy trafił Royal Oak w łuki i rozwalił przednią część stopy. Około 12 minut później trzy torpedy trafiły kolejno w prawą burtę, każda przebijając ochronne wybrzuszenie torpedowe i co najmniej dwa magazynki sięgające.

Statek przewrócił się na prawą burtę, a gdy ciężar statku przeniósł się na maszty przedni i główny, zostały one zerwane lub wygięte w lewą stronę. Leżą one teraz na dnie morskim i wystają spod odwróconego kadłuba.

DREZNO

DREZNO
DREZNO

Jako jeden z bardziej nienaruszonych wraków floty pełnomorskiej, krążownik Dresden jest doskonałym miejscem do nurkowania. Cała nadbudówka wraz z głównym masztem jest stosunkowo nienaruszona.

Leży na lewej burcie, ale jest nieco przechylony, a pokład wisi nad dnem morskim. Obraz sonaru wyraźnie pokazuje, jak pokład pancerny na dziobie odrywa się od poszycia kadłuba, odsłaniając większą część wnętrza.

W pobliżu maszynowni widoczne są znaczne uszkodzenia powypadkowe.

MARKGRAF

MARKGRAF
MARKGRAF

Jak wszystkie pancerniki, Markgraf leży praktycznie do góry nogami. Kadłub jest lekko przechylony na lewą burtę i jest najgłębszym z niemieckich wraków (ok. 45 m od dna morskiego).

Rozległe uszkodzenia są widoczne zarówno na dziobie, jak i na rufie śródokręcia.

KöLN

KöLN
KöLN

Krążownik Köln jest w bardzo dobrym stanie, leży na prawej burcie z pokładem prawie pionowym. Jedynym znaczącym obszarem uszkodzeń ratowniczych jest obszar maszynowni.

KöLN
KöLN

Kilka godnych uwagi elementów, które można łatwo zidentyfikować na obrazach sonaru, to nienaruszone maszty i działa umieszczone na rufie. Łuki o ostrych krawędziach robią wrażenie. Pokazane są dwa widoki; Sonar multiscan umożliwia oglądanie wraku pod dowolnym kątem lub jego przelot.

KRONPRINZ WILHELM

KRONPRINZ WILHELM
KRONPRINZ WILHELM

Pancernik Kronprinz leży na prawej burcie, ale prawie do góry nogami, a większość jego nadbudówki jest osadzona w dnie morskim.

Jak pokazują zdjęcia sonaru, wrak jest duży, a plątanina wraków jest myląca. Dno morskie wokół wraku jest zaśmiecone gruzem.

Jednak nurek może dostrzec wiele punktów orientacyjnych – zwłaszcza dwa maszty wystające z wraku, cztery stępki zęzowe na kadłubie i stery na rufie.

KöNIG

KöNIG
KöNIG

Obraz sonarowy ukazuje pancernik König praktycznie odwrócony do góry nogami, a jego prawa burta znajduje się zaledwie kilka stóp nad dnem morskim.

Został szeroko rozebrany i wyraźnie widać dostęp ratowników przez dno kadłuba.

WIEŻE BAJERNU

WIEŻE BAJERNU
WIEŻE BAJERNU

Te cztery wieże z pancernika Bayern wypadły podczas ratowania odwróconego kadłuba w 1933 roku i obecnie leżą do góry nogami na dnie morskim.

Duże wgłębienie w dnie morskim obok wież to miejsce, w którym kadłub został przypadkowo upuszczony podczas akcji ratowniczej!

BRUMMER

BRUMMER
BRUMMER

Brummer, kolejny z nierozbitych krążowników, leży na prawej burcie, a dziób jest płytszy niż rufa.

Wyraźnie widoczne na obrazie sonaru mostek i konstrukcja głównego masztu są w miarę nienaruszone, a zaraz za mostkiem łatwo dostrzec środkowe działo kal. 6 cali z lufą skierowaną w tył.

Na śródokręciu na rufie znajdują się znaczne uszkodzenia ratownicze, umożliwiające dostęp do wnętrza. Na obrazie sonaru wyraźnie widać ster, leżący na dnie morskim.

CARLSRUHE

CARLSRUHE
CARLSRUHE

Krążownik Karlsruhe jest najpłytszym z niemieckich wraków i leży na prawej burcie.

Kadłub ma znaczne obszary uszkodzeń i jest praktycznie przecięty na dwie części w miejscach, w których miała miejsce awaria maszynowni, jak pokazują obrazy sonaru.

Zespół ADUS

Marcin Dziekan
Marcin Dziekan

Firma ADUS została założona przez dwóch byłych członków Archaeological Diving Unit (ADU) z siedzibą na Uniwersytecie St Andrews w latach 1986-2002. Martin Dean (z prawej) jest starszym pracownikiem naukowym i konsultantem archeologicznym DIVERs.

Zaczął nurkować sportowo w 1967 roku, a łącząc swoje hobby z pracą został archeologiem morskim w Narodowym Muzeum Morskim w Greenwich w 1981 roku.

Następnie w 1986 roku przeniósł się do St Andrews, aby założyć ADU. Jego ambicją jest zbadanie Titanica za pomocą sonaru!

Właścicielem jest Mark Lawrence (z prawej). Centrum nurkowe Lochaline na Sound of Mull, a także współbadacz w St Andrews.

Marek Lawrence
Marek Lawrence

Nurkowania nauczył się w 1979 roku, a po studiach z archeologii morskiej na uniwersytecie podjął karierę w tym kierunku, specjalizując się w zastosowaniu sprzętu teledetekcyjnego do podwodnych stanowisk archeologicznych.

Mówi, że jest teraz narodzonym na nowo nurkiem sportowym, po dziesięciu latach bycia kierowanym na powierzchni podczas komercyjnych operacji nurkowych.

Martin i Mark założyli firmę ADUS w 2005 r., aby przeprowadzać badania w zakresie badań wraków w wysokiej rozdzielczości, a jej głównymi klientami są departamenty i agencje rządowe.

Badania nad cyfrowy wizualizacje na Uniwersytecie w Dundee stały się niezbędne w pracy ADUS, który obecnie stał się wspólnym przedsięwzięciem obu firm.

Chrisa Rowlanda
Chrisa Rowlanda

Chris Rowland (z prawej) jest starszym wykładowcą w cyfrowy obrazowanie w Dundee. Zapalony nurek wrakowy, który w zeszłym roku dołączył do ADUS, połączył pracę z przyjemnością.

Aktywnie uczestniczy w badaniach mających na celu poprawę wizualizacji danych sonarowych w wysokiej rozdzielczości z wraków.

Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronie internetowej ADUS.

Jeśli masz jakieś uwagi lub spostrzeżenia dotyczące obrazów, zespół skontaktuje się z Tobą pod adresem info@adus.org.uk.

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

Skontaktuj się z nami!

0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x