Wycieczka po wraku 23: Witte Zee

Witte Zee
Witte Zee

Ten nienaruszony wrak holownika u wybrzeży Isle of Wight ma odpowiednią wielkość do dobrego jednorazowego nurkowania, mówi JOHN LIDDIARD. Ilustracja: MAX ELLIS

THE WITTE ZEE BYŁ 328-TONOWY holownik oceaniczny i ma pewne interesujące podobieństwa ze znacznie mniejszymi Stanegarta w Stoney Cove (Wycieczka po wraku 18, August 2000), particularly the towing equipment on the stern part of the wreck. It’s a case of function dictating similar design, but more of that later.

Nurkowałem z RIB znajomego i Witte Zee nie był wrakiem łatwym do trafienia strzałem. To tylko mały cel i przy krótkim okresie zastoju wody próbowaliśmy oddać strzał, gdy jeszcze trwał przypływ.

Pierwsze dwie próby po prostu przeciągnęły się obok wraku, ale przy trzeciej próbie udało nam się dobrze zaciąć strzał. Kiedy dotarłem do wraku, strzał był skierowany przez środek statku, co jest dość wygodnym miejscem na rozpoczęcie, więc tam zaczyna się wycieczka w tym miesiącu (1).

Pokład znajduje się tutaj kilka metrów nad dnem morskim, na wysokości około 30 m. Drewniane poszycie jest nadal w miarę nienaruszone, chociaż jest zapełnione osprzętem do podparcia łodzi, pozostałościami żurawików oraz małych knag i słupków do mocowania łodzi.

Towards the centre of the deck is a large oval ring, marking where the funnel used to protrude (2). Pozostaje tylko stalowy pierścień wystający na kilka centymetrów i wypełniony mieszaniną kratowanej stali i rur.

Crossing the deck and looking over the side, you’ll see a line of portholes just below deck level (3). Po lewej stronie znajduje się równoważna linia iluminatorów Witte Zee, ale wybrałem prawą burtę, na której skupiłem się w szkicu, głównie dlatego, że przechylenie na prawą burtę jest bardzo niewielkie, a bom jednej z łodzi statku spoczywa pomiędzy dnem morskim a pokładem (4).

Z tyłu nad pokładem podstawa nadbudówki wznosi się około 1 m nad poziomem pokładu, z linią schowków pokładowych rozciągającą się z tyłu.

Podejrzewam, że znajdowały się w pobliżu osprzętu łodzi statku i zawierały niektóre pomocnicze akcesoria, które wydają się gromadzić wokół łodzi.

Nieco dalej z przodu znajduje się właz do boku nadbudówki (5). Inne drogi wejścia obejmują duże szczeliny w drewnianym tarasie, który w tym obszarze uległ znacznemu zniszczeniu. Jest tu kilka ciekawych okazji do zwiedzania wnętrza, choć jak zawsze należy uważać, aby nie zamulić się i nie zgubić.

Przed nadbudówką znajdują się pary słupków cumowniczych (6), następnie wciągarka kotwiczna (7). The port side of it has fallen apart, leaving a pile of large cogs on the deck. Either side of the anchor-winch are pairs of substantially larger and more robust bollards, which would be used for attaching tow-cables (8).

Prawdziwy łuk (9) jest bardzo zaokrąglony i wygląda solidnie, chociaż cieńsze płyty nad poziomem pokładu uległy zniszczeniu w wielu miejscach, pozostawiając jedynie ramę.

Zszedłem na dno morskie na głębokość 36 m w poszukiwaniu dziury, która zatopiła łódź Witte Zee, ale nie znalazłem żadnego śladu. Wydaje mi się, że jest teraz zakopany pod mułem i żwirem.

Wracając wzdłuż linii środkowej wraku, obszar sterówki na szczycie nadbudówki zawalił się i uległ zniszczeniu (10). Miałoby to znacznie lżejszą konstrukcję niż inne części holownika, być może nawet zbudowane w całości z drewna.

Kontynuując powrót obok komina do masztu (11), w poprzek pokładu znajduje się niewielki odcinek poręczy, która opada o jeden poziom do głównego pokładu roboczego zajmującego tylną połowę holownika. To stąd aż do rufy widać podobieństwa w wyposażeniu i układzie Stanegarta można zaobserwować.

Główną cechą jest tutaj znaczny słupek Samsona, który byłby głównym punktem mocowania lin holowniczych (12). Tucked under the deck forward of this is a large winch that would have been used to pull cables to the post.

Luki wentylacyjne maszynowni są nadal kompletne, ale zapadły się do wewnątrz (13). Jest to niezwykły wzór upadku. Być może, kiedy holownik opadł na dół, w tej części holownika nadal znajdowało się powietrze, a ciśnienie wody zagięło cały zestaw włazów do wewnątrz, zanim rozbiło je na tyle, że woda przedostała się do maszynowni.

Wewnątrz maszynownia jest bardzo ciasna i niełatwa do penetracji. Na tylnym końcu luków wentylacyjnych zakrzywiona belka rozciąga się na pokładzie (14). Jego celem byłoby podparcie lin holowniczych i zapobieganie ich zabrudzeniu lub uszkodzeniu wielu elementów wyposażenia pokładu holownika.

Obok znajduje się duża ładownia, wciąż częściowo wypełniona zwiniętymi kablami (15), po której następuje kolejna zakrzywiona belka (16) podobny do tego przed tym ładowni.

Zaraz za tą belką znajduje się mniejszy słupek samsona w kształcie litery H, za którym znajduje się mniejsza ładownia z zapadniętym do wewnątrz włazem (17). Poniżej rufy ster jest wygięty w prawą burtę (18).

Śmigło jest teraz zakopane pod dnem morskim, z wyjątkiem czubka jednej łopaty, który widać wystającą z mułu i żwiru pod lewą burtą rufy.

Dno morskie ma tu 34 m, czyli jest kilka metrów płytsze niż na dziobie. Na wraku tak nienaruszonym i małym łatwo jest znaleźć drogę powrotną na środek statku (19) i albo wznieś się na maszt (20) i wystrzel opóźniony SMB lub wznieś się na linię strzału.

RATOWNIK, KTÓRY POTRZEBOWAŁ RATUNKU

Była sławnym holownikiem oceanicznym współpracującym ze słynną firmą ratowniczą, ale... Witte Zee zaginął na samym początku standardowej operacji desantowej 23 lutego 1964 roku, pisze Kendall McDonald.

Tego dnia frachtowiec o wyporności 7,300 ton Brat Jerzy wypłynął na brzeg Brook Ledges, które rozciągają się na długości dwóch mil od południowo-zachodniego wybrzeża wyspy Wight. Ledges od najdawniejszych czasów było cmentarzyskiem statków, ale nie wydawało się, że jest to powód, by sądzić, że... Brat Jerzy, w drodze z Manchesteru do swojego macierzystego portu w Rotterdamie, nie dałaby się łatwo wyciągnąć, gdyby była ciągnięta przez duży holownik.

Kilku pobiegło jej na pomoc, ale ogromna moc tubby 40m Witte Zee należąca do NVL Smit & Co z Rotterdamu dotarła tam pierwsza i zdobyła kontrakt.

Kapitan Klein przedostał się przez płytką wodę Witte Zee wyciągnął tylko 4 metry, aby zbliżyć się do osieroconego frachtowca, ale w chwili, gdy jego załoga miała wystrzelić rakietą linę do przeciągania cumy, szczególnie duża fala uderzyła w rufę holownika, a statek mocno się przetoczył.

Podniósł się powoli i Klein zdał sobie sprawę, że został poważnie przedziurawiony w dziobie przez jedną z niewidocznych skał Półwyspu.

Inne holowniki nadal znajdowały się w pobliżu Abeille 10 oraz Gatcombe’a wziął holownik powodziowy i popłynął do Solent. Było jednak jasne, że tonie i łódź ratunkowa Yarmouth Lord i Hrabina Howe zabrał ostatniego członka załogi holownika, gdy morze zaczęło zalewać jego pokład.

Dwie godziny później Witte Zee upadł. The Brat Jerzy Niedługo potem został wyciągnięty na wolność przez inne holowniki, ale został tak poważnie uszkodzony, że po odholowaniu do Rotterdamu został sprzedany na złom.

DOJAZD TAM: From the roundabout at the M27 Junction 1, turn south on the A337 through Lyndhurst and continue on to Lymington. For the marinas, head towards the town centre until the road takes a sharp right turn uphill to the high street. Rather than go up the high street, continue straight on and follow the road downhill to the river and marinas. New Milton is a few miles further along the A337 and Keyhaven is off to the left, down some narrow country roads towards Hurst Castle.

NURKOWANIE I POWIETRZE: Graeme Herlihy (z którego RIB nurkowałem) poleca New Dawn Dive Centre. Sklep znajduje się w New Milton i obsługuje twardą łódź Nowy nurek świtu z Lymingtona.

ZAKWATEROWANIE: New Forest to popularny obszar turystyczny z łatwo dostępną bazą noclegową na każdym poziomie, od kempingów po hotele. Spróbuj Informacja turystyczna Nowego Lasu centrum lub biuro ds Isle of Wight.

WODOWANIE: Najbliższe przesmyki znajdują się w Lymington i Keyhaven po kontynentalnej stronie rzeki Solent oraz w Yarmouth na Isle of Wight. Ześlizgi w Lymington i Keyhaven mają charakter pływowy i są suche w kierunku niskiego poziomu wody.

PŁYWY: Niezbędna jest woda luźna, która występuje godzinę przed i pięć godzin po wysokim stanie wody w Portsmouth.

JAK ZNALEŹĆ: Współrzędne to 50 35.817 N, 1 28.355 W (stopnie, minuty i miejsca po przecinku, OSGB). Pobiera się je z różnicowego GPS, a wrak jest widoczny na echosondzie. Jednakże GPS został ustawiony tak, aby wyświetlał współrzędne OSGB, a nie domyślne współrzędne WGS systemu GPS. Wrak leży z prądem, dlatego największe szanse powodzenia mają poszukiwania echosondą ustawioną prostopadle do linii brzegowej Isle of Wight i w konsekwencji przekroczenie wraku.

KWALIFIKACJE: I would recommend a minimum qualification of a reasonably experienced Sports/Zaawansowane wody otwarte Diver. A maximum depth of 36m at high-water slack makes the Witte Zee idealny do nitroksu.

DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 2045: Podejście do Solent. Mapa przeglądu uzbrojenia 196, Solent i wyspa Wight. Nurkuj w Wight i Hampshire, autorstwa Martina Pritcharda i Kendalla McDonalda.

Plusy: Praktycznie nienaruszony holownik oceaniczny, w którym nie nurkuje się zbyt często; wystarczająco duży, aby nurkowanie było ciekawe, a jednocześnie wystarczająco mały, aby zobaczyć to wszystko podczas jednego nurkowania.

Wady: Trudno strzelać. Podczas wiosennych przypływów luźna woda może być bardzo krótka.

Ukazał się w Diver, styczeń 2001

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

Skontaktuj się z nami!

0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x