Wycieczka po wraku 25: Teza

Wrak tezy
Wrak tezy

Możesz dryfować na atrakcyjny wrak tego żelaznego parowca, który zatonął w Sound of Mull w 1889 roku, przy dowolnym stanie przypływu. To właśnie robi JOHN LIDDIARD. Ilustracja: MAX ELLIS

PRZY 500 TON BRUTTO, THE THESIS BYŁ CICHY mały statek, ale to bardzo ładny wrak i warto zanurkować. Położony po drugiej stronie prądu, na zachód od Rubha an Ridre, hotel Praca jest dość popularny jako drugie nurkowanie w drodze powrotnej do Oban, po nurkowaniu z kolejnym wrakiem w dalszej części Sound of Mull na luźnej wodzie.

Luźna woda na pierwszy rzut oka wydaje się niezbędna do nurkowania Praca, ale lokalni kapitanowie wypracowali praktykę zrzucania nurków w górę wraku, tak aby mogli na niego dryfować przy dowolnym stanie przypływu.

Zakładając odpływ, prąd będzie płynął w dół Sound of Mull w kierunku Oban. Biorąc pod uwagę siłę prądu i fakt, że niektórym nurkom dotarcie do dna może zająć trochę czasu, punkt zrzutu może z łatwością znajdować się 100 m w górę prądu, na północny zachód od wraku.

silny prąd na dziobie oznacza mnóstwo jasnego życia morskiego
Silny prąd na dziobie oznacza mnóstwo jasnego życia morskiego

Ponieważ będziesz chciał zatrzymać się przy wraku, nie zabieraj ze sobą nawodnej boi znakującej na ten dryf, ale zabierz ze sobą opóźniony SMB, którego będziesz mógł użyć do wynurzenia się po opuszczeniu wraku lub w przypadku, gdy go przegapisz. Od czasu do czasu pływaj pod prądem, aby utrzymać się na 24-metrowym konturze.

Pierwszy znak tzw Praca będzie kotwicą leżącą w piasku (1), szybko podążający za kadłubem wraku tuż za dziobem (2). Dopóki znajdujesz się na konturze 24 m, wrak jest trudny do przeoczenia, ponieważ widoczność jest zwykle doskonała, a Praca wznosi się 4 m nad dno morza.

Ponieważ prąd płynie wokół dziobu, tuż nad wrakiem często wiszą duże ławice rdzawca. Wiele płyt kadłuba odpadło z wraku, pozostawiając kratownicę dźwigarów pokrytą białymi i żółtymi palcami zmarłych.

Tuż pod poziomem pokładu kilka połamanych żeber pozostawia otwór wystarczająco duży, aby zmieścił się w części dziobowej (3). Alternatywnie, okrążenie dziobu na prawą burtę doprowadzi cię do znacznie większego otworu w tej samej części wraku. Ponieważ po obu stronach brakuje płyt kadłuba, prąd może tu naprawdę gwizdać.

Poruszając się na rufie, złamana gródź zapewnia dostęp do ładowni przedniej (4) z małym włazem otwartym na pokład powyżej. Przez wrak nadal będzie płynął prąd, ale tutaj jest już dużo łatwiej to opanować.   

Zepsute grodzie umożliwiają łatwe przemieszczanie się między ładowniami
Zepsute grodzie umożliwiają łatwe przemieszczanie się między ładowniami

Dalej na rufie główny właz ładunkowy umożliwia łatwe i bezpieczne wyjście na pokład (5), ale wolę kontynuować podróż do wnętrza, po prawej burcie statku, gdzie jest dostęp wzdłuż kotła (6) do maszynowni. Wrak jest tu otwarty powyżej, z pozostałościami silnika (7) przechylony do lewej strony.

Z powrotem pod pokładem trasa wzdłuż prawej burty prowadzi do ładowni rufowych (8). Płyty kadłuba za kotłem po lewej burcie są nadal na swoim miejscu, ale brakuje większości płyt po prawej burcie. Kolejna uszkodzona przegroda umożliwia łatwy dostęp między ładowniami bez konieczności wychodzenia ponad pokład.

Zbliżamy się do końca chwytów (9), trzeba wyskoczyć nad pokład i płynąć z prądem. Na rufie nadal znajdują się pozostałości mechanizmu sterowego, czyli krzywkowe koło pasowe przymocowane do górnej części słupka steru (10).    

Zanurzając się nad prawą burtą z prądem i uderzając w dno morskie na głębokości 33 m, śruba i ster zostały usunięte (11). Prawdopodobnie ster został przecięty, aby umożliwić uratowanie śmigła.

Droga powrotna na dziób może przebiegać dnem morskim po osłoniętej stronie wraku lub wzdłuż pokładu z prądem. Z wrakiem tak małym jak Pracai skorzystanie z nurkowaniakomputer, powinno być mnóstwo czasu na bardziej szczegółowe zbadanie.   

Wewnątrz dziobu z widokiem do przodu, ze światłem dziennym widocznym przez otwarte żebra po obu stronach
Wewnątrz dziobu z widokiem do przodu, ze światłem dziennym widocznym przez otwarte żebra po obu stronach

W drodze powrotnej uważaj na pary pachołków pomiędzy ładowniami rufowymi (12) i wciągarkę tuż za górną częścią silnika (13). Jeśli pierwotnie podążałeś wnętrzem wraku w kierunku rufy, teraz masz szansę obejrzeć górne części silnika, górę kotła i pozostałe rozpórki ze sterówki.

Wątpię, czy wrak został przeszukany drutem. Sterówka była najprawdopodobniej drewniana i zgniła w ciągu 110 lat, jakie upłynęły od tamtego czasu Praca zszedł.

Na dziobie znajdują się kolejne dwie pary pachołów i wciągarka kotwiczna (14). Lubię zaoszczędzić wystarczająco dużo czasu, aby pod koniec nurkowania spędzić trochę czasu na dziobie. Będąc najpłytszym, z największą ilością światła i otwartym po obu stronach, dziób Praca jest świetny -możliwość.

Opcje wynurzania obejmują boję przymocowaną do dziobu, dryfowanie na opóźnionym SMB lub pływanie pod górę do brzegu. Należy pamiętać, że lina bojowa może łatwo wciągnąć się w prąd, gdy znajdą się na niej nurkowie, a brzeg może nie być bezpieczną opcją dla większych łodzi w celu wyciągnięcia nurków, więc opóźniony SMB jest zwykle najlepszym wyborem w tym przypadku.

Podobny plan nurkowania może uwzględnić prąd przypływu, opadający na południowy wschód od wraku i podążający za teraz osłoniętą lewą burtą od rufy. Przy stojącej wodzie zawsze istnieje możliwość zjazdu po boi.

IDZIEMY NA KRÓTKO

Uruchomili żelazny parowiec Praca w dół pochylni McIlwaine, Lewis w Belfaście w gorzki, mglisty styczniowy poranek 1887 roku, pisze Kendall McDonald. Od chwili uderzenia kilem o wodę zachowywała się dobrze.

Z pewnością kapitan Wallace i jego 11-osobowa załoga nie mieli żadnych skarg na jej wyniki podczas dwóch lat i dziewięciu miesięcy, które spędzili razem, przewożąc wszelkiego rodzaju ładunki po Wielkiej Brytanii i na kontynent.

378 ton Praca miał 50 m długości, szerokość 8 m i ciągnął prawie 6 m. Na początku października 1889 roku opuścił Middlesbrough przewożąc ładunek surówki do swojego macierzystego portu w Belfaście. Udała się na północ, wokół krańca Szkocji i aby uniknąć wzburzonych wód Cieśniny Tiree, wybrała często spokojniejszy skrót przez Sound of Mull.

W gęstej mgle, tuż po północy 16 października 1889 r Praca wpadł na rafę tuż przy wschodnim brzegu południowego krańca cieśniny Sound. Nie było wątpliwości, że został poważnie uszkodzony i kapitan Wallace nakazał wszystkim wejść na łodzie. To było mądre posunięcie. Niedługo potem jego statek ześlizgnął się z rafy i zatonął w głębokiej wodzie.

W ostatnich dniach wrak został dobrze wydobyty przez Richarda Grieve'a z Mull Diving Center w Salen na wyspie Mull. Wystrzelenie płyt kadłuba podczas tej akcji ratowniczej wpuściło więcej światła i zwiększyło zainteresowanie nurkowaniami na tym wraku.

DOJAZD TAM: Kierując się do Glasgow od południa, jedź autostradą M8 na zachód i przejedź przez most Erskine. Następnie jedź autostradą A82 wzdłuż Loch Lomond i autostradą A85 do Oban. Aby uniknąć Loch Lomond i letnich korków, dłuższą, ale czasami szybszą trasą jest autostrada A80 na wschód od Glasgow, następnie M80 i M9 obok Stirling oraz A84 przez Callander przed dołączeniem do A85. W przypadku Lochaline skręć w prawo przez most Connel tuż przed Oban. Jedź drogą A828 na północ obok Tralee, aby wybrać się na krótką przeprawę promem przez Loch Linhe w Corran, a następnie ponownie kieruj się na południe drogami A861 i A884. Promy kursujące do Mull kursują z Oban do Craignure i Lochaline do Fishnish.

NURKOWANIE I POWIETRZE: Centrum nurkowe Lochaline, Nurkowanie alchemiczne w Tralee, Centrum nurkowe Tralee. w Obanie, Centrum nurkowe Puffin, Nurkowie Oban. Z Oban i okolic wypływa wiele łodzi dziennych.

ZAKWATEROWANIE: Sternicy łodzi i centra nurkowe mogą udzielić szczegółowych informacji na temat lokalnego zakwaterowania. Aby uzyskać informacje na temat kempingów, przyczep kempingowych, pensjonatów i hoteli, skontaktuj się z nami Informacja turystyczna w Obanie.

WODOWANIE: Najbliższy poślizg znajduje się w Lochaline. Dalej znajduje się kilka zjeżdżalni w Oban oraz zjeżdżalnia w Tralee, gdzie można również wystartować przez plażę.

PŁYWY: Na wysokich lub niskich wodach Oban panuje luźna woda, ale doświadczeni nurkowie często dryfują na ten brzeg Praca i ukryć się w środku.

JAK ZNALEŹĆ: Na wykresie pozycja dla Praca wynosi 56 30.03 N, 5 41.43 W (stopnie, minuty i miejsca po przecinku), około 50 m od brzegu na zachód od Rubha an Ridre. Wrak jest zwykle oznaczony małą plastikową boją przywiązaną do dziobu. Jeśli tak nie jest, znajdź echosondą 25 m i podążaj tym konturem równolegle do brzegu. The Praca pojawi się, wznosząc się 3 lub 4 m nad dno morskie.

KWALIFIKACJE: Połączenia Praca najlepiej nadaje się dla nurków sportowych i starszych, którzy mają pewne doświadczenie w nurkowaniu w prądach.

DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 2390, Dźwięk Mulla. Mapa przeglądu uzbrojenia 49, Obana i East Mull. Wraki statków Argyll autorstwa Petera Moira i Iana Crawforda. Zanurz się w Szkocji, tom 2: Zanurz się w północno-zachodniej Szkocji, autorstwa Gordona Ridleya. Wraki statków na zachodzie Szkocji przez Boba Bairda.

Plusy: Usunięte płyty kadłuba zapewniają dużo światła wewnątrz i ułatwiają penetrację wraku. Chroniony przed każdą pogodą z wyjątkiem najgorszej. Zwykle doskonała widoczność.

Wady: Silne przypływy.

Ukazał się w Diver, marzec 2001

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

1 Komentarz
Najczęściej zagłosowano
Najnowszy Starsze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze
Franka Dawsona
Franka Dawsona
8 miesięcy temu

Genialne nurkowanie, mnóstwo martwych palców
Ozdobione stalowymi płytami odpadły z kolorowej kraty. Świetna widoczność i płytka
Rondo niedaleko dwa nurkowania świetne.

Skontaktuj się z nami!

1
0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x