Wycieczka po wraku 28: Nicolaou Virginia

Nicolaou Virginia
Nicolaou Virginia

Kiedy ten grecki parowiec został zatrzymany w pobliżu Pembrokeshire, rozpoczęła się jedna z najdłuższych w historii akcji ratowniczych. Teraz jest to świetne nurkowanie dla nowicjuszy, mówi JOHN LIDDIARD. Ilustracja: MAX ELLIS

Minęło trochę czasu, odkąd zaprezentowaliśmy Wycieczka po wraku odpowiedni dla nowych nurków, więc ten miesiąc jest Nicolaou Virginia, dobrze spłaszczony i uratowany parowiec o wyporności 6,800 ton, który osiadł na mieliźnie u wybrzeży Pembrokeshire w 1946 roku.

With the bow in 6-8m and the stern in 12m, this wreck could even be used as a trening dive in a basic Otwarta woda or Club Diver course, but there is still enough for experienced divers to enjoy on a nice, long, easy dive.

Słupki w pobliżu dziobu
Słupki w pobliżu dziobu

Wrak został wydobyty aż do dna kadłuba, pozostawiając jedynie kotły i różne maszyny stojące dumnie z dna morskiego. Echosonda nie ma wiele do znalezienia poza kotłami. Mimo to, gdy już znasz miejsce, jest czas na rozpoczęcie poszukiwań w celu zlokalizowania głównej części wraku.

With this in mind, most divers will approach the wreck by swimming out in a southerly or south-easterly direction from the eastern end of the reef off Flimston Head (1), który jest również oznaczony jako „The Wash” na mapie OS 158.

Inshore, a cave and tunnel system is cut back into the cliffs. Swimming out from the reef, you might pass some scraps of wreckage among the kelp, but the main body of the wreck is free of kelp on a flat, clear seabed.

Zarys łuku można łatwo wyłowić spośród gruzów. Pomimo spłaszczonego stanu wraku, wyciągarka kotwiczna (2) i dwie mniejsze wciągarki stoją pionowo i znajdują się mniej więcej w miejscu, w którym znajdowałyby się na rzucie z góry takiego statku.

Przy spokojnym morzu, które jest warunkiem nurkowania na tym wraku i płytkiej wodzie, można spodziewać się znacznie lepszej widoczności niż w Milford Haven czy pobliskim Morskim Rezerwacie Przyrody Skomer. Nawigacja podwodna na Nicolaou Virginia jest proste.

mosiężne okucia w kadłubie, tuż przed kotłami po prawej burcie
Mosiężne okucia w kadłubie, tuż przed kotłami, po prawej burcie

Kierując się na rufę po prawej burcie wraku, pierwsze kilka metrów to tylko płaska podstawa dwudennego kadłuba. Niektóre wzory dźwigarów mogą być pozostałościami po obramowaniu ładowni, ale równie dobrze mogą to być przypadkowe dźwigary, które spadły w tym miejscu.

Warto przez chwilę trzymać się prawej burty, bo spod wraku wystają ładne, błyszczące mosiężne rurki (3). Mniej więcej w tym miejscu, pośrodku kadłuba, z wraku wystaje rząd pionowych dźwigarów. Ponieważ znajduje się tuż przed kotłami, może wskazywać na obszar, w którym znajdowała się dzielona ładownia węgla.

zaglądając do pozostałości silnika
Zaglądanie do pozostałości silnika

Pierwszy z trzech dużych kotłów stoi samotnie na prawej burcie wraku (4). Znów w kierunku linii środkowej podobnie zakrzywiona płyta z otworami na nity może być fragmentem poszycia z ocalałego kotła lub być może skraplacza (5).

Pozostałe dwa kotły również stoją pionowo, ale bliżej lewej burty wraku i lekko pochylone do siebie (6). Za kotłami silnik jest odsunięty od podstawy (7), przy czym jeden tłok i korbowód spadły na prawą burtę, a pozostałe tłoki i korbowody spadły na lewą burtę.

pozostałości tłoka
Pozostałości tłoka

Wał napędowy leży daleko, na prawej burcie wraku (8). Domyślam się, że podczas prac ratowniczych wylądował w tę stronę, ale podczas burz z południowego zachodu mógł też zostać zepchnięty w tę stronę.

Tuż przy prawej burcie, w zasięgu wzroku od wału napędowego, znajduje się kilka wciągarek ładunkowych (9), z kolejną wyciągarką leżącą obok wału napędowego (10). Gdzie kończy się wał napędowy (11) wrak wyparowuje, a główny obszar gruzu rozciąga się od rufy dalej w stronę lewej burty.

Na środku rufy znajduje się kolejna duża wciągarka (12), kilkakrotnie większy od mniejszych wciągarek ładunkowych. Kiedy zobaczyłem to po raz pierwszy, wziąłem trochę pod uwagę, ponieważ wyglądało to jak wciągarka kotwiczna, i pomyślałem, że może udało mi się skierować wrak z powrotem na przód! Szybko się uspokoiłem, bo tuż za tą wyciągarką znajduje się bardzo wyraźny słupek steru i kwadrant sterowy (13).

W tym miejscu nie ma śladów steru ani śruby, chociaż zarys rufy wyznaczają połamane dźwigary i rząd trzech małych pachołków (14).

Wracając do kotłów na lewej burcie wraku, wzdłuż wraku leży solidny kołek z trzema obręczami po jednej stronie (15) to zawias od steru. Bezpośrednio przed nim znajduje się obszar gruzu, który może być pękniętym zarysem samego steru (16). Po śmigle nie ma śladu, ale bez wątpienia była to jedna z pierwszych rzeczy, które udało się uratować w 1946 roku.

Nieco dalej do przodu, mniej więcej w połowie drogi do silnika, od linii środkowej po lewej stronie wraku znajduje się maszt, w pobliżu którego znajduje się kolejna mała wciągarka ładunkowa (17). Od tego miejsca wrak jest dość niepozorny, aż dotrzesz do zestawu zakrzywionych żurawi bojowych leżących zawalonych obok kotłów (18).

Mimo to wzdłuż zniszczonego kadłuba znajduje się wiele dziur, w których można szukać szczątków wraku i życia morskiego. Przód kotłów po lewej stronie jest prawie taki sam, z wyjątkiem odcinka rury wystającej około 2 m nad wrakiem (19).

There is sparse but easily visible debris on either side of the main area of wreckage, but if you have seen enough of the wreck and want to wander off, I would recommend that you head inshore and to the east.

Dwa inne statki zostały w ten sposób zniszczone, chociaż zostały dokładniej rozbite, a pola gruzu zmieszały się ze sobą. Jeśli to nie wystarczy, aby zająć się czymś, zawsze są ogromne jaskinie wykute pod klifami do zwiedzania.

RATUNEK PRZEZ CAłą DWIE ZEGARY

Grecki parowiec o wyporności 6,869 ton Nicolaou Virginia, laden with grain from Bahia Blanca in Argentina and heading for Glasgow, was lost in dense fog in the early hours of 27 March, 1946. At 4am she ran hard ashore on Flimston Head on the South Pembroke coast, her SOS triggering one of the longest lifeboat rescues on record, pisze Kendall McDonald.

Sygnał SOS z informacją o poważnych dziurach w parowcu został przekazany przez Land’s End straży przybrzeżnej i łodzi ratunkowej Tenby’ego, Johna R Webba, została uruchomiona. Pomimo mgły szybko odnalazła wrak i dołączyła do holownika i parowca ratunkowego, które już stały w pobliżu.

Łódź Tenby pływała tam przez cały dzień i następną noc, zabierając sześciu ludzi z 36-osobowej załogi, po czym po 34 godzinach na morzu o godzinie 9:28 XNUMX-ego została zwolniona przez łódź ratunkową Angle. Elżbieta Elson.

Łódź ratunkowa stała tam przez cały dzień i o godzinie 9:26 zabrała XNUMX członków załogi i przeniosła ich na parowiec ratowniczy. Pozostali czterej mężczyźni na pokładzie Nicolaou Virginia zostały zdjęte, gdy Elżbieta Elson udał się do domu 29 marca po 22 godzinach spędzonych na morzu. Później tego samego dnia zarzucono akcję ratowniczą. Grecki statek wkrótce poniósł całkowitą stratę.

DOJAZD DO: Jedź autostradami M4, A40 i A477 do Tenby lub jedź dalej autostradą A40 do Haverfordwest, a następnie B4327 do Dale.

NURKOWANIE I POWIETRZE: Czartery nurkowania w Pembrokeshire, Nurkowie z zachodniej Walii.

ZAKWATEROWANIE: Sprawdzać Informacje turystyczne w Pembrokeshire aby uzyskać szczegółowe informacje na temat pensjonatów, hoteli i kempingów.

WODOWANIE: Wystartuj z pomostu w Dale przed szkołą żeglarską. Parking znajduje się 50 m dalej, wzdłuż drogi. Podróż należy podejmować wyłącznie w bardzo spokojnych warunkach ze względu na niebezpieczny wyścig pływowy, który tworzy się nad Crow Rock. Możliwe jest również wypłynięcie z portu w Tenby na dłuższą podróż łodzią.

PŁYWY: Połączenia Nicolaou Virginia znajduje się blisko brzegu i z dala od głównego nurtu. Jednakże prąd może stanowić problem w kierunku rufy wraku przez godzinę po obu stronach wysokiego poziomu wody Milford Haven. Czas nurkowania jest również ograniczony harmonogramem ostrzału poligonu artyleryjskiego na lądzie.

JAK ZNALEŹĆ: The chart co-ordinates are 51 36.36N 5 00.15W (degrees, minutes and decimals). The wreck lies pointing north-west towards the shore, flat on the seabed from 12m to 6m, with the boilers standing 4m proud. The bow of the wreck is to the south-east from the eastern end of the outermost reef at Flimston Head (marked as The Wash on OS Map 158).

QALIFIKACJE: Idealny wrak dla nowicjuszy, ale wciąż wystarczający, aby zapewnić przyjemne płytkie nurkowanie bardziej doświadczonym nurkom.

DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 1478, St Govans Head To St Davids Head. Mapa przeglądu uzbrojenia 157, Obszar St Davids i Haverfordwest. Mapa przeglądu uzbrojenia 158, Tenby i okolice.

Plusy: Płytkie, jasne i łatwe. Pływy nie stanowią problemu podczas nurkowania.

Wady: Długa przejażdżka łodzią po potencjalnie zdradliwych wodach. Poligon wojskowy na szczycie klifu często może ograniczać dostęp.

Ukazał się w Diver, czerwiec 2001

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

Skontaktuj się z nami!

0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x