Wycieczka po wraku 51: Lekki statek 83

Wycieczka po wraku lekkiego statku 83
Wycieczka po wraku lekkiego statku 83

Może to zająć trochę czasu, ale nienaruszony latarniowiec w niewytłumaczalny sposób staranowany i zatopiony w Morzu Północnym to naprawdę rzadkość, mówi JOHN LIDDIARD. Ilustracja: MAX ELLIS

W TYM MIESIĄCU WYCIECZKA WRAKU JEST JEDNYM Z bardziej niezwykłych wraków, w jakich nurkowałem – wyprostowanym i nienaruszonym latarniowcem.

Zanurkowałem LV83 z łodzi Gordona Wadswortha Jane R. Gordon ma system przywiązywania łodzi do wraku na noc, podczas gdy wszyscy pełnią wachtę na kotwicy co godzinę. Musiałem więc zanurkować wrak późnym popołudniem i ponownie wcześnie następnego ranka.

Kilka wytrzymałych osób zanurkowało w nocy, ale następnego ranka nadal spały, a ja i mój kumpel mieliśmy wrak dla siebie. Pierwsze nurkowanie w wodzie w 12 osób było dobre, ale nurkowanie wcześnie rano było wyśmienite. Morze było oleiste, spokojne, świeciło słońce, wrak był porośnięty ukwiałami, a wszędzie były ławice ryb.

drzwi do sterówki
Drzwi do sterówki

Jane R był przywiązany do szczytu wieży oświetleniowej (1), which rises to 20m from the 34m seabed. The glass and lens for the light are missing, but there is still a spindle in the centre on which the light would have been mounted.

Pozostałości światła otacza platforma z częściowo nienaruszoną poręczą. Choć interesujące, szczegółowe oględziny najlepiej pozostawić do wynurzania na koniec nurkowania.

The tower rises from the centre of a superstructure that runs most of the length of the ship. Aft of the tower are mounts for two lifeboats and the collapsed remains of the derricks that would have been used to launch them (2).

iluminator widziany od wewnątrz nadbudówki
Iluminator widziany od wewnątrz nadbudówki

Kierując się dalej w stronę rufy, za podniesioną skrzynką na tylnym końcu nadbudówki można znaleźć puste mocowanie rufowego światła nawigacyjnego (3).

Na głównym pokładzie poniżej otwarte włazy wentylacyjne prowadzą do pomieszczenia generatora (4). Silniki wewnątrz służą do generatorów elektrycznych, a nie do napędu. The LV83 został odholowany na miejsce i zacumowany, więc nie potrzebował własnego napędu.

Luki wentylacyjne są zbyt małe, aby nurek mógł się przez nie łatwo zmieścić, podobnie jak kwadratowy właz na pokładzie tuż za nimi.

Nadburcie otaczające pokład zostało wykonane z lżejszej stali niż kadłub i w większości przegniło, pozostawiając jedynie otwartą ramę wokół rufy (5).

If diving on tables, it is probably best to stick to the main deck level at 30m, but if diving on a komputer, a short diversion to have a look at the rudder (6) nie będzie miało poważnego wpływu na późniejsze zobowiązania dekompresyjne. Bez siły napędowej, LV83 w związku z tym nie ma śmigła.

Wznosząc się na lewą burtę statku, długa belka opiera się o główny pokład (7). I could find no features to identify this. It could have been a mast, but there is no obvious place from which it could have fallen. Another possibility is that it is part of a trawler’s gear lost on the wreck, but there are no signs of netting on the beam.

róg mgłowy, pełen zawilców
Foghorn, pełen zawilców

Na poziomie głównego pokładu nadbudówka rozciąga się na szerokość wraku, a po obu stronach znajdują się zadaszone zejściówki, przez które można łatwo przepłynąć (8). Rozbite okna i przegniłe nadburcia wpuszczają do środka dużo światła.

Wychodząc na śródokręciu, nadbudówka zwęża się, zapewniając miejsce na pokładzie dla napędzanej ręcznie pompy wodnej (9). Cranking wheels at either end have ornate curved spokes, and the centre of the wheel is draped with scraps of netting, showing that a trawler has run its gear into the wreck at some time, so perhaps that is where the beam came from.

pompa wodna
Pompa wodna

Za nadbudówką pokład dziobowy jest zdominowany przez ogromną wciągarkę kotwiczną (10). Równo z nim, po obu stronach, znajdują się pary dużych słupków cumowniczych. Tuż z przodu, po lewej stronie, duża zapasowa kotwica jest mocno przymocowana do nachylonej owiewki umieszczonej nad pokładem (11).

Wzdłuż linii środkowej znajdują się trzy otwarte włazy: pierwszy mały kwadratowy właz, następnie większy kwadratowy właz z pozostałościami zakrzywionej pokrywy (12), a na końcu mały okrągły właz bezpośrednio przy wewnętrznej stronie dziobu. Po obu stronach łańcuchy wciągarki kotwicznej biegną do przodu i znikają przez kluzy, na zewnątrz dziobu, prowadzące wzdłuż dna morskiego (13).

Na prawej burcie zapasowa kotwica spadła na dno morskie. Na poziomie wciągarki kotwicznej cały bok kadłuba jest mocno wgnieciony i rozerwany w miejscu, w którym polski trawler Snardy wbity w burtę latarniowca 16 sierpnia 1967 r (14).

Wracając na prawą burtę, łatwe wejście do nadbudówki prowadzi przez drzwi (15) gdzie nadbudowa lekko się zwęża w przypadku wieży oświetleniowej. Wewnątrz większość ścianek działowych zgniła i zawaliła się, pozostawiając konstrukcję słupków z dużą ilością miejsca do przepłynięcia, chociaż jest też mnóstwo zwisających kabli, o które istnieje ryzyko zaplątania się.

zapasowa kotwica do lewej burty na pokładzie dziobowym
Zapasowa kotwica do lewej burty na pokładzie dziobowym

The light tower continues unbroken inside the superstructure. I haven’t been inside it, but the information from Gordon is that it is possible to get up inside it by going one deck lower, and that the inside is fitted with gas cylinders that would have contained acetylene for the back-up light.

Zamiast popadać w zbytnią przygodę, prostą trasą, która pozwala na krótkie rozejrzenie się, jest przepłynięcie prosto przez wrak i wyjście przez odpowiednie drzwi na lewej burcie (16) obok pompy pokładowej.

Wznosząca się kilka metrów nad szczyt głównych kabin, przednia część nadbudówki jest otoczona nienaruszoną poręczą. Z przodu mała sterówka z widokiem na pokład dziobowy (17). Ciekawostką jest tu duży róg mgłowy zamontowany pionowo na dachu (18).

Stąd najłatwiejszą drogą wspinaczkową jest przejście do latarni morskiej (19) i poświęć pozostały czas na oglądanie opraw oświetleniowych, które zalecałem pominąć na początku nurkowania.

NIE MOGLI WIDZIEĆ ŚWIATŁA?

Trudno w to uwierzyć, jak ktokolwiek mógł nie zauważyć wielkiej, centralnej wieży latarni wystającej ze statku latarniowego na spokojnym morzu w blasku słońca sierpniowego poranka w 1967 roku.

Jak ktokolwiek mógł tego nie zauważyć przy tak doskonałej widoczności Lekki Statek 83 był na holu z holownikiem niedaleko niej, jest równie zdumiewające. Ale jakimś cudem polski trawler parowy zdołał staranować ją z dużą prędkością, pisze Kendall McDonald.

LV83 był na holu w celu remontu w South Shields, pełniąc funkcję znaku ostrzegawczego dla Outer Banks u wybrzeży Norfolk.

Gdy doszło do kolizji, statek zachwiał się i zakołysał dziko. Bob Durrant i jego kolega Jimmy dopiero co wspięli się na prycze pod koniec wachty i prawie nie spali. Zeskoczyli i pełną świadomość przywrócili im lądowanie w zimnej, sięgającej do pasa wodzie, wznoszącej się pomiędzy ich pryczami.

Z zniszczonej zejściówki lało się na nich więcej wody. Tędy najwyraźniej nie było ucieczki na pokład. W końcu udało im się otworzyć mały właz do przodu i przedostać się na świeże powietrze i światło słoneczne. Ogromna większość polskiego trawlera Snardy wisiał nad nimi, gdy się oddalał LV83wygięta i rozdarta prawa burta.

Bob Durrant stał i patrzył. Jak mogło do tego dojść? Ale nie musiał długo się zastanawiać. Latarnik tonął tak szybko, że jego załoga zdążyła zaledwie wskoczyć do łodzi ratunkowej odesłanej z holownika, zanim morze przelało się przez jego pokład.

Czubek wieży oświetleniowej po chwili runął w dół i pod powierzchnię. Tam, na dnie morskim, około 14 km od Easington w Cleveland, pozostał w pozycji pionowej i był prawie zapomniany, dopóki nurek ratowniczy nie znalazł wraku pod koniec lat osiemdziesiątych.

DOJAZD DO: Z południa jedź autostradą A1(M) na północ, następnie jedź A64 obok Yorku do Scarborough. Z północy zjedź z A1(M) na A61 lub A168 w kierunku Thirsk i jedź A170 do Scarborough.

PŁYWY: Spadek wody następuje cztery godziny po wysokim lub niskim stanie wody w Scarborough.

JAK ZNALEŹĆ: Kapitanowie lubią zachować ciszę na temat lokalizacji tego wraku. Najlepsze, co możemy ci dać, to 20 mil na wschód od Withernsea.

NURKOWANIE I POWIETRZE: John Liddiard zanurkował LV83 z mieszkania Jane R, wejście na pokład w Scarborough. Statek spędza większość roku w Norwegii lub Oban, ale może być dostępny do czarteru w Scarborough, ponieważ zmienia lokalizację późnym latem lub wczesną jesienią.

WODOWANIE: Starty z poślizgu lub z plaży są dostępne we Flamborough, Bridlington i Hornsea.

NOCLEG: Aby znaleźć zakwaterowanie na lądzie, skontaktuj się z informacją turystyczną: Scarborough; Bridlington or Hornsea.

KWALIFIKACJE: To świetny wrak dla grupy o różnym poziomie doświadczenia, od nurka sportowego i wyższego.

DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 121, Flamborough Head to Withernsea. Mapa przeglądu uzbrojenia 101, Scarborough, Bridlington i Filey. Kompleksowy przewodnik po wrakach statków wschodniego wybrzeża, tom 2 (1918–2000) autorstwa Rona Younga (opublikowanie w czerwcu).

Plusy: Wyjątkowy wrak, którym można się cieszyć bez wchodzenia za daleko w dekompresję.

Wady: Niewiele łodzi czarterowych do nurkowania może Cię tam zabrać.

Dziękuję Gordonowi Wadsworthowi, Helen George, Andy’emu Mollowi i członkom Severnside BSAC.

Pojawił się w Nurek, Maj 2003

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

Skontaktuj się z nami!

0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x