Ta pogłębiarka do omułków leżąca w pobliżu Anglesey stanowi atrakcyjną perspektywę na wycieczkę do klubu na każdym poziomie, mówi JOHN LIDDIARD. Ilustracja: MAX ELLIS
DLA NASZEJ PIERWSZEJ W WALII PÓŁNOCNEJ WYCIECZKA WRAKU, Wybrałem wspaniały mały wrak, którym może cieszyć się prawie każdy. Pogłębiarka do małży Segont spotkała swój los w drodze na złomowisko w 1984 roku.
Kiedy nurkowałem Segont w zeszłym roku kapitan Scott Waterman strzelił w rufę, który przeleciał tuż obok komina Składowanie, więc tam zacznie się nasza wycieczka.
Będąc nieczynnym od około 20 lat, Segont jest zadziwiająco nienaruszony. Lejek stoi pionowo nad nadbudówką, a tuż za nim znajduje się para wentylatorów.
Cieszyłem się całkiem dobrą widocznością, ale jeśli będziesz miał mniej szczęścia, daje to łatwą wskazówkę, która droga jest do przodu, a która strona.
Poręcz opadająca na poziom pokładu na wysokości 26 m po lewej stronie Składowanie jest nienaruszony i owinięty kilkoma warstwami włoków. Trzymając się z dala od sieci i kierując się na rufę, na rufie skądinąd czysty pokład przecina las wentylatorów Składowanie o różnych kształtach i rozmiarach.
Na mniejszą skalę z powodzeniem mogłyby posłużyć jako schowek na biurko. Wszystko jest pokryte ukwiałami, nawet pokład.
Burta wraku jest teraz wolna od sieci, dzięki czemu można bezpiecznie zejść za burtę i przyjrzeć się rufie. Dno morskie to ciemny, mulisty piasek, lekko przesunięty do 31 m poniżej kwadratowego steru Składowanie.
Pomiędzy sterem a kadłubem śruba napędowa jest owinięta ciężką stalową osłoną, pod którą naciągnięty jest kolejny włok Składowanie. Ironią losu jest to, że osłona zaprojektowana tak, aby trzymać siatki i liny z dala od śmigła, gdy Segont pracował, uchwycił sieci innego statku rybackiego.
Wychodząc na prawą burtę rufy, nie ma sieci i można bezpiecznie zapuścić się nieco dalej do przodu, aby spotkać się z pokładem w pobliżu małej pary słupków cumowniczych Składowanie.
Po zakończeniu głębokiej części nurkowania przyszedł czas na spokojną inspekcję nadbudówki. Za kominami i kominami wentylatorów są otwarte włazy wentylacyjne maszynowni Składowanie, chociaż na statku tej wielkości są one o wiele za małe, aby przez nie przepłynąć. Niemniej jednak, jeśli włożysz mocne światło do wnętrza, możesz dostrzec fragment silnika.
Krata nad pokładem przy prawej burcie wyznacza miejsce, w którym przechowywana była łódź ratunkowa Składowanie. W balustradzie znajduje się szczelina, która wygląda na celową, a nie na uszkodzenie powstałe w wyniku zatonięcia.
Przed kominem otwarte drzwi Składowanie wyznacza wał i drabinę prowadzącą do maszynowni. Ponownie, dla nurka jest bardzo ciasno i wszyscy, z wyjątkiem tych najbardziej samobójczych maniaków dziur, znów będą musieli zadowolić się świeceniem pochodni, aby zobaczyć, które fragmenty maszynerii dostrzegą.
Tylna część sterówki jest stalowa, ale przednia część musiała być drewniana, ponieważ całkowicie zgniła, co ułatwia pływanie wokół tego, co mogłoby znajdować się w środku Składowanie.
Po obu stronach sterówki schody prowadzą w dół na pokład główny położony na wysokości 28 m. Mając na uwadze, że wszystkie sieci znajdują się po lewej stronie, radzę trzymać się prawej burty.
Na głównym pokładzie pokrywy ładowni częściowo się zapadły, tworząc płytką dolinę wzdłuż środka pokładu. Niemal natychmiast para kwadratowych luków Składowanie zapewnić widok na ładownię i drogę do środka dla tych, którzy mają na to ochotę.
Następnie, po prawej burcie, znajduje się mały podnośnik Składowanie. Po lewej stronie nie ma odpowiedniego podnośnika; jak większość statków rybackich, Segont zostałby skonfigurowany tak, aby pracować tylko nad jedną ze stron.
Dalej z pokładu wznosi się kwadratowa rama Składowanie, za którym znajduje się mała wciągarka i kolejny właz prowadzący do ładowni poniżej Składowanie, ponownie pokazując jednostronną pracę statku.
Maszt Składowanie posiada parę belek ustawionych pod kątem, pierwotnie używanych do układania na burcie sprzętu do pogłębiania omułków, chociaż narzędzie to zostało usunięte z Segont zanim wyruszył w swoją ostatnią podróż.
Na pokład dziobowy prowadzą schody. Lewa burta ponownie jest zasłonięta sieciami, a prawa burta wolna. Jest to mały pokład dziobowy, na którym ledwie starczy miejsca na wciągarkę kotwiczną (16).
W zależności od tego, jak szczęśliwy jesteś z powodu zanurzenia się na końcu skądinąd dość powściągliwego profilu nurkowania, na prawej burcie, blisko dna morskiego, znajduje się dziura wielkości talerza obiadowego, częściowo zasłonięta przez ogromne ukwiały pospolite Składowanie.
Zaokrąglając dziób, po lewej stronie i nieco wyżej, widoczne jest spore wgniecenie Składowanie. Czy Segont uderzył w coś podczas swojej ostatniej podróży? A może były to dawne uszkodzenia lub być może spowodowane przez jeden z wielu trawlerów, które najwyraźniej zgubiły sieci na tym wraku?
Jest to dość mały wrak, więc jest mnóstwo czasu, aby zobaczyć go w spokojnym tempie, z niewielką lub żadną karą za dekompresję. Z dziobu, przyjemna trasa wspinaczkowa prowadzi wzdłuż masztu w górę, wystrzeliwując opóźniony SMB ze szczytu na wysokości 18 m Składowanie.
Nie odeszłaby spokojnie
„Była podejrzaną łodzią. Jej stabilność była podejrzana, ale w końcu została zaprojektowana przez inżynierów, więc czego możesz się spodziewać? Kapitan Raymond Phillips, który był jednym z Segontkapitanowie, rozmawiali ze mną o statku, pisze Kendall McDonald.
Nie wydawał się ani trochę zdenerwowany i rzeczywiście był wyjątkowo wesoły, kiedy mu powiedziałem, że nurkowie-amatorzy często odwiedzają jego dawne dowództwo, ponieważ leży ono na dnie zatoki Caernarvon
Rzadko kiedy miałem tyle problemów ze śledzeniem historii wraku, jak w przypadku Segont. Problem ten w dużej mierze wynikał z tego, że ktoś źle poinformowany umieścił na stronie internetowej: „cytat”Segondium [sic!] nie zatonął w zatoce Caernarvon, po pobycie w Muzeum Morskim w Caernarvon został zezłomowany.”
To oświadczenie przez jakiś czas ukrywało jej prawdziwą historię. Mimo że kustosz Muzeum Morskiego w Caernarvan stwierdził, że to bzdury i że w muzeum nigdy nie było takiego statku, ta opowieść sprawiła, że zacząłem krążyć po walijskich kręgach zajmujących się trałowaniem.
Muzeum Guildhall w Londynie jak zwykle okazało się najlepszym przyjacielem badacza wraków i odkopało szczegóły Segont z ogromnej kolekcji morskiej Lloyd's.
Statek został zbudowany dla Marynarki Wojennej w Faversham w hrabstwie Kent i zwodowany do Swale w 1943 roku. Został zaprojektowany do użytku jako okręt przetargowy dla sklepów zbrojeniowych C165 i spędził wojnę dostarczając pociski i inną amunicję dużym okrętom wojennym i eskortom konwojów.
Pod koniec wojny C165 został przekształcony. Widnieje na liście Marynarki Handlowej z 1976 r. jako 192-tonowy brytyjski stalowy statek motorowy z klasyfikacją trawlera rybackiego i jego portem rejestracyjnym w Londynie. Później był własnością Welsh Seafoods z Bangor w Caernarvonshire.
Ta informacja wysłała mnie z powrotem do Walii i wkrótce znalazłem kapitana Phillipsa. Powiedział mi, że na długo przed objęciem dowództwa łódź otrzymała nazwę Segont po starożytnym rzymskim forcie w Caernarvon.
Później została ponownie przebudowana, tym razem na pogłębiarkę do małży. „Nie był to zbyt popularny rodzaj połowów, ponieważ statek umożliwiał odkurzanie małży za pomocą pogłębiarki wodnej” – powiedział kapitan.
Jak w końcu zatonęła 20-metrowa pogłębiarka? Kapitana Phillipsa nie było na pokładzie podczas jego ostatniego rejsu w 1984 r., kiedy to nowa załoga zabrała go na złom. „Zatonęła podczas trudnych warunków pogodowych” – powiedział. „Po prostu napłynęła woda i tyle”. Wszyscy na pokładzie zostali uratowani.
DOJAZD DO: Jedź autostradą A55 przez północną Walię do Anglesey. Po przejechaniu mostu zjedź na zjazd i skręć w prawo do mostu Menai (miasta, a nie samego mostu). Skręć w kierunku nabrzeża przy kiosku i poczcie naprzeciwko HSBC. Łódź odbiera z pontonu przed biurem portu.
NURKOWANIE I POWIETRZE: Scott Waterman, Karty nurkowania Quest.
NOCLEG: Quest może skontaktować Cię z całą ofertą lokalnych obiektów noclegowych, od B&B w pubie przy biurze portu po kempingi za miastem.
PŁYWY: Slack water występuje 90 minut przed wysokim i niskim poziomem wody w Liverpoolu. Podczas przypływu luz może trwać nawet dwie godziny.
JAK ZNALEŹĆ: Scott Waterman ostrzega, że stanowisko podane w jego książce jest błędem. Rzeczywista pozycja GPS to 53 05.936N, 004 33.231W.
KWALIFIKACJE: Odpowiedni dla każdego nurka sportowego, na głębokości odpowiedniej do maksymalnego wykorzystania nitroksu.
DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 1970, Zatoka Caernarvon. Mapa przeglądu uzbrojenia 114, Anglesey'a. Wraki i rafy Anglesey, Andy'ego Shearsa i Scotta Watermana. Informacje turystyczne w Anglesey.
Plusy: Idealny do przeciętnego nurkowania klubowego, gdzie każdy może miło spędzić czas na wraku i zobaczyć to wszystko bez wchodzenia w zbytnią dekompresję.
Wady: Trzymajcie się z daleka od lewej burty, która jest mocno usiana sieciami.
Dziękuję Scottowi Watermanowi
Ukazał się w Diver, lipiec 2003