Poręcze wraków tankowców przez lata wprowadzały w błąd ekspertów

Poręcz na prawej burcie wraku Snowy Grouper (NOAA Fisheries SEFSC)
Poręcz na prawej burcie wraku Snowy Grouper (NOAA Fisheries SEFSC)

Amerykańskie Stowarzyszenie Odkrywców Podwodnych (AUE) ujawniło długo poszukiwaną tożsamość tajemniczego wraku u wybrzeży Karoliny Północnej.

Znany lokalnie jako „Wrak Snowy Grouper”, miejsce to i jego okolice zostały wyznaczone w 2009 roku przez Radę ds. Zarządzania Rybołówstwem Południowego Atlantyku jako Morski Obszar Chroniony, nazwany na cześć znalezionego tam głębokowodnego gatunku granika i egzekwowanego przez NOAA Fisheries.

Naukowcy od dawna chcieli zidentyfikować wrak, który leży na głębokości ponad 240 m, około 60 mil morskich na wschód-południowy wschód od Cape Fear.

Obecnie, na podstawie lokalizacji, wymiarów i „licznych cech diagnostycznych” znalezionych na miejscu wraku, AUE uważa, że ​​jest to wrak tankowca Doris Kellogg, który po zapaleniu zatonął ostatniego dnia 1932 roku.

Doris Kellogg
Połączenia Doris Kellogg

Statek o długości 119 m został zbudowany jako parowiec towarowy i zwodowany w 1920 roku jako Cedarhurst, ale w następnym roku został przekształcony w tankowiec przez Curtis Bay Copper & Iron Works w Baltimore.

W 1929 roku producent oleju lnianego Spencer Kellogg & Sons kupił statek i nadał mu nazwę Doris Kellogg na cześć członka rodziny znanego z wolontariatu podczas I wojny światowej.

Wybuch i pożar

Po południu 29 grudnia 1932 roku statek płynął na północ u wybrzeży Karoliny Południowej, kiedy na rufie na śródokręciu nastąpiła eksplozja, po czym ogień objął rufę. Innym statkom w pobliżu udało się uratować całą załogę, pozostawiając płonący tankowiec dryfujący na północ w Prądzie Zatokowym.

Straż Przybrzeżna obserwowała statek przez dwa dni, zanim zatonął, w pozycji określonej przez AUE jako nie dalej niż cztery mile morskie od wraku Snowy Grouper. 

Jednak poprzedni badacze wraków statków odrzucili pomysł, że może to być Doris Kellogg, ponieważ konstrukcja poręczy nadburcia różniła się od tej, która uważana była za część pierwotnego projektu statku Emergency Fleet Corporation. 

Teraz nurek i AUE założyciel Michael Barnette odkrył, że przekonania tych ekspertów wydają się być błędne. Odkrył, że w pewnym momencie usunięto pełne poszycie statku, prawdopodobnie w celu umożliwienia lepszego odprowadzania wody z pokładu. Miało to miejsce albo podczas pierwotnej przebudowy tankowca w 1921 r., albo gdy statek został kupiony przez Spencera Kellogga osiem lat później.

Zdjęcie płonącej Doris Kellogg, amerykańskiej straży przybrzeżnej, w The Brooklyn Daily Eagle z 6 stycznia 6 r. (AUE)
Zdjęcie płonącej straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych Doris Kellogg Brooklyn Daily Eagle z 6 stycznia 1933 r. przedstawiająca poręcze nadburcia (AUE)

Clincher wydaje się być współczesnym obrazem z doniesień prasowych o zatonięciu, pokazującym, że konfiguracja poręczy widoczna na Doris Kellogg w ostatnich godzinach jego lotu był taki sam, jak ten widziany na wraku – wystarczająco, aby „zdecydowanie wskazać”, że to rzeczywiście ten tankowiec. 

Przełom w życiu Barnette nastąpił podczas produkcji drugiego sezonu serialu telewizyjnego History Channel Trójkąt Bermudzki: w przeklęte wody, w którym pojawi się dana historia. Divernet niedawno poinformował, jak Barnette i Jimmy Gadomski odnalazł u wybrzeży Florydy rozbity bombowiec szturmowy Douglas AD-5 Skyraider. 

Również w Divernet: Nurkowie znajdują tragiczny wrak promu kosmicznego, Telewizyjny zespół nurkowy śledzi wrak statku „Trójkąt Bermudzki”., Nurkowanie za milion dolarów

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

Skontaktuj się z nami!

0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x