Malezyjska Agencja ds. Kontroli Morskiej weszła na pokład prawdopodobnie poszukiwanej chińskiej pogłębiarki chwytakowej Chuan Hong 68i znalazł złom i amunicję, co do której istnieje podejrzenie, że mają związek z nielegalnym ratowaniem okrętów wojennych HMS Force Z z czasów II wojny światowej Książę Walii i prawdopodobnie HMS odparcie.
Statek, na którym załoga składa się z 21 Chińczyków, 10 Bangladeszów i obywatela Malezji, jest obecnie zatrzymany ze względu na kotwiczenie bez pozwolenia. Według Maritime Malaysia, sprawę badają Malezja Morska (Straż Przybrzeżna), Królewska Policja Malezji, Departament Morski i Departament Dziedzictwa Narodowego.
Była to informacja od lokalnego nurka, która zaalarmowała władze Malezji o działaniach organizacji Chuan Hong 68, statek od dawna kojarzony z nielegalnym ratowaniem wraków statków z czasów II wojny światowej na Morzu Południowochińskim.
Brytyjskie statki, które leżą na maksymalnej głębokości ponad 60 m od wschodniego wybrzeża Malezji, zostały uznane za groby wojenne – w katastrofie krążownika liniowego o wyporności 842 27,600 ton zginęło XNUMX ludzi odparcie i pancernik o wyporności 35,000 XNUMX ton Książę Walii zostały zatopione przez japońskie bombowce torpedowe 10 grudnia 1941 r.
Królewska Marynarka Wojenna określiła zatonięcie obu statków, które miało miejsce kilka dni po ataku na Pearl Harbor, jako „jedną z najgorszych katastrof w historii brytyjskiej marynarki wojennej… Strata zszokowała naród i zmusiła wówczas marynarkę do ponownej oceny sposobu, w jaki walczyli przez stulecia”.
Okręty te wyróżniają się spośród wielu, które w ciągu ostatniej dekady stały się celem rabusiów w regionie. Status grobu wojennego nie odstrasza, gdy celem jest uzyskanie cennej stali okrętowej wytopionej przed 1942 rokiem, kiedy to izotopy radioaktywne wyemitowane podczas testów bomby atomowej zaczęły zanieczyszczać stop.
Połączenia odparcie miał pancerz pasowy o grubości 152 mm, podczas gdy drugi, nowocześniejszy statek miał pancerz stalowy o grubości 370 mm, ale rabusie cenią również elementy z aluminium, brązu i miedzi.
Pogłębiarka chwytakowa o długości 122 m Chuan Hong 68, należący do chińskiej firmy Fujian Yarui Marine Engineering, przebywa na wodach Malezji od końca ubiegłego roku i działa na podstawie licencji wydanej na ratowanie chińskiego statku.
Według brytyjskiego Maritime Archaeology Sea Trust statek spędził nad morzem 54 dni Książę Walii miejscu, w wyniku czego wyładowano sześć ładunków złomu, co spowodowało „ogromne wycieki ropy”. Organizacja nie pomyślała odparcie był celem.
Nurek poinformował księcia Karola
Lokalny płetwonurek Hazz Zain powiedział Nowe czasy cieśniny że po tym, jak pogłębiarka ostrzegła łódź rybacką, jej załoga poinformowała operatora łodzi, który udostępnił jej zdjęcia statku. Następnie powiadomiła brytyjską Wysoką Komisję i władze Malezji.
Zain nurkował na wrakach przed pandemią Covida, a w 2017 roku spotkał się z księciem Walii, obecnie królem Karolem, aby poinformować go o ich stanie. Powiedziała, że wydawał się zdenerwowany, gdy zobaczył jej wideo i zdjęcia splądrowanych wraków, które zdawały się pokazywać poziom zniszczeń sięgający 70%.
19 maja tego roku Królewska Policja Malezji dokonała nalotu na złomowisko w Kota Tinggi w stanie Johor po tym, jak pracownicy opublikowali na TikToku film przedstawiający pogłębiarkę przewożącą broń najwyraźniej wyjętą z jednego z brytyjskich wraków.
Na miejscu policja znalazła dwa brytyjskie działa przeciwlotnicze kal. 5.25 cala, ostrą amunicję, kotwicę i fragmenty płyty kadłuba. Pociski zostały później zniszczone w kontrolowanej eksplozji.
Kariera Chuan Honga 68
Połączenia Chuan Hong 68 i jego załoga mieli już wcześniej kłopoty w Malezji: zostali zatrzymani w 2017 r. pod zarzutem plądrowania wraków japońskiej armii w pobliżu Usukan, ale później zwolnieni. Uważa się, że statek zmienił rejestrację przed ponownym złożeniem wniosku o dopuszczenie do żeglugi na wodach Malezji.
Według doniesień indonezyjska marynarka wojenna ścigała ten sam statek na wody międzynarodowe w kwietniu ubiegłego roku, po tym jak widziano go operującego nad wrakiem w pobliżu odległych wysp Anambas. Indonezja nadal go poszukuje w związku z podejrzeniem splądrowania wraków holenderskiego okrętu wojennego HNLMS De Ruytera, HNLMS Java i HNLMS Kortenaera.
Do innych wraków okrętów wojennych wydobytych w ostatnich latach na Morzu Południowochińskim należy australijski lekki krążownik HMAS. Pert, w którym zginęło 350 ludzi, oraz amerykański ciężki krążownik USS Houston, który zatonął wraz ze śmiercią 650 marynarzy. HMS Electra, HMS Exeter i USS okoń również ucierpiały z powodu nielegalnej ingerencji.
Firma Fujian Yarui Marine Engineering została utworzona w czerwcu 2013 roku i uruchomiona Chuan Hong 68 Bieżącego roku. Twierdzi, że dwa żurawie 360° są w stanie wydobywać całe wraki statków, w ramach „wysokiej jakości usług inżynierii oceanicznej”.
Z biegiem czasu statek był coraz lepiej wyposażony, w chwytaki mogące sięgać nawet 200 m. Źródło podało Nowe czasy cieśniny był „odpowiedzialny za splądrowanie 90% innych wraków statków z czasów II wojny światowej w regionie”, w tym na wodach Singapuru, Kambodży i Wietnamu, a jego załoga wyłączyła systemy GPS i Wi-Fi, aby mogła działać niezauważona.
„Zmartwiony i zaniepokojony”
Ponownie wzywa się brytyjskie Ministerstwo Obrony do zaproponowania skuteczniejszego podejścia do problemu nielegalnego wydobywania wraków za granicą.
„Jesteśmy zaniepokojeni oczywistym wandalizmem HMS mającym na celu osiągnięcie osobistego zysku Książę Walii i HMS odparcie”- skomentował 24 maja profesor Dominic Tweddle, dyrektor generalny Muzeum Narodowego Królewskiej Marynarki Wojennej. „Są to wyznaczone groby wojenne.
„Jesteśmy zdenerwowani utratą dziedzictwa morskiego i wpływem, jaki ma to na zrozumienie historii naszej Royal Navy. Potrzebujemy strategii zarządzania podwodnym dziedzictwem morskim, abyśmy mogli lepiej chronić i upamiętniać te statki. Może to obejmować ukierunkowane odzyskiwanie obiektów.
„Chcemy, aby Royal Navy opracowała politykę, w realizacji której możemy pomóc. Jeśli zasoby zostaną odpowiednio zaopatrzone, istniejąca lista strat Royal Navy może zostać udoskonalona tak, aby stała się niezbędnym narzędziem do zrozumienia, zbadania i zarządzania ponad 5,000 wraków, zanim zostaną one utracone na zawsze”.
Tam jest Uratuj HMS odparcie i Książę Walii Grupa na Facebooku.
Również w Divernet: Miejsca nurkowania wraków statków z I wojny światowej 1918, Władze Wielkiej Brytanii zamierzają zaostrzyć kwestię ingerencji wraków, Holenderska firma płaci cenę za nielegalne odzyskiwanie, Nurkowie „piraci” podejrzani o splądrowanie liniowca z I wojny światowej, Nurkowie przeszukali historyczny wrak o głębokości 80 m, Nurkowie ukarani grzywną w wysokości 36000 XNUMX funtów za splądrowanie wraków Scapa
Uważam, że jako nurek mamy obowiązek traktować obszar, na którym nurkujemy, z szacunkiem i nie pozwalać piratom z głębin na plądrowanie grobów wojennych. Ci ludzie nie mają żadnego szacunku, tak czy inaczej. Brawo dla gościa, który to zgłosił.