Wycieczka po wraku 62: James Eagan Layne

Jamesa Eagana Layne’a
Jamesa Eagana Layne’a

"I najwyższy czas!” – wołasz. Dlaczego to zajęło Nurek tak długo, aby dostać się do jednego z najpopularniejszych wraków w Wielkiej Brytanii? JOHN LIDDIARD wyjaśnia nasze udręczone myślenie podczas specjalnie przedłużonej wiosny Wycieczka po wraku. Ilustracja: MAX ELLIS

CZYTELNICY PROSILI a Wycieczka po wraku ukończenia Jamesa Eagana Layne'a od lat i celowo to odkładałem. Jednym z powodów było to Nurek zamieściłem dość szczegółowy artykuł na temat nurkowania na wraku w maju 1997 roku i czułem, że musi poczekać na swoją kolej, zanim będę mógł zająć się tym w ramach tej serii wycieczek.

Tak czy inaczej, siedem lat później zagłębiłem się w to od nowa, aby upewnić się, że jestem na bieżąco z trasą i szkicami. Aby zrekompensować to oczekiwanie, błagałem szefa o dodatkową stronę, abym mógł oddać sprawiedliwość wrakowi.

Nurkowanie na Jamesa Eagana Layne'a prawie zawsze zaczyna się na boi przywiązanej do dziobu (1), która w zależności od przypływu wzrasta do około 8m. To właśnie sprawia, że Jamesa Eagana Layne'a taki wielki wrak do nurkowania. Zaczynając od czegoś płytkiego, każdy może to zrobić.

Zamiast kontynuować podróż prosto do ładowni, sugeruję opuszczenie punktu dziobowego i zejście zaledwie kilka metrów, nie aż do dna morskiego, ale na tyle daleko, aby móc spojrzeć wstecz po obu stronach kadłuba i masa ukwiałów.

Istnieje również możliwość zaobserwowania jednej z dużych ławic ryb, które czasami wiszą w nurcie tuż przy dziobie.

Pływając wzdłuż lewej burty, pierwszym punktem kontrolnym nawigacyjnym jest kluza kotwiczna (2). Nie ma już kotwicy ani łańcucha, ale jest pełno zawilców, a wargacze najwyraźniej dobrze się bawią, goniąc się po niej w górę i w dół.

Pozostań mniej więcej na tej samej głębokości i popłyń dalej wzdłuż kadłuba, który wkrótce zostanie rozbity na główny pokład, zapewniając drogę z powrotem do środka (3) bez konieczności wspinania się. Łatwo jest przepłynąć całą długość wraku od ładowni do ładowni wewnątrz wraku, bez ryzyka i z prostym wyjściem w górę, więc na razie tak będzie kontynuowana nasza wycieczka.

Statki Wolności, takie jak Jamesa Eagana Layne'a miały konstrukcję schronowo-pokładową, co oznaczało, że nad pokładem głównym zbudowano dodatkowy pokład, który otaczał pokład główny, zapewniając dodatkową osłoniętą przestrzeń dla ładunku.

Przeprawa żebrami do pierwszego luku ładunkowego (4), w rzeczywistości przechodzisz przez główny pokład, ponieważ pokład ochronny już dawno się zawalił, uległ erozji i został oczyszczony przez materiały wybuchowe na różnych etapach ewolucji wraku.

Po opadnięciu do ładowni numer 1 widać, że właz i spora ilość gruzu z pokładu wpadły do ​​środka. W dziobie wciągarka kotwiczna jest nachylona w stronę grodzi. Wzdłuż większej części ładowni zapadły się żebra i kadłub prawej burty.

Po lewej stronie ryby wpływają i wypływają tam, gdzie poszycie kadłuba uległo zniszczeniu, pozostawiając poszarpane dziury zablokowane dla każdego, z wyjątkiem najchudszych nurków, przez pionowe żebra kadłuba.

Wśród pozostałości ładunku znajdują się główki kilofów, akumulatory pojazdów i stosy rzeczy, których nie jestem w stanie zidentyfikować, podobnie jak wszyscy, których pytałem.

W tylnej części ładowni przegroda to tylko rama (5) ze szczelinami wystarczająco dużymi, aby można było przez nie przepłynąć, a niektóre słupki zapadły się, aby zrobić miejsce nawet dla najlepiej wyposażonego nurka.

Natychmiast po wejściu do ładowni nr 2 zobaczysz parę wciągarek ładunkowych, które spadły do ​​góry nogami pod płyty montażowe po obu stronach ładowni (6). Odpowiedni maszt i nadbudówka również opadły do ​​ładowni, nieco niecentrycznie w stosunku do lewej burty ładowni.

Wciągarka towarowa odwrócona do góry nogami w drugiej ładowni, przedstawiająca mały silnik parowy napędzający wciągarkę
Wciągarka towarowa odwrócona do góry nogami w drugiej ładowni, przedstawiająca mały silnik parowy napędzający wciągarkę

Jest to najbardziej zepsuta ładownia przednia, prawa burta jest prawie całkowicie otwarta (7). Z tyłu ładowni znajduje się kilka dużych stalowych mis, które w rzeczywistości są kotłami do kuchni polowej.

Kotły przeznaczone do kuchni polowej w ładowni 2
Kotły przeznaczone do kuchni polowej w ładowni nr 2

Dostęp do ładowni numer 3 jest ponownie możliwy przez uszkodzony szkielet grodzi oddzielającej (8). Najciekawszym ładunkiem jest sterta kół szprychowych tuż przy pęknięciu prawej burty (9).

Są to koła stosowane w maszynach rolniczych i nie należy ich mylić z kołami kolejowymi Jamesa Eagana Layne'a też niósł. Dalej na rufie znajduje się sporo stosów podobnych kół.

Szprychowe koła rolnicze, których stosy można znaleźć w całym wraku
Szprychowe koła rolnicze, których stosy można znaleźć w całym wraku

Statki Liberty zostały skonfigurowane z trzema ładowniami z przodu i dwiema z tyłu, a więc następną grodzią (10) oddziela ładownię nr 3 od maszynowni.

Kotły opalane były olejem, a prostokątne zbiorniki przylegały ściśle do obu stron kadłuba (11). Pomiędzy zbiornikami znajdują się dwa kotły wodnorurowe firmy Babcock o przekroju prostokątnym, zamontowane w poprzek statku. Pomiędzy kotłami a zbiornikami paliwa po obu stronach znajdują się stalowe kaniony, wystarczająco szerokie, aby można było przez nie przepłynąć.

W 1997 r., kiedy ostatni raz pisałem o Jamesa Eagana Layne'a, konwencjonalny silnik parowy potrójnego rozprężania (12) był w dużej mierze zasłonięty przez gruz z góry. Ale teraz w większości uległo to dalszemu zapadnięciu, pozostawiając ładnie wyeksponowaną górę silnika. Po prawej burcie jednocylindrowy silnik pomocniczy wygląda, jakby napędzał pompę.

Korbowód pod cylindrem niskociśnieniowym silnika potrójnego rozprężania
Korbowód pod cylindrem niskociśnieniowym silnika potrójnego rozprężania

Za silnikiem wrak jest podzielony wzdłuż linii środkowej przez parę zbiorników oleju opałowego, do których dostęp można uzyskać przez gródź z tyłu maszynowni lub z góry. Blisko dna przedziału po lewej stronie (13), nieregularny otwór w kierunku środka wraku zapewnia dostęp do tunelu wału napędowego.

Dla odpowiednio wyposażonego i doświadczonego nurka tunel można przepłynąć aż pod ładownią nr 4, ale uwaga, miejscami jest bardzo ciasno.

Zwijacz kabla
Zwijacz kabla

Dla tych, którzy nie są tak skłonni, gródź rufowa od lewego zbiornika jest nieco zbyt nienaruszona, aby większość nurków mogła się przez nią przecisnąć. Droga na rufę prowadzi z powrotem do maszynowni do zbiornika paliwa na prawej burcie, gdzie całkowicie zawaliła się gródź do ładowni nr 4 (14).

Trzymaj numer 4 (15) zawiera więcej starannie ułożonych rzędów stalowych belek i porozrzucany zwykły ładunek. To ostatnia z nienaruszonych ładowni, z grodzią z tyłu (16) prowadzące do stosu gruzu, który kiedyś nosił numer 5. Torpeda uderzyła w Jamesa Eagana Layne'a po prawej stronie, tuż za tą grodzią.

W środkowej linii ładowni, ściśle przylegającej do grodzi, wyłania się z gruzów tunel wału napędowego i jest to wyjście z zaawansowanego przejścia, o którym wspomniałem wcześniej.

Następna jest część Jamesa Eagana Layne'a że wielu nurków ma problem ze znalezieniem ostatniego fragmentu rufy, dlatego opiszę szczegółowo mój sposób dotarcia na miejsce.

Na lewej burcie ładowni nr 5 znajdują się pozostałości nadbudówki i podstawy masztu, które obejmowałyby pokład pomiędzy ładowniami nr 4 i 5 (17).

Opadając nad uszkodzoną burtę wraku jak najbliżej grodzi, pierwszym punktem orientacyjnym jest para kół szprychowych z ładunku.

Tuż za nimi znajduje się żebrowana część kadłuba, rozciągająca się dalej od wraku (18). Przekraczając to i kilka metrów dna morskiego, zwykle widać kolejną część kadłuba bez konieczności wypływania na oślep (19). Na jego zewnętrznym i rufowym końcu znajdują się żebra skierowane do tyłu, częściowo zakopane w dnie morskim.

Wskazują one na rufę, która powinna być albo ledwo widoczna, albo przynajmniej widoczna jako cień w oddali.

Głębokość wynosi około 26 m w zależności od przypływu. Pierwszym rozpoznawalnym elementem wraku jest ster (20), który leży po drugiej stronie trasy. W prawo jest do przodu, a w lewo do tyłu.

Skręcając do przodu wzdłuż prawej burty, kadłub wkrótce dochodzi do czystego pęknięcia w grodzi. W dolnym rogu można wejść do środka i wspiąć się na górę. Kiedyś była tu kieszeń powietrzna, zebrana z pęcherzyków nurka, chociaż nie sprawdzałem, czy nadal istnieje, kiedy nurkowałem ostatni raz. Jamesa Eagana Layne'a.

Zasilana stęchłym powietrzem nurków na głębokości 20 m, zdecydowanie nie jest to rodzaj kieszeni, z której należy ryzykować oddychanie.

Wychodząc na zewnątrz i dalej przez rufę, żebra grodzi są masą ukwiałów pospolitych. Kilka kawałków wraku prowadzi w kierunku „do przodu”, łącznie z wrzecionem wciągarki towarowej, choć oczywiście nie jest to droga powrotna do głównej części wraku.

Zaokrąglając następny zakręt po lewej stronie rufy, bomówki łodzi są lekko przełamane na zewnątrz, prawie dotykając dna morskiego (21). Następnie, tuż przy rufie, zaokrąglony i ząbkowany pierścień na dnie morskim (22) jest częścią mechanizmu trawersowego mocowania działa rufowego, widocznego jako odpowiedni pierścień na pokładzie rufowym.

Na górnej prawej krawędzi pokładu rufowego najpłytszy punkt rufy jest oznaczony przez maszty łodziowe na wysokości 16 m (23).

Jak więc rufa znalazła się tak daleko od wraku? Niektórzy twierdzą, że jest to efekt oczyszczenia wraku materiałami wybuchowymi, ja jednak uważam inaczej. The Jamesa Eagana Layne'a zatonął przy rufie, w poprzek łagodnego prądu. Wał napędowy został już uszkodzony w wyniku eksplozji torpedy.

Ster i śmigło wbiłyby się w siebie, ciągnąc i powodując wyrwanie się wraku do przodu. Uszkodzona już ładownia nr 5 uległaby wówczas całkowitemu rozpadowi, a reszta wraku opadłaby łagodniej od odłamanej części rufy.

Dotarcie tak daleko wymaga długiego nurkowania, więc może to być moment wynurzenia się opóźnionym SMB, chociaż należy wcześniej uzgodnić to ze kapitanem łodzi, ponieważ może on spodziewać się wynurzenia się nurków z powrotem na dziób.

Jeśli chodzi o nurkowanie w maratonie, jest jeszcze mnóstwo wraków do zobaczenia. Główny korpus leży mniej więcej na północnym wschodzie, choć odradzam używanie kompasu. Niezawodnym sposobem na powrót do tego jest odtworzenie trasy do najbliższej części kadłuba (24), a następnie podążaj wewnętrzną krawędzią gruzu z powrotem do strony ładowni numer 5.

Ładunek rozrzucony wśród pozostałości ładowni obejmuje prawie wszystko, co już napotkano, z dodatkiem dobrze zabetonowanych bel drutu na prawej burcie. Tuż przy końcu gruzu znajduje się ostatnia część wału napędowego, tunelu i wnęki na rufie (25).

Jest to o wiele łatwiejsze do przepłynięcia niż wcześniejsza sekcja poniżej ładowni numer 4. Jest również wygięty w zakresie od 20 do 30° od linii wraku. Moim zdaniem jest to kolejny dowód na to, że rufa wbiła się w ziemię podczas tonięcia, powodując pęknięcie wraku.

W drodze powrotnej na dziób jest jeszcze wiele do zobaczenia po obu stronach wraku lub wzdłuż pokładu. Wolę lewą stronę, wzdłuż dna morskiego.

Różne sekcje kadłuba i pokładu prowadzą do dużej części na śródokręciu, poniżej której można pływać (26), potem kolejna sekcja pudełkowa tuż za dziobem (27) z wygiętym w poprzek dźwigarem, po którym można również pływać.

Następnie dochodzimy do tego, dlaczego podoba mi się ta trasa z powrotem na dziób – szansa na wejście wzdłuż jej krawędzi (28), patrząc na masy ukwiałów, a we właściwy dzień na ławice ryb.

Wyrównaj z kluzami, zawróć do środka (29), poza prądem i wystarczająco płytko, aby można było zrobić nieco głębszy niż zwykle przystanek bezpieczeństwa, zawieszony na poręczy. Jest tak wiele do odkrycia i można zrozumieć, dlaczego to trwa tak długo Wycieczka po wrakui dlaczego większość nurków wykonuje kilka nurkowań, aby zobaczyć choćby połowę z nich Jamesa Eagana Layne'a.

TWORZENIE TWOJEGO ULUBIONEGO WRAKU

USA zbudowały 2,700 statków Liberty na potrzeby drugiej wojny światowej. Jednak w większości dzienników nurkowych jest tylko jeden – tzw Jamesa Eagana Layne'a, najczęściej nurkowany statek na wodach brytyjskich, pisze Kendall McDonald.

Był jednym ze 120 statków Liberty nazwanych na cześć żołnierzy amerykańskiej piechoty morskiej zabitych w wyniku działań wroga podczas wojny. Jamesa Eagana Layne'a zdobył swój statek Liberty, kiedy jako drugi inżynier Layne zginął w maszynowni Esso Baton Rouge tankowiec storpedowany u wschodniego wybrzeża USA w 1942 r.

Kil Layne Stępkę rozpoczęto w październiku 1944 r. jako jeden ze 188 statków Liberty, które mają zostać zbudowane przez firmę Delta Shipbuilding Company z Nowego Orleanu.

Zaledwie 40 dni później, 2 grudnia, wdowa Marjorie Layne krzyknęła: „Nadaję temu statkowi nazwę Jamesa Eagana Layne'ai niech Bóg błogosławi wszystkim, którzy na niej żeglują!” gdy zamachnęła się butelką szampana, która rozbiła się na łuku. Statek Liberty 157, noszący nazwisko jej zmarłego męża, wpłynął bokiem do Mississippi.

Jamesa Eagana Layne'a złożenie jej w całość wymagało 43 mil spawania. Miał 7,176 ton brutto, 132 m długości i 17 m szerokości oraz dwa kotły opalane olejem. Jej standardowe silniki potrójnego rozprężania zostały zbudowane w hucie Joshua Hendy Ironworks w Sunnyvale, California. Doposażenie jej po starcie zajęło kolejne 16 dni.

Na początku marca 1945 roku rozpoczął się jej dziewiczy rejs. Przepłynął przez Atlantyk z ładowniami wypełnionymi zaopatrzeniem wojennym, ciężarówkami, jeepami, taborem kolejowym i częściami czołgów do Barry Roads, gdzie został dołączony do Convoy BTC 103 na resztę podróży do Gandawy. Jednak podobnie jak w przypadku 50 innych statków Liberty, jej dziewiczy rejs miał być ostatnim.

Kapitanleutnant Ernst Cordes w U1195 znalazłem Jamesa Eagana Layne'a podczas przerwy we mgle 21 marca, gdy przelatywał w pobliżu West Rutts w South Devon.

Był głównym okrętem drugiej kolumny konwoju i tuż przed godziną 4:XNUMX Cordes wysłał w niego jedną torpedę. Uderzył tuż za maszynownią, a statek natychmiast stracił całą moc i zatrzymał się na spokojnym morzu. Była mocno przedziurawiona w dwóch tylnych ładowniach, a poziom wody szybko się podnosił.

Siedział tam, nikt nie wydawał żadnego hałasu ze strachu przed przyciągnięciem drugiej torpedy, dopóki nie przybyły dwa holowniki Admiralicji i nie zdjęły jego załogi składającej się z 42 osób i 27 strzelców, którzy obsadzali sześć stanowisk dział przeciwlotniczych. Potem zabrali ją na hol.

Chcieli wyrzucić ją na brzeg, ale napływ wody był zbyt duży i holowniki musiały zostać przerwane, gdy o 10.30:XNUMX statek opadł na piaszczyste dno milę od Rame Head. Od razu rozpoczęto akcję ratunkową. Wyjęto jej broń i wyjęto z ładowni wszelki łatwo dostępny sprzęt wojskowy.

Wojna wkrótce potem się skończyła i nie prowadzono żadnych dalszych prac aż do drobnej akcji ratunkowej przeprowadzonej przez islandzkią firmę w 1953 r. W 1967 r. brytyjska firma uratowała śrubę napędową, skraplacz i wał napędowy. Niedawno wydobyto 60 mosiężnych łusek spod działa kal. 5.5 cala zamontowanego na rufie.

Jako pierwsi odwiedzili nas nurkowie-amatorzy Jamesa Eagana Layne'a w 1954 r., kiedy udało się przywiązać do jednego z wciąż wystających masztów. Od tego czasu nie przestali nurkować w tym konkretnym wraku.

PRZEWODNIK WYCIECZKI

DOJAZD DO: Jedź autostradą A38 do Plymouth, a następnie przed wjazdem do centrum miasta przejedź przez rzekę Plym autostradą A379 w kierunku Kingsbridge. Mountbatten jest oznakowany po prawej stronie i znajduje się prawie trzy mile dalej, kierując się znakami bocznymi drogami.

NURKOWANIE I POWIETRZE: Głębokie błękitne nurkowanie

NOCLEG: Pokoje dostępne są pod adresem Mountbatten.

PŁYWY: Połączenia Jamesa Eagana Layne'a można nurkować w dowolnym stanie przypływu.

JAK ZNALEŹĆ: Współrzędne GPS to 50 19.609N, 04 14.720W (stopnie, minuty i miejsca po przecinku). Wrak leży dziobem na północ, około 100 m na północny wschód od boi.

URUCHOMIENIE: Duże poślizgi występują w Mountbatten i Queen Anne’s Battery w Plymouth.

KWALIFIKACJE: W płytszych partiach wraku mogą nurkować początkujący.

DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 1613, Eddystone kołysze się do Berry Head. Mapa przeglądu uzbrojenia 202, Torbay i obszar South Dartmoor. Nurkuj w południowej Kornwalii, autorstwa Richarda Larna. Przewodnik niszczyciela po południowym Devon, część 1, autorstwa Petera Mitchella.

Plusy: Coś dla każdego, od początkujących po wrakowców, którzy lubią długie i wąskie dziury.

Wady: Może być zajęty, zwłaszcza w banku wakacje weekend.

Dziękuję Richiemu Stevensonowi.

Ukazał się w Diver, kwiecień 2004

Przedstawiamy *NOWOŚĆ* komputer nurkowy Air Integrated Shearwater Peregrine TX Recenzja rozpakowania #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKI Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Zostań fanem: https://www.scubadirmag.com/join Zakup sprzętu: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- -------------------------------------------------- ----------------- NASZE STRONY INTERNETOWE Strona internetowa: https://www.scubadirmag.com ➡️ Nurkowanie, fotografia podwodna, Wskazówki i porady, Strona internetowa z recenzjami sprzętu do nurkowania: https:// www.divernet.com ➡️ Wiadomości nurkowe, fotografia podwodna, wskazówki i porady, relacje z podróży Strona internetowa: https://www.godivingshow.com ➡️ Jedyny pokaz nurkowy w Wielkiej Brytanii Strona internetowa: https://www.rorkmedia.com ➡️ Do reklamowania naszych marek ---------------------------------------- -------------------------------------- OBSERWUJ NAS W MEDIACH SPOŁECZNOŚCIOWYCH NA FACEBOOKU: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadirmag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadirmagazine Współpracujemy z https://www.scuba.com i https://www.mikesdivestore .com, gdzie znajdziesz wszystkie niezbędne akcesoria. Rozważ użycie powyższego linku partnerskiego do wspierania kanału. 00:00 Wprowadzenie 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Praktyczne 19:53 Peregrine TX Recenzja 23:57 Czas reklamy 24:59 See Ya!

Przedstawiamy *NOWOŚĆ* Komputer nurkowy Air Integrated Shearwater Peregrine TX Recenzja rozpakowania #scuba #shearwater

#scuba #nurkowanie #scubadiver
LINKI
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Zostań fanem: https://www.scubadirmag.com/join
Zakup sprzętu: https://www.scubadirmag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
NASZE STRONY INTERNETOWE

Strona internetowa: https://www.scubadirmag.com ➡️ Nurkowanie, Fotografia podwodna, Wskazówki i porady, Recenzje sprzętu do nurkowania
Strona internetowa: https://www.divernet.com ➡️ Wiadomości nurkowe, fotografia podwodna, wskazówki i porady, relacje z podróży
Strona internetowa: https://www.godivingshow.com ➡️ Jedyny pokaz nurkowy w Wielkiej Brytanii
Strona internetowa: https://www.rorkmedia.com ➡️ W celu reklamy w ramach naszych marek
-------------------------------------------------- ---------------------------------
ŚLEDŹ NAS W SOCIAL MEDIA

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadirmag
TWITTER: https://twitter.com/scubadirmag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadirmagazine

Współpracujemy z https://www.scuba.com i https://www.mikesdivestore.com w zakresie całego niezbędnego sprzętu. Rozważ użycie powyższego linku partnerskiego do wspierania kanału.
00: Wprowadzenie 00
04:37 Rozpakowywanie Peregrine TX
07:25 Peregrine w Teksasie
19:53 Przegląd Peregrine w Teksasie
23:57 Czas reklamy
24:59 Do zobaczenia!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Przegląd rozpakowywania komputera nurkowego Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Scuba.com Link partnerski: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver Zostań fanem: https://www.scubadivermag.com/join Zakupy sprzętu: https://www.scubadivermag.com /partner/sprzęt nurkowy ------------------------------------------------------ ----------------------------------- NASZE STRONY INTERNETOWE Strona internetowa: https://www.scubadirmag .com ➡️ Nurkowanie, fotografia podwodna, wskazówki i porady, strona z recenzjami sprzętu do nurkowania: https://www.divernet.com ➡️ Wiadomości ze świata nurkowania, fotografia podwodna, wskazówki i porady, relacje z podróży Strona internetowa: https://www.godivingshow. com ➡️ Jedyny pokaz nurkowy w Wielkiej Brytanii Strona internetowa: https://www.rorkmedia.com ➡️ Reklama w ramach naszych marek ----------------------- -------------------------------------------------- ---------- OBSERWUJ NAS W MEDIACH SPOŁECZNOŚCIOWYCH NA FACEBOOKU: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadirmagazine Współpracujemy z https://www.scuba.com i https://www.mikesdivestore.com w zakresie całego niezbędnego sprzętu. Rozważ użycie powyższego linku partnerskiego do wspierania kanału. 00:00 Wprowadzenie 00:52 Czas reklamy 01:51 Metody sygnalizacji 04:07 Podstawowe sygnały ręczne 09:56 Sygnały ręczne dotyczące numeru nurkowania 11:09 Sygnały ręczne dotyczące rzeczy 14:14 Sygnały na drogach oddechowych 16:16 Sygnały ręczne na powierzchni

Link partnerski Scuba.com:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#scuba #nurkowanie #scubadiver

Zostań fanem: https://www.scubadirmag.com/join
Zakup sprzętu: https://www.scubadirmag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
NASZE STRONY INTERNETOWE

Strona internetowa: https://www.scubadirmag.com ➡️ Nurkowanie, Fotografia podwodna, Wskazówki i porady, Recenzje sprzętu do nurkowania
Strona internetowa: https://www.divernet.com ➡️ Wiadomości nurkowe, fotografia podwodna, wskazówki i porady, relacje z podróży
Strona internetowa: https://www.godivingshow.com ➡️ Jedyny pokaz nurkowy w Wielkiej Brytanii
Strona internetowa: https://www.rorkmedia.com ➡️ W celu reklamy w ramach naszych marek
-------------------------------------------------- ---------------------------------
ŚLEDŹ NAS W SOCIAL MEDIA

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadirmag
TWITTER: https://twitter.com/scubadirmag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadirmagazine

Współpracujemy z https://www.scuba.com i https://www.mikesdivestore.com w zakresie całego niezbędnego sprzętu. Rozważ użycie powyższego linku partnerskiego do wspierania kanału.
00: Wprowadzenie 00
00:52 Czas reklamy
01:51 Metody sygnałowe
04:07 Podstawowe sygnały ręczne
09:56 Sygnały ręczne dotyczące numeru nurkowania
11:09 Sygnały ręczne dotyczące rzeczy
14:14 Sygnały oddechowe
16:16 Sygnały ręczne na powierzchni

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

Niezbędne sygnały ręczne do nurkowania #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Witam Mark, podczas ostatniego nurkowania rozmawiałem z doświadczonym nurkiem, który nurkował z bliźniakami, ale nie miał na nich kolektora, tj. każda butla miała pierwszy stopień z działem głównym i działem samobieżnym. Jeden cylinder miał inflator niskociśnieniowy do jego BC. Jakie są zalety i wady konfiguracji złożonej w porównaniu z niezależnymi bliźniakami? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKI Zostań fanem: https://www.scubadivermag.com/join Zakup sprzętu: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- NASZE STRONY INTERNETOWE Strona internetowa: https://www.scubadirmag.com ➡️ Nurkowanie, Fotografia podwodna, Wskazówki i porady, Recenzje sprzętu do nurkowania Strona internetowa: https://www.divernet.com ➡️ Wiadomości nurkowe, fotografia podwodna, wskazówki i porady, relacje z podróży Strona internetowa: https://www.godivingshow.com ➡️ Jedyny pokaz nurkowy w Wielkiej Brytanii Strona internetowa: https:// www.rorkmedia.com ➡️ W celu reklamy w ramach naszych marek ------------------------------------------------- -------------------------------------------- OBSERWUJ NAS NA FACEBOOKU W MEDIACH SPOŁECZNOŚCIOWYCH : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadirmag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadirmagazine Współpracujemy z https://www.scuba.com i https Na stronie ://www.mikesdivestore.com znajdziesz wszystkie niezbędne akcesoria. Rozważ użycie powyższego linku partnerskiego do wspierania kanału. 00:00 Wprowadzenie 00:40 Jaki jest sens niezależnych bliźniaków? 01:06 Odpowiedź

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Witaj Mark, podczas ostatniego nurkowania rozmawiałem z doświadczonym nurkiem, który nurkował z bliźniakami, ale nie miał na sobie kolektora, tj. każda butla miała pierwszy stopień z działem głównym i działem samobieżnym. Jeden cylinder miał inflator niskociśnieniowy do jego BC. Jakie są zalety i wady konfiguracji złożonej w porównaniu z niezależnymi bliźniakami?

#scuba #nurkowanie #scubadiver
LINKI

Zostań fanem: https://www.scubadirmag.com/join
Zakup sprzętu: https://www.scubadirmag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
NASZE STRONY INTERNETOWE

Strona internetowa: https://www.scubadirmag.com ➡️ Nurkowanie, Fotografia podwodna, Wskazówki i porady, Recenzje sprzętu do nurkowania
Strona internetowa: https://www.divernet.com ➡️ Wiadomości nurkowe, fotografia podwodna, wskazówki i porady, relacje z podróży
Strona internetowa: https://www.godivingshow.com ➡️ Jedyny pokaz nurkowy w Wielkiej Brytanii
Strona internetowa: https://www.rorkmedia.com ➡️ W celu reklamy w ramach naszych marek
-------------------------------------------------- ---------------------------------
ŚLEDŹ NAS W SOCIAL MEDIA

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadirmag
TWITTER: https://twitter.com/scubadirmag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadirmagazine

Współpracujemy z https://www.scuba.com i https://www.mikesdivestore.com w zakresie całego niezbędnego sprzętu. Rozważ użycie powyższego linku partnerskiego do wspierania kanału.
00: Wprowadzenie 00
00:40 Jaki jest sens niezależnych bliźniaków?
01:06 Odpowiedź

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Jaki jest sens niezależnych bliźniaków? #znakzapytania

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

1 Komentarz
Najczęściej zagłosowano
Najnowszy Starsze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze
Michała Arnolda
Michała Arnolda
8 miesięcy temu

sugeruję
Możesz zaktualizować swoje wycieczki po wrakach. Dziób JEL-a leży na dnie morskim

Skontaktuj się z nami!

1
0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x