Nie chodzi tylko o wrak Kyarra w Swanage – ten może być mały i trudny do znalezienia, ale jest pięknie oznakowany, mówi JOHN LIDDIARD. Ilustracja: MAX ELLIS
Wrak CARANTAN JEST TYLKO WZDŁUŻ z Kyarra (Wycieczka po wraku 47)tak blisko, że zanim nastanie era GPS i stałych boi przywiązanych do wraku, można będzie wylądować na Carantan przez pomyłkę.
Wrak został odkryty przez autora Przewodnika dla nurków, Johna Hinchcliffe’a, który natknął się na niego.
Biorąc pod uwagę liczbę nurków schodzących na Kyarra w pracowity weekend zaskakujące jest, że tak poręcznemu wrakowi poświęca się tak mało uwagi.
Z drugiej strony, Carantan to tylko mały wrak, więc nie chciałbyś, aby w tym samym czasie znajdował się na nim więcej niż jedna łódź pełna nurków.
Kiedy nurkowałem CarantanPocisk Martina Jonesa wylądował tuż przy wraku, wykonując niewielkie, ale głębokie rozbicie na miękkim skalnym dnie morskim. Myślałem, że będę musiał zacząć poszukiwania, kiedy moje oczy się przyzwyczają, ale podniosłem wzrok i zobaczyłem ramę A podtrzymującą wał napędowy na prawej burcie (1) nade mną.
Mając goły wał i uszkodzoną rufę, warto rzucić okiem na koniec, aby zobaczyć, co można znaleźć. Przy średniej widoczności i w zasięgu wzroku głównego korpusu wraku, tylko 2 lub 3 m na głębokość 29 m
to duże działo Y, urządzenie do wystrzeliwania ładunków głębinowych w obie strony, przymocowane do małej kwadratowej podstawy (2).
Za nim, płasko na dnie morskim, znajduje się prosty mechanizm sterujący rumplem, a następnie, w podobnej odległości dalej, rząd ładunków głębinowych (3).
Wracając do wraku, Carantan leży na lewej burcie, co stawia pokład po lewej stronie, patrząc od rufy. Na pokładzie, skierowanym w stronę powierzchni, znajduje się pojedyncze dwufuntowe działo przeciwlotnicze (4).
Po stępce wraku zaczyna się budować kadłub wraz z gruczołem (5) od prawego wału napędowego pomiędzy podwójnymi poszyciami kadłuba.
Dowodem na to jest gruby kabel elektryczny przeciągnięty przez wrak Carantansprzęt do usuwania min.
Z powrotem na pokład statku i pozostając tam przez chwilę, cienkościenna sekcja skrzynkowa z warstwami drobnej warstwy płetwy byłby chłodnicą (6) dla sprzętu elektrycznego, być może z ASDIC lub radia. Obok znajduje się akumulator kwasowo-ołowiowy.
Nieco dalej z przodu pęknięta krawędź głównego pokładu wznosi się nieco nad dno morskie, a za pokładem schowana jest butla ze sprężonym gazem (7).
Nieco wyżej i dalej do przodu znajduje się podstawa przekładni kierowniczej (8). Sama sterówka została zbudowana z mosiężnej blachy, co być może przyczyniło się do powstania tzw Carantanfatalnie słaba stabilność na wzburzonym morzu. Jest to również oczywisty cel ratunkowy, więc nie jest zaskakujące, że nie pozostała żadna sterówka.
Wyznacza linię środkową statku i pokazuje, jak głęboko w dno morskie zatonął wrak i dlaczego nie ma śladu lewego wału napędowego.
Prawie na dnie morskim znajduje się armatura łazienkowa (9) – mała umywalka i toaleta z podłogą z małych niebiesko-białych płytek, odmiana od dużych czarno-białych płytek powszechnych na brytyjskich statkach.
Na dnie morskim, wśród gruzu z górnego pokładu statku, znajduje się kilka kolejnych akumulatorów elektrycznych (10), a potem więcej ładunków głębinowych (11) i łuski.
Pokład pęka teraz całkowicie na pozostałościach grodzi. Część zrębnicy włazu pozostaje przed grodzią, a następnie część kątowa, która może znajdować się z przodu sterówki (12).
Nasza wycieczka minęła wcześniej łuskę. Odnaleziono odpowiednie działo 75 mm z I wojny światowej, chociaż wspornik mocowania działa pozostał (13), ciężka stalowa rura opadająca przez kawałek pokładu do stępki. Do podnoszenia amunicji mógł służyć właz w szybie.
Nieco dalej wciągarka kotwiczna (14) jest podobnie podparty na stępce za pomocą pary stalowych rurek.
Wreszcie dziób jest złamany prawie do stępki, pozostał tylko słupek dziobowy (15).
Na dnie morskim, tuż przy czubku słupka dziobnicy, znajduje się niewielka część kadłuba z wpuszczoną w nią komorą kotwiczną.
Niezwykle jak na Wycieczka po wraku, nasza trasa z powrotem na rufę wiedzie teraz wzdłuż stępki wraku do dużego występu w kształcie półłzy z dna stępki, obudowy sonaru (16).
Druga połowa łezki została usunięta wraz z zawartością obudowy, jak podejrzewam, przez nurków Marynarki Wojennej wkrótce po Carantan zatonął w grudniu 1943 roku. Tuż pod stępką znajduje się górna część mechanizmu obracania sonaru i dwa duże zaciski elektryczne.
Na śródokręciu w grodzi pod sterówką znajduje się drabina (17) przymocowany do niego prawie aż do stępki. Wznoszący się do prawej burty wraku, na głębokość około 23 m, tuż za tą grodzią znajduje się generator diesla (18), a następnie silnik wysokoprężny (19) napędzający prawy wał napędowy.
Generator jest znacznie przewymiarowany jak na statek typu Carantan135 ton i zasilałby elektryczny sprzęt do usuwania min. Odpowiednie maszyny na lewej burcie są zakopane w osadach i gruzie poniżej.
W przypadku wynurzania opóźnionym SMB jest to najpłytszy punkt wraku i dobre miejsce do wystrzelenia go, choć należy pamiętać, że może znajdować się blisko linii strzału, w zależności od kierunku narastania przypływu.
Mając to na uwadze, łatwiej będzie przepłynąć około 10 m na jedną stronę wraku, aby wystrzelić opóźniony SMB, lub w przypadku tak małego wraku z niewielką ilością dekoracji, powrócić do linii strzału i wynurzyć się.
Dziękuję Martinowi Jonesowi.
PRZEWODNIK WYCIECZKI
DOJAZD DO: Jedź autostradą A351 obok zamku Corfe do Swanage i kieruj się znakami prowadzącymi do centrum miasta i molo. Liczba miejsc parkingowych na molo jest ograniczona, więc przygotuj się na pozostawienie nurków i sprzętu i skorzystaj z parkingu dalej pod górę.
JAK ZNALEŹĆ: Współrzędne GPS to 50 34.991N, 001 56.224W (stopnie, minuty i miejsca po przecinku). Wrak leży dziobem na zachód i ze względu na mały rozmiar jest trudny do odnalezienia i zestrzelenia.
PŁYWY: Spadek wody występuje godzinę przed i sześć godzin po wysokim stanie Dover, w tym samym czasie, co luz na pobliskiej Kyarrze. Widoczność jest zwykle najlepsza przy dużym luzie wody.
NURKOWANIE: Sidewinder i Mary-Jo z Czartery łodzi Swanage, 01929 427064.
POWIETRZE: Powietrze i nitroks są dostępne na molo w Swanage od Divers Down, 01929 423565
NOCLEG: Znajduje się tu wiele pensjonatów, małych hoteli i kempingów. Kontakt Informacja turystyczna w Swanage, 01929 422885.
KWALIFIKACJE: Łatwa głębokość dla PADI Zaawansowane wody otwarte lub BSAC Sports
Dla nurków, szczególnie przystosowany do nitroksu.
WODOWANIE: W parku łodzi Swanage, który znajduje się w pobliżu stacji łodzi ratunkowych, znajduje się pochylnia.
DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 2615, Bill of Portland do Needles. Mapa przeglądu uzbrojenia 195, Bournemouth, Purbeck i okolice. Zanurz się w Dorset, autorstwa Johna i Vicki Hinchcliffe. Wraki statków na południowym wybrzeżu East Dorset i Wight, autorstwa Dave'a Wendesa.
Plusy: Wygodny w Swanage i warty odwrócenia uwagi od Kyarra.
Wady: Może być tłoczno, jeśli na wraku znajduje się więcej niż jedna łódź pełna nurków.
GŁĘBOKOŚĆ: 20 m-35 m
