Wróć do klasyków Donegal

Wał napędowy w Audacious.
Wał napędowy w Audacious.

NURK Z IRLANDII

A battleship, a liner and a cargo vessel, none of them less than 155m long or 64m deep, are the big three that make north-western Ireland a wakacje magnet for technical wreck-divers like RICK AYRTON

Przeczytaj także: Malin Head, irlandzki magnes do nurkowania wrakowego

Techniczny magnes do nurkowania wrakowego w północno-zachodniej Irlandii

OD WSTĘPU of nitrox and trimix, boundaries have been pushed in the field of wreck-exploration and discovery. In the early days it was diving deep air, later adding some helium accompanied by a selection of nitrox mixes for accelerated decompression. There were no suitable dive-komputery; tables were worked out on a PC.

Ewolucja nurkowania technicznego i eksploracji wraków

This allowed the pioneers to discover and explore some outstanding big wrecks off the north-west tip of Ireland – Malin Head in County Donegal.

Wprowadzenie tego, co obecnie znamy jako nurkowanie techniczne, otworzyło nam drogę do destynacji na Wyspach Brytyjskich, która jest jedną z najlepszych na świecie. Wielka zmiana nastąpiła w 1998 roku, kiedy wprowadzono rebreather APD Inspiration, który umożliwił niespotykane dotąd czasy nurkowania na tych głębokich wrakach.

Wraki znajdują się tam z powodu zawirowań politycznych, które doprowadziły świat do dwóch wojen w XX wieku. Pochodzą z obu konfliktów i znaleźli się tam, gdzie są ze względu na położenie geograficzne Wielkiej Brytanii.

Łuk Justycji.
Łuk Justycji.

Główne porty Liverpoolu i Belfastu wysyłały i odbierały statki z Ameryki Północnej i nadal to robią. Kanał Północny pomiędzy Irlandią a tym palcem szkockiego kontynentu, Mull of Kintyre, był trasą, którą przepływały statki, a dowódcy U-Bootów wiedzieli, że można na nich dokonać bogatych zbiorów.

Historyczne znaczenie wraków Malin Head

Po raz pierwszy odwiedziłem ten obszar na pokładzie Loyal Watcher w 2004 roku i nadal pamiętam wspaniałe nurkowanie w czystych wodach, które mi się podobało. Żadne deski ratunkowe nie odwiedzają już tego obszaru, prawdopodobnie ze względu na odsłonięte położenie, w którym leżą wraki. Kapitan musiał być pewien, że przed podróżą z Ayr lub Stranraer będzie kilka dni dobrej pogody, a wiele rejsów kończyło się niedotarciem do Donegal, podczas gdy inne traciły kilka dni z powodu złej pogody.

Dlatego teraz musimy polegać na przybrzeżnych łodziach dziennych, które dowożą nas do wraków, ponieważ często potrafią one znaleźć okna pogodowe, z których nie można by wypłynąć na pokład żywej łodzi.

Nurkowanie odbywa się na otwartym Oceanie Atlantyckim, duże fale są normą i możliwe są trudne warunki. Aby maksymalnie wykorzystać tydzień w Donegal, trzeba się na to przygotować.

Prawdopodobnie najbardziej spektakularnym z głębokich wraków jest pancernik Dreadnought HMS Audacious z I wojny światowej. Drednot klasy King George V został ukończony w 1 roku – miał 1913 m długości i 182 m belki, a po załadowaniu wyparł ponad 27 27,000 ton. Energia pochodziła z dwóch turbin parowych Parsons zasilanych przez 18 kotłów, z których każda napędzała dwa wały – w sumie cztery śmigła. Audacious osiągał prędkość maksymalną 21 węzłów.

Majestatyczny HMS Audacious

Pancernikiem dowodził kapitan Cecil Dampier, kiedy rankiem 27 października 1914 roku podczas manewrów uderzył w minę postawioną przez niemiecki stawiacz min Berlin.

Późniejsza akcja ratunkowa była pogrążona w zamieszaniu. Plany odholowania Audacious w bezpieczne miejsce nie powiodły się, a statek wywrócił się i pozostał na dnie morskim. Żadna załoga nie zginęła. Jedna wieża spadła z pokładu i wylądowała w pobliżu reszty wraku.

Tak głęboki wrak wymaga kilku nurkowań, aby zobaczyć go w całej okazałości. Nurkowie wyposażeni w hulajnogę są w stanie objąć cały wrak podczas jednego nurkowania, jednak twierdzę, że aby naprawdę poznać Audaciousa, lepiej jest wykonać kilka nurkowań.

W ciągu tygodnia mogliśmy wykonać dwa nurkowania na pancerniku, najpierw na odwróconej wieży i dziobie, a następnie na rufie. Wszystko w Audacious odbywa się na wielką skalę, a wrak był tematem wielu artykułów, ale dodaję powyżej moje zdjęcie masywnych luf armat przymocowanych do ich wieży.

Less-documented is the stern section, but modern cyfrowy cameras have improved so much that their sensitivity in low-light conditions now exceeds anything once thought possible. This means that the magnitude of the wreck of this magnificent ship can now be better appreciated.

Zuchwałość to trudna czynność do naśladowania, ale istnieje wiele innych wraków, które oferują własne spojrzenie na to, jak powinien wyglądać wrak.

Intrygujące U-Booty z Malin Head

This includes a number of diveable U-boats that lie in the area around Malin Head. We planned to dive U89 from WW1, our most distant objective that week and the furthest from any landfall – meaning that it was blessed with some of the best visibility I have seen in the UK.

Dowodzony przez Wilhelma Baucka U89 został staranowany przez HMS Roxburgh 12 lutego 1918 roku, powodując utratę wszystkich rąk. Dziś szczątki leżą na głębokości 65 m, bardziej połamane niż wiele nurkowań z U-Bootów.

Obszar za kioskiem jest odsłonięty, odsłaniając silniki wysokoprężne i prawdziwą misę na makaron pełną grubych przewodów. Rozpad pozwala na dokładniejsze zbadanie części wnętrza U-Boota.

Two guns remain on the deck fore and aft of the conning tower. The bow is broken, with the torpedo-tubes lying at an angle on the seabed and providing homes for bright blue lobsters that seem happy to share with old munitions.

Wracając do linii strzału pod koniec nurkowania, skala widoczności była przyjemnością, umożliwiając obejrzenie prawie całego wraku.

I had joined a trip organised by Ireland-based technical dive-instruktor Barry McGill with his  company In Depth Technical Diving. We were using Donald Cullen’s spacious and fast catamaran the Laura Dean, part of Mevagh Diving which also provided the B&B accommodation and has a gas-filling station.

Barry’s organisation was first-class, and everything was as you would expect of a premier-league technical instruktor, admirably complemented by Donald and his crew on the Laura Dean. We lost one day to the weather during our week but were able to dive pretty much all the wrecks we wanted.

The 32,200-ton, 225m RMS Justicia was sailing under the White Star Line from Belfast to I Love New York as a troopship when she was torpedoed by UB-64 on 19 July, 1918, though more torpedoes from UB-124 were needed the following day to send her to the depths.

Większość załogi opuściła Justicię, ale kiedy ostatecznie zatonął, po trafieniu aż sześcioma torpedami zginęło 16 ludzi.

RMS Justicia: ogromny wrak liniowca

Wrak tak dużego statku znów wymaga kilku wizyt, ale w tym tygodniu mieliśmy czas tylko na jedną, więc reszta będzie musiała poczekać na inny termin. Donald umieścił linię strzału tuż przed pozostałościami mostu, w niewielkiej odległości od dziobu. Kiedy dotarliśmy do wraku na głębokość 70 m, widoczność znów była bardzo dobra, chociaż poziom oświetlenia powodował, że nurkowanie było ciemne.

Po szybkim spojrzeniu na okolicę mostu, mój kumpel i ja udaliśmy się w stronę dziobu. Masywne wciągarki wznoszą się dumnie nad pokładem, na którym doszło do zawalenia się. Pamiętam, jak podczas poprzedniej wizyty wchodziłem między pokłady, ale teraz byłoby to o wiele poważniejsze i trudniejsze przedsięwzięcie.

I went over the top of the deck to the point of the bow to take the obligatory photo, lighting up the colourful anemones on the railings with my strobes. Further investigation of the massive starboard anchor followed, then we returned to spend more time examining the bridge, including the ornate pivoting portholes.

Osoby z grupy wyposażonej w hulajnogi ponownie mogły objąć cały wrak w dostępnym czasie dennym.

To inny sposób patrzenia na wrak, a słuchanie ich opisów uświadomiło nam, że Justicia jest warta kilku nurkowań.

BYŁY PŁYWY bardzo korzystny w tym tygodniu, a suchy prowiant na wczesny start był potrzebny tylko jednego dnia. Mevagh Diving ma swoją siedzibę na obrzeżach wioski Carrigart i jest obsługiwany przez hotel i pub, które serwują dobre jedzenie.

Dziedzictwo Imperium: ofiara II wojny światowej z unikalnym ładunkiem

W pubie znajduje się piec opalany drewnem, w którym można wypić autentyczną pizzę. Spędziliśmy tam kilka wieczorów po zakończeniu przygotowań na następny dzień.

Nieco dalej w Downings, bliżej miejsca do cumowania łodzi, znajduje się Singing Pub, serwujący również dobre jedzenie i położony w świetnym odległym miejscu.

Czołg na Dziedzictwie Cesarza.
Czołg na Dziedzictwie Cesarza.

WW2 casualty Empire Heritage is yet another Donegal classic, much recorded by the technical-diving community with its famed cargo of Sherman tanks.

Statek o wyporności 14,000 1930 ton został zbudowany na Tyneside w 482 roku i storpedowany przez U113, który zatonął 8 września 1944 roku, powodując śmierć XNUMX osób.

The ship was 155m long, and when I first dived the wreck I went to the stern to see its massive props, completely missing the tanks – something I was determined to put right.

Było to łatwe, gdy Donald skierował linię strzału prosto w gąszcz pojazdów. Nie mógłbym ich przeoczyć, nawet gdybym spróbował.

My dive was spent travelling around the cargo hold and where the wrecked tanks had spilled onto the seabed, some on their side, others upside-down and few with intact gun barrels.

Podejrzewam, że łatwo je zerwać po latach spędzonych w morzu.

Byłem zaskoczony, widząc gumowe gąsienice, a także części wraku stojące bardzo dumnie, ale w jakiś sposób przeoczone, gdy wzrok przyciąga fascynujący ładunek.

One diver reported looking in through a tank-hatch and seeing a working compass still in place.

PRAWDZIWY KLASYK DONEGAL wrakami są pancernik Audacious, liniowiec Justicia i duży statek towarowy Empire Heritage, chociaż inni będą argumentować, że tę listę należy rozszerzyć, jeśli uwzględni się głębsze nurkowania.

Tak, jest mnóstwo innych, ale niewiele z nich dorównuje skalą, zainteresowaniem i historią tym trzem. Nurkowaliśmy już na fantastycznym U89, ale było miejsce na kolejne nurkowanie i zdecydowano się na parowiec Roscommon.

Inne godne uwagi wraki: parowiec Roscommon

Built by Workman & Clark in Belfast in 1902, the 8000-ton Roscommon was still a sizeable ship at 137m long. A torpedo from U53 sank her on 21 August, 1917, with no loss of life.

I recorded a depth of 74m on this wreck, with some parts rising a few metres above this. It’s what you might expect of an old ship that has been under water for 100 years, fairly flattened except for the bow, boilers and engine and stern.

Tym, co czyni Roscommona bardziej interesującym, jest jego ładunek mieszany. Było oczywiście dużo szkła, a miejscami wrak to po prostu grecki ślub potłuczonego szkła i ceramiki.

Dokładne badanie może ujawnić niektóre nienaruszone fragmenty, a także bardziej przyziemne przedmioty, takie jak bele łupkowych dachówek.

Spektakularna widoczność, która nam się podobała, sprawiła, że ​​wszystkie wraki, w których nurkowaliśmy, były wyjątkowe. Dokładne zobaczenie, jak wygląda wrak i zrozumienie, dlaczego tak się skończył, znacznie zwiększa przyjemność z tych nurkowań.

The Malin Head area has classic wreck-diving that can compete with the best in the world, and a week exploring these wrecks is just not enough. Once visited, this exceptional destination will pull many divers back for more.

PLIK FAKTÓW

DOJAZD TAM> From the UK the Liverpool-Belfast ferry is a popular route to Donegal, but Rick travelled from Liverpool to Dublin on a truck ferry that also takes cars, with meals included, though having only one entrance/exit meant delays at either end. Both take eight hours. Driving to Carrigart from Belfast takes about three hours and from Dublin four hours. Divers flying to Belfast should check that any cylinders they are likely to need are available.

NURKOWANIE I ZAKWATEROWANIE> Nurkowanie w Mevagh. Barry McGill, Głębokie nurkowanie techniczne

KIEDY IŚĆ> Miesiące letnie.

PIENIĄDZE> Euro

CENY> Seven days diving 800 euros, B&B at Mevagh Diving 40 euros per night. Liverpool-Dublin P&O return ferry for two including cabin on overnight leg and meals £341. The Stena Line Liverpool-Belfast route costs around £320. Gas, Sofnolime and gear rental cost extra and must be pre-arranged

Informacje dla gości> Odkrywaj Donegal w Irlandii

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

Skontaktuj się z nami!

0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x