Ta ofiara I wojny światowej powoduje głębszy wrak niż niektóre w pobliżu Dorset, więc jest mniejsze prawdopodobieństwo, że będziesz musiał dzielić się nim z masami. Warto je odwiedzić, mówi JOHN LIDDIARD. Ilustracja: MAX ELLIS.
ROZPOCZYNAMY DRUGI WIEK of Wycieczki po wrakach z iolanthe, przyjemny, ale rzadko nurkowany wrak u wybrzeży Dorset. Znajduje się kilka mil dalej od brzegu od popularnego wraku Niebo Liparyjskie (Wycieczka po wraku 27, maj 2001), iolanthe jest mniejszy, mniej nienaruszony i średnio 15 m głębszy, więc może to ma z tym coś wspólnego.
Wrak zapadł się prawie na poziomie dna morskiego na głębokości 44–46 m. Jedynie kotły, dziób i rufa wznoszą się 4 m nad pozostałymi szczątkami. Nasza wycieczka rozpoczyna się od strzału rzuconego na bojler portowy (1).
Połączenia iolanthe jest wymieniony jako posiadający dwa kotły. Kocioł na lewej burcie jest nadal na swoim miejscu, ale jedyne, co udało mi się znaleźć na temat jednostki na prawej burcie, to wsporniki montażowe (2).
W tym rejonie nie ma nawet żadnych resztek poszycia kotła, więc podejrzewam, że kocioł stoczył się daleko od prawej burty wraku.
Kierując się na prawą burtę na rufę, do wraku wpadły dwa żurawie łodziowe, które stałyby na pokładzie łodzi nad maszynownią (3).
Maszyna parowa potrójnego rozprężania (4) również się zawalił, pozostawiając niektóre części w pozycji pionowej, a głowice cylindrów przechylono w dół w stronę lewej burty. Po lewej stronie łódź stoi na maszcie (5) są w połowie wyprostowane i pochylone w stronę silnika.
Główny pokład na rufie jest w dużej mierze nienaruszony i zawalił się wraz z wrakiem. Wyjście z pierwszej ładowni na rufę jest ukończone w trzech czwartych (6).
Pomiędzy ładowniami para wciągarek ładunkowych jest nienaruszona (7) i nadal przymocowane do pokładu, a pomiędzy nimi umieszczono stopy masztu.
Płynąc dalej na rufie, ostatnia ładownia ma nienaruszoną zrębnicę, natomiast na prawej burcie znajduje się niewielki fragment poręczy (8) nadal stoi pionowo, zapewniając schronienie skupiskom małych ukwiałów pospolitych.
Nienaruszony pokład kończy się parą wentylatorów, po czym następuje minimalna przerwa przed nienaruszoną rufą (9) wznosi się ponad.
Sama rufa opadła na lewą burtę, pozostawiając odsłonięty stępkę, ster i śmigło na miejscu, chociaż najwyższa łopata śruby napędowej została złamana. Lekkie zagłębienie sprawia, że jest to najgłębsza część wraku na głębokości 46 m.
Podążanie „w górę” rufy wzdłuż linii wału steru, kwadrantu sterowego i silnika sterowego (10) stać nad rufą, teraz prawie równolegle do dna morskiego. The iolanthe jest wymieniony jako wyposażony w 12-funtowe działo, które prawdopodobnie zostałoby zamontowane tutaj.
Szukałem nad rufą, ale nie znalazłem żadnego śladu.
Kierując się teraz ponownie do przodu, nasza trasa przebiega szybko wzdłuż lewej burty wraku, mijając parę pachołków (11) a następnie obok masztów łodzi (5) i kocioł (1) zanim zwolnisz, aby zbadać przednią część Iolanthe.
Zepsuta wyciągarka (12) leży na linii środkowej wraku, z przednim masztem (13) tuż przed tym.
Maszt przechylił się na lewą stronę i jest złamany mniej więcej w połowie swojej długości. Tuż przed pęknięciem masztu znajduje się krótka, pionowa część kadłuba, a następnie gródź ustawiona pod kątem prostym do niej, z nienaruszoną poręczą u góry grodzi (14). Trzymana z dala od dna morskiego, ta balustrada jest szczególnie dobrze ozdobiona ukwiałami.
Znajduje się pomiędzy dwiema przednimi ładowniami i jest niezwykłym elementem i dowodem na to, że wrak rzeczywiście istnieje iolanthe, ponieważ statek miał znacznie dłuższy niż zwykle pokład łodziowy rozciągający się do przodu poza ładownią nr 2.
Przed zejściem na główny pokład i do ładowni nr 1 z przodu pokładu łodzi znajdowała się poręcz. Mimo to wrak został pozytywnie zidentyfikowany jako miejsce wydobycia dzwonu w 1994 r.
Idąc dalej dalej, funkcje pokładu zostają wznowione z parą podstaw wentylatorów (15), potem bardziej nienaruszona barierka biegnąca wzdłuż wraku po prawej burcie. Duża kotwica jest przymocowana do płyty pokładowej mniej więcej pośrodku wraku, za nią znajduje się kolejny odcinek balustrady biegnącej przez wrak (16).
Para słupków cumowniczych (17) zaznacz prawy róg dziobu. Sam dziób jest bardziej nienaruszony, spadł na prawą burtę, opuszczając lewą burtę najwyżej.
Przy dobrej widoczności istnieje możliwość przepłynięcia od tyłu dziobu (18) i z otworu pozostawionego po ułamaniu się wyciągarki kotwicznej.
Wciągarka kotwiczna znajduje się na dnie morskim, odchylona do tyłu, spodnią stroną płyty montażowej skierowaną do przodu (19). Zaokrąglając czubek dziobu, kotwica lewej burty jest nadal mocno osadzona (20). Głębokość wynosi tutaj około 44 m.
Stąd możemy zakończyć nurkowanie wypuszczając opóźniony SMB z dna morskiego lub wznosząc się do górnego (lewego) narożnika dziobu, aby wystrzelić opóźniony SMB z głębokości 40 m.
Dziękuję Andy'emu Lawrence'owi i Davidowi Aplinowi.
ACE ZNOWU UDERZA
IOLANTA, parowiec towarowy, zbudowany w 1904 r., zatopiony w 1918 r
3081 ton iolanthe szybko przepłynął obok latarniowca Shambles i pozostawił prosty biały ślad w świetle księżyca, gdy zatrzymał się zygzakiem dokładnie o 10.35:4 1918 stycznia XNUMX roku, pisze Kendall McDonald.
iolanthe płynął ze wschodu na południe i utrzymywał prędkość dziewięciu węzłów tylko przez krótki czas, gdy mijał latarniowiec, na wypadek gdyby U-Boot planował wykorzystać ten obszar jako pole śmierci.
Potem znowu zaczęła zygzakować, zgodnie z poleceniem, aby robić to co 15 minut.
O 11:10 znajdował się bezpiecznie XNUMX mil na południowy wschód od Portland Bill, ale kapitan James Scott utrzymywał ścisłą obserwację pod kątem łodzi podwodnych.
Na wachcie było z nim dwóch oficerów na mostku, kolejny obserwator na dziobie i starszy marynarz John Rooke, jeden z dwóch strzelców obsługujących 12-funtowe działo na rufie. Żadne z nich nie wiedziało jednak, że w ciągu ostatnich 20 minut było obserwowane.
Związany z Greenock do St Helens, iolanthe przewoziła w ładowniach zaopatrzenie wojskowe i duży ładunek siana, a na pokładzie stały wagony kolejowe.
Załoga złożona z 30 Brytyjczyków i jednego Norwega nic nie zauważyła, dopóki o godzinie 11.05:XNUMX na lewej burcie statku nie wybuchła kolosalna eksplozja.
As U-Boota, Oberleutnant Johann Lohs, wystrzelił torpedę z wyrzutni dziobowej UC75 najnowszych iolanthelewą burtę, w pobliżu ładowni nr 3 i wyrwał ogromną dziurę w kadłubie. Mimo to statek nadal wydawał się pływać, a załoga próbowała wyznaczyć mu jakiś kierunek, ale wkrótce zaczął się uspokajać.
Tuż po północy było jasne, że jest bliska upadku. Kapitan Scott wydał rozkaz opuszczenia statku. Gdy odpłynęli, po raz pierwszy zobaczyli U-Boota, który wynurzył się z ciemności, po czym zniknął w morzu.
Dwa trawlery patrolowe próbowały holować parowiec, ale gdy tylko zabrali liny na pokład, iolanthe zatonął. Cała jej załoga bezpiecznie wylądowała w Weymouth.
Statek o długości 325 stóp i szerokości 49 stóp został zbudowany przez firmę W Gray and Co z Hartlepool. Wrak do niedawna pozostawał zaginiony i niezanurkowany. Została odkryta przez braci Ballett z Poole, którzy potwierdzili swoje znalezisko, podnosząc jej dzwonek.
PRZEWODNIK WYCIECZKI
DOJAZD DO: W przypadku Weymouth jedź autostradą A37 lub A354 do Dorchester, następnie A354 do Weymouth i dalej do Portland przez Chesil Beach, skręcając w lewo do starej stoczni Castletown, gdy droga zaczyna wspinać się na wzgórze do Portland. Nurkowanie na falochronie znajduje się w hotelu Aqua Sport, po lewej stronie przy wejściu do Castletown.
PŁYWY: Spadek wody występuje 2.5 godziny przed wysokim stanem wody w Portland i 4 godziny po wysokim poziomem wody w Portland, ale nie podczas przypływów wiosennych.
JAK ZNALEŹĆ: Współrzędne GPS to 50 27.670N, 002 08.074W (stopnie, minuty i miejsca po przecinku). Wrak leży po drugiej stronie przypływu, dziobem skierowanym na północ.
NURKOWANIE, ZAKWATEROWANIE I POWIETRZE: Centrum Nurkowe Falochron, 01305 860269, Strona internetowa nurkowania w Dorset Strona Hotelu Aqua.
KWALIFIKACJE: Zaawansowane nurkowanie, w którym można skorzystać z bogatej mieszanki nitroksowej do dekompresji.
WODOWANIE: Slipy są dostępne w Weymouth, Portland i Kimmeridge. Opłaty portowe i wodowania są płatne.
DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 2610, Bill of Portland do Anvil Point. Mapa przeglądu uzbrojenia 194, Dorchester, Weymouth i okolice. Zanurz się w Dorset autorstwa Johna i Vicki Hinchcliffe. Wraki kanału z I wojny światowej przez Neila Mawa. informacja turystyczna Weymouth, 01305 785747.
Plusy: Ładny wrak, w którym nurkowano rzadziej niż wiele w okolicy. Jest mało prawdopodobne, że będzie tłoczno.
Wady: Trochę głęboko jak na przeciętne nurkowanie klubowe.
Ukazał się w DIVER lipiec 2007
