Wycieczka po wraku 108: HMS Patia

Wycieczka po wraku HMS Patia
Wycieczka po wraku HMS Patia

To niedaleko północno-wschodniej Anglii Wycieczka po wraku ventures deeper than ever before, but it’s to explore an unusual wartime casualty and is well worth the effort, says JOHN LIDDIARD. Illustration by MAX ELLIS

DO DZIŚ, NASZE WYCIECZKI WRAKOWE nie przekraczałeś limitów nurkowania na powietrzu, czasami je przekraczając, ale nie zapuszczając się na tyle daleko, aby do nurkowania wymagany był trimiks. Generalnie tak będą dalej.

Niemniej jednak od czasu do czasu nurkuję na głębszym wraku, który aż prosi się, aby stać się nim Wycieczka po wraku, gdzie typ lub stan statku oferuje coś wyjątkowego. To rodzaj wraku, w który nurkuję i po prostu muszę pomyśleć: „Wow!”

Na początek roku 2008 zwiedzamy jedyny w swoim rodzaju wrak, Fighter Catapult Ship HMS Patia. Głębokość dna morskiego wynosząca 63 m plasuje go wygodnie w zasięgu trimixu, chociaż jestem pewien, że są tacy, którzy nurkowali tam na powietrzu.

Nasza wycieczka rozpoczyna się od strzału zahaczonego o przedni chwyt (1). Przy odrobinie szczęścia rozpocznie się nurkowanie na mniej więcej 56 m, omijając przez chwilę dno morskie na głębokości 63 m.

Poruszanie się do przodu i w stronę środka statku prowadzi nas do jednej z głównych cech nurkowania, czyli szyn startowo-katapultowych (2).

Szyny katapulty nad dziobem
Mała wyciągarka nad szynami katapulty

Ostatnia część relingów wpadła we wgłębienie na pokładzie głównym, chociaż wznosząc się na dziobek i wychodząc nad dziób, są proste i nienaruszone.

Myśliwskie statki katapultowe były szybkim i tymczasowym rozwiązaniem problemu braku osłony powietrznej dla konwojów na środku Atlantyku. Z katapulty o napędzie rakietowym można wystrzelić pojedynczy samolot Hawker Hurricane w celu zestrzelenia lub przepędzenia niemieckich samolotów rozpoznawczych i bombowych dalekiego zasięgu.

szyny katapult wystające nad dziobem
Szyny katapult wystające nad dziób

Po locie szczęśliwy pilot mógł znaleźć się w zasięgu lądu. Częściej pechowy pilot musiał rzucać się do morza i mieć nadzieję, że któraś z eskort konwoju go zabierze.

W dłuższej perspektywie zbudowano wystarczającą liczbę małych lotniskowców, aby przejąć tę rolę, a statki katapultowe były używane przez krótki czas i w ograniczonym zakresie. W przypadku HMS Patiakatapulta w ogóle nie brała udziału w żadnej akcji, ponieważ statek został zbombardowany w drodze po swój pierwszy samolot.

Podążając wzdłuż szyn, po obu stronach można znaleźć mały zakrzywiony cuddy, zakrywający włazy prowadzące pod pokład (3). HMS Patia jest grobem wojennym, dlatego płetwonurkom nie wolno próbować wchodzić do wraku, zabierać czegokolwiek lub w cokolwiek ingerować.

Obok każdego cuddy znajduje się para słupków cumowniczych i kipa z listwami z boku pokładu. Szyny katapult biegną do przodu nad wciągarką kotwiczną (4) aby wystawał z czubka łuku. Obie kotwice po obu stronach dziobu pozostają mocno zamocowane w kluzach (5).

Kierując się na rufę na drugi koniec szyny katapulty, po obu stronach miejsca, w którym katapulta spadła na główny pokład, znajdują się małe wciągarki (6).

Mała wyciągarka obok szyn katapulty
Szyny katapult nad dziobem

Pierwsza ładownia jest pokryta krótkim masztem i małą wyciągarką (7) znajduje się z tyłu drewnianego tarasu.

Pomiędzy przednimi ładowniami w głównym pokładzie wpuszczona jest duża wciągarka ładunkowa (8). Druga ładownia jest wówczas otwarta.

Sterówka to tylko skorupa, a szyny katapulty biegną nad wyciągarką kotwiczną
Sterówka to tylko skorupa, a szyny katapulty biegną nad wciągarką kotwiczną

Za drugą ładownią schody prowadzą do nadbudówki na śródokręciu i pokładu dla łodzi. Pokład sterówki jest podniesiony o jeden pokład powyżej ogólnego poziomu pokładu łodziowego (9). Zużyta amunicja małego kalibru z dział przeciwlotniczych jest porozrzucana po pokładzie łodzi, chociaż dział już tam nie ma. Podejrzewam, że wypadły za burtę, ale nie odbijałem się od dna, żeby to potwierdzić.

Dźwig łodziowy
Bot-derrick

Równie dobrze mógł to być strzelec jednego z tych dział, który zestrzelił atakującego Heinkla He 111 w chwili, gdy zrzucił on śmiertelną bombę, która złamała Patiawrócił.

Po obu stronach pokładu znajdują się pary żurawików z łodzi okrętowych, wsporniki na wręgach, które można łatwo pomylić z działami przeciwlotniczymi.

Pokład wznosi się o kolejny poziom nad kotłami (10) z podstawą lejka pośrodku pokładu. Jest to najpłytsza część wraku, znajdująca się na głębokości 50 m przy niskim stanie wody.

Następnie dochodzimy do włazów wentylatorów nad maszynownią (11), konstrukcja, która rozszerza się w małą nadbudówkę, gdy poziom opada ponownie do pokładu łodzi, z dalszym zestawem żurawików po obu stronach (12). Przez otwarte drzwi i niszczejące ściany tej nadbudówki widać toaletę i łazienkę, należy jednak pamiętać, że wstęp jest zabroniony.

Luki wentylacyjne nad maszynownią
Luki wentylacyjne nad maszynownią

Za nadbudówką wrak jest rozbity w miejscu, w którym główny pokład łączył się z nadbudówką (13). Przednia część wraku jest wyprostowana, ale rufa jest mocno przechylona na lewą burtę.

Ładownie rufowe są ponownie otwarte, a pomiędzy nimi znajduje się konwencjonalny układ pary wciągarek na pokładzie głównym (14). Powiązany maszt spadł na zewnątrz i do tyłu w poprzek lewej burty pokładu.

Pokład ponownie wznosi się na rufie, ze stopniami i słupkami po obu stronach (15). Bezpośrednio pośrodku pokładu znajduje się kwadratowa wieża, na której można zamontować jedno z dwóch dział kal. 6 cali zamontowanych na rufie statku. (16). Należy tu zachować ostrożność, ponieważ w poprzek wraku zaczepiona jest sieć, która nadal jest lekko podtrzymywana przez przyczepione pływaki (17).

garnek z homarem złapany
Garnek z homarem przyłapany sterówka

Uchwyt drugiego działa znajduje się na poziomie pokładu (18), aby pierwsze działo mogło nad nim wystrzelić. Samo działo 6-calowe spadło na dno morskie poniżej (19) na 63m.

Zaokrąglając rufę, śmigło i ster są nadal na swoim miejscu (20), chociaż na tym etapie nurkowania niewielu będzie miało czas, aby przyjrzeć się im z bliska.

Aby się wznieść, prawa burta rufy ponownie wznosi się na wysokość 50 m, w miejscu, w którym kadłub przechylił się od pęknięcia (21), wygodny punkt do uruchomienia opóźnionego SMB i rozpoczęcia długiego harmonogramu dekompresji.

OD BANANÓW DO BOMB

HMS PATIA, myśliwiec katapultowy. ZBUDOWANY W 1922 r., ZATOPIONY w 1941 r

CHOCIAŻ ZACZĄŁA jako parowiec o wyporności 5355 ton, zbudowany przez Cammella Lairda w Birkenhead w spokojne dni 1922 r. Patia miał zakończyć swoje dni jako brytyjski okręt wojenny w krwawej walce z niemieckim bombowcem Heinkel He111, pisze Kendall McDonald.

Połączenia Patia was owned by Elders & Fyffes, and spent the years until the outbreak of WW2 bringing fruit cargoes, mostly bananas and pineapples, to be sold in Britain’s greengrocers.

She was a big steel ship, 393ft long with a beam of 52ft, and used a three-cylinder triple-expansion engine with three boilers to drive her single big bronze propeller.

Fakt, że był również niezawodny, był prawdopodobnie powodem, dla którego Admiralicja wynajęła go w październiku 1940 roku jako statek oceaniczny, a następnie wprowadziła poważne zmiany, aby przekształcić go w prawdziwy okręt wojenny.

HMS Patia wyłonił się ze stoczni jako myśliwski statek katapultowy z dwoma 6-calowymi działami i możliwością ochrony konwojów poprzez wpędzanie myśliwca Hawker Hurricane do bitwy.

W dniu 27 kwietnia 1941 r. HMS Patia odbył swój dziewiczy rejs z konwojem i płynął na północ, aby odebrać swój pierwszy myśliwiec Hurricane. Znajdował się około czterech mil od Boulmer w Northumberland i płynął powoli z powodu wadliwego radaru, gdy „Heinkel” wypadł z niskich chmur, rozpylając Patia ogniem z czterech z pięciu karabinów maszynowych kal. 7.9 mm.

Atak zaskoczył większość załogi statku. Niemiecka załoga podążyła za ostrzałem z dwiema z czterech bomb o masie 551 funtów, które samolot przewoził na wewnętrznych stojakach. Obu nie udało się, ale czterech członków załogi Marynarki Wojennej zginęło w wyniku strzelaniny.

Niemcy zawrócili, aby wykonać drugi atak, zrzucając dwie większe bomby o masie 1102 funtów przenoszone na zewnątrz, ale podejście było zbyt niskie i zbyt proste.

Połączenia PatiaStrzelcy odnieśli bezpośrednie trafienie, strącając bombowiec z nieba. Ale jedna z dwóch bomb również trafiła bezpośrednio, a potężna eksplozja zabiła i zraniła wiele osób Patia'śruba. Statek zaczął gwałtownie tonąć i został opuszczony.

Dowódca DMB Baker, kapitan HMS Patiazginęło siedmiu oficerów i 31 marynarzy. Wśród ocalałych było trzech z pięcioosobowej załogi niemieckiego średniego bombowca.

PRZEWODNIK WYCIECZKI

DOJAZD DO: Z południa jedź autostradami A1M i A1 na północ, następnie jedź B3142 do Seahouses. Z północy zjedź z A1 na B3140 do Bamburgh i jedź dalej wzdłuż wybrzeża do Seahouses. Gdy już tam dotrzesz, podążaj za nosem do portu.

JAK ZNALEŹĆ: Współrzędne GPS to 55 31.432 N, 001 26.108 W. Wrak znajduje się ponad 10 m nad dnem morskim o głębokości 63 m, dziobem skierowanym na północny zachód.

PŁYWY: Luźna woda jest niezbędna i występuje około dwóch godzin po wysokim i niskim poziomie wody Seahouse. Podczas wiosennych przypływów luz może rozpocząć się dopiero po trzech godzinach od wysokiego i niskiego stanu wody. Najlepszą porą na nurkowanie wraku na tak głębokiej głębokości jest brak luzu w wodzie.

WODOWANIE: W porcie w Seahouses znajduje się pochylnia.

NURKOWANIE I POWIETRZE: Suwerenne nurkowanie, 01665 720059.

NOCLEG: Pensjonat B&B z nurkowaniem Sovereign

KWALIFIKACJE: Normoksyczny trimiks

DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 156, Wyspy Farne do rzeki Tyne. Mapa przeglądu uzbrojenia 75, Berwick-upon-Tweed i okolice. Nurkuj na północny wschód autorstwa Dave'a Shawa i Barry'ego Winfielda. Indeks wraków na Wyspach Brytyjskich, tom 3, autorstwa Richarda i Bridget Larn. Izba Turystyczna Northumbrii, 0191 3753000.

Plusy: Unikalny typ statku, który jest praktycznie nienaruszony.

Wady: Zbyt głęboka dla większości nurków.

GŁĘBOKOŚĆ: 45m +

OCENA TRUDNOŚCI:

Dziękuję Andrew Douglasowi.

Ukazał się w DIVER w styczniu 2008

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

Skontaktuj się z nami!

0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x