Wycieczka po wraku 123: Musgrave

Wycieczka po wraku 123 Musgrave
Wycieczka po wraku 123 Musgrave

Ten mały, stary wrak u wybrzeży zachodniej Walii jest dobrym miejscem do nurkowania na początku sezonu i oferuje kilka ciekawych rozwiązań inżynieryjnych w atrakcyjnej cenie, mówi JOHN LIDDIARD. Ilustracja: MAX ELLIS

Musgrave'a
Musgrave'a

WYCIECZKA W TYM MIESIĄCU ZAWIERA NAS DO a nice little 252-ton wreck off the north coast of Pembrokeshire, easily located as it rests off the Upper Sledge, a reef just below the surface, and the nemesis of our wreck.

Po przejechaniu Górnych Sanek 24 listopada 1892 r Musgrave slid and rolled down the reef as it sank, coming to rest upside-down at a depth ranging from 23-28m. It’s an ideal wreck for relatively inexperienced divers, because it is small enough for a quick tour without getting into decompression. At the same time, more experienced divers can enjoy poking their heads into holes to see what they can find beneath the hull.

Kiedy nurkowałem Musgrave, Celtic Diving miał boję przywiązaną do stępki (1) poniżej podstawy silnika (2). This is a very basic two-cylinder compound unit, evidence of the age of the Musgrave i początki jego inżynierii wśród wczesnych generacji statków parowych z 1871 roku.

Dwucylindrowy silnik mieszany
Dwucylindrowy silnik mieszany

Wał korbowy jest odsłonięty, a od strony rufy silnika wał napędowy natychmiast znika pod odwróconą stępką (3), niezbyt interesujący jak na wrak, ale pełen życia morskiego i prowadzący bezpośrednio na rufę.

wał napędowy z uszkodzonym śmigłem
Wał napędowy z uszkodzonym śmigłem

W miejscu, gdzie kadłub zaczyna wyginać się w stronę rufy, ponownie wyłania się wał napędowy (4). Na końcu wału łopatki śmigła (5) są w większości zerwane, kiedy Musgrave przebiegł przez Górne Sanki.

Od śmigła, steru (6) leży tuż w dół w wąwozie pomiędzy skałami. Ciekawostką jest zakrzywiony rumpel na szczycie trzonu steru, dowód wczesnego projektu, w którym ster był przymocowany po prostu do rufy wraku, a nie przez kadłub.

Nieco dalej w dół najgłębszą częścią wraku jest mała kwadratowa zrębnica włazu (7) na 28m.

Wracając do silnika w bardziej spokojnym tempie, sekcje żebrowanego kadłuba leżą płasko na dnie morskim (8), odłamany od odwróconej stępki. Zaglądając pod krawędzie kadłuba, wiele homarów osiedliło się w domu.

Nieco dalej, wśród słabo porozrzucanych belek i kawałków poszycia, znajduje się mała wyciągarka (9).

Z przodu silnika pojedynczy kocioł (10) spoczywa nieco pod górę od wraku. Kil znajdujący się przed silnikiem wkrótce rozbija się o ścianę skalną, w której znajduje się również część masztu (11). Stępka wraca kilka metrów płytiej, przekręcona niemal pod kątem prostym, choć nadal do góry nogami.

Bojler
Bojler

Pomiędzy tą przednią częścią stępki a kotłem znajduje się ster (12), flat on the seabed and next to a flanged ring that may have been one end of a water tank.

Ster
Ster

Odsłonięte żebra i skały poniżej podtrzymują przednią część stępki (13) z dala od dna morskiego, więc łatwo jest zajrzeć w dół.

Kil ostatecznie zwęża się i pęka (14) nad inną dużą skałą. Tuż na zewnątrz znajduje się zapasowe śmigło (15), składający się z czterech żelaznych ostrzy, z których jedno znika pod kadłubem.

Biorąc linę od stępki i kontynuując kilka metrów do przodu, żebrowany trójkąt odwróconego pokładu dziobowego (16) spoczywa płasko na dnie morskim i stanowi ostatni fragment wraku podczas naszej wycieczki.

Od tego momentu wszystko zależy od pozostałego gazu, pozostałej wody i tego, ile płetwonurkowie dekompresyjni chcą zgromadzić. Łatwym wynurzaniem jest powrót na linę lub zwolnienie opóźnionego SMB i zakończenie nurkowania w tym momencie.

For a longer dive, you could go round the wreck again, or follow the reef up to the Upper Sledge. If you do this, bear in mind that you will need to swim off the rock before the boat can come and pick you up.

Dobrym pomysłem będzie także poinformowanie kapitana o swoich zamiarach, gdyż będzie on wiedział, aby patrzeć we właściwym kierunku.

Wycieczka po wraku Musgrave

ZAKRES GŁĘBOKOŚCI: 20-35m

Ocena trudności:

ZBUDOWANY Z MYŚLĄ O NIEZAWODNOŚCI

THE MUSGRAVE, parowiec towarowy. Zbudowany w 1871 r., zatopiony w 1892 r

WE WCZESNYCH GODZINACH 24 LISTOPADA, 1892, mały parowiec Musgrave wyruszyła w ostatnią podróż. Opuścił Briton Ferry w pobliżu Swansea, gdy było jeszcze ciemno, i skierował się w górę wybrzeża Pembrokeshire z ładunkami pełnymi węgla przeznaczonego do irlandzkiego portu Dundalk, pisze Kendall McDonald.

Połączenia Musgrave really was small – 130ft long, 20ft in the beam and just 10ft deep. She had been built by Edward Linsey at Newcastle-on-Tyne in 1871. To fit the rest of her, she had one boiler, a single screw and a two-cylinder composite engine of 40hp.

Nigdy nie można było jej określić jako szybkiej, ale to odpowiadało jej właścicielom, Thomasowi Harries Brothers of Swansea, którzy twierdzili, że cenią ją za niezawodność, a nie za szybkość.

Her captain, David Jones, shared his bosses’ opinion of his ship, as did his crew of eight, who had been with him and the Musgrave przez lata.

She plodded on through the morning and afternoon, but it didn’t get any lighter. If anything the mist that had come up seemed to get thicker the more the wind increased from the South-east.

As it got darker, that wind became a force six, and the visibility was soon so bad that the Captain and Mate were setting their course by the compass. They saw no sign of St David’s Head.

Ten brak widoku z brzegu na wielki cypel zaniepokoił oficera tak bardzo, że zasugerował kapitanowi, aby przepłynęli do portu i przepłynęli do irlandzkiego wybrzeża.

Captain Jones rejected the idea as being premature. None of his lookouts had seen any sign of the rocks that towered out from the Head itself.

Nie widzieli też żadnej z raf, które mapa upstrżyła wrakami wokół Bell Rock i wysepki North Bishop.

In fact, they travelled past St David’s Head and were now amid the Sledges reefs, which had a fearsome reputation.

Kilka minut później Musgrave dodała do tej reputacji wbicie harpunu na najbardziej złą sławę ze wszystkich Sledge’ów – skałę, którą po walijsku nazywano właściwie „Llech Uchaf”.

Skała nie wystawała jeszcze ponad powierzchnię, ale kil Musgrave została wyrwana wraz z dużą częścią pośladka, zanim silnik przestał pracować.

Potem przeturlała się po zboczu Górnych Sań na głębszą wodę. Jakimś cudem wszyscy na pokładzie dotarli na brzeg z jedynie skaleczeniami i siniakami i znaleźli schronienie w małym porcie Porthgain, który znajduje się zaledwie milę od miejsca wraku.

Dziękuję Markowi Deanowi, Bobowi Lymerowi i Jimowi Hopkinsonowi

Ukazał się w DIVER Kwiecień 2009

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

Skontaktuj się z nami!

0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x