Wycieczka po wraku 21: Bretania

Bretania
Bretania

Ulubionym miejscem nurków w Devon jest pokryty ukwiałami parowiec, który zatonął pod koniec I wojny światowej. Raporty JOHNA LIDDIARDA, ilustracje: MAX ELLIS

WSZYSTKIE CZĘŚCI NASZEGO WYBRZEŻA POSIADAJĄ SWOJE „charakterystyczne” wraki, takie, które są łatwo dostępne i które każdy lubi nurkować. U wybrzeży East Devon ten zaszczyt przypada parowcowi Bretania. Chociaż wymieniony jako wrak z I wojny światowej, Bretania został faktycznie zatopiony w wyniku zderzenia we mgle 10 sierpnia 1918 roku.

Nasza wycieczka po Bretania zaczyna się na pozostałościach nadbudówki (1) na mniej więcej 20 m, po prostu dlatego, że tam właśnie trafił strzał, kiedy nurkowałem po raz ostatni. Aby ustalić położenie, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki: prawa burta jest bardziej uszkodzona, a główny pokład zapadł się bardziej niż lewa burta oraz że otwór na komin (9) znajduje się przed włazami wentylacyjnymi maszynowni (8).

Tak czy inaczej, na razie radziłbym zostawić takie rzeczy jak maszynownię w spokoju i skierować się w stronę rufy. Kierunek staje się oczywisty, gdy miniesz w miarę nienaruszoną wyciągarkę niemal natychmiast po zejściu na poziom głównego pokładu (2). Na razie ignorując ładownię na rufie, gdy zbliżasz się do rufy, zapasowe śmigło jest przymocowane płasko do pokładu (3). Jeśli zamiast tego dojdziesz do kolejnych wciągarek i kolejnej ładowni, kierujesz się w stronę dziobu.

Na rufie platforma z armatą, z cokołem wciąż na swoim miejscu i zdjętą armatą, pokryta jest pierzastymi ukwiałami (4). The 12-pounder anti-submarine gun was salvaged by divers from Bristol Aerospace Sub-Aqua Club in 1972 when they cut through the mount with explosives. BASAC owns the wreck and it has been something of a club project.

Odzyskaną broń pokazano później jednemu ze strzelców, który mieszkał w Torquay. Podobno zauważył: „Nigdy nie spodziewałem się, że jeszcze raz zobaczę tego robala; Polerowałem go tylko raz".

Wstecz na Wycieczka po wrakuschodząc za rufę, widać, że ster jest lekko przekręcony na lewą stronę, a śruba napędowa nadal na swoim miejscu, chociaż kilka łopat jest uszkodzonych (5). Podobnie jak większość Bretania, śmigło i ster pokryte są grubą warstwą ukwiałów.

Teraz w najgłębszym miejscu nurkowania, na 30 m, zalecałbym pozostać na dnie morskim i podążać prawą burtą wraku do momentu, w którym kadłub zostanie rozłupany (6), tuż za grodzią maszynowni. To jest rozcięcie wykonane przez łuki Renata Marta w zderzeniu, w wyniku którego zatonął Bretania.

Jeśli widoczność jest wystarczająca, ładownia rufowa (7) można wprowadzić przez to wycięcie. Dzięki dużej ilości światła wpadającego z góry można zbadać wnętrze ładowni i zobaczyć bryły Bretaniaładunek węgla znaleziony w mule. Ponieważ przez wrak przepływa delikatny prąd, obszar ten jest często pełen dużego rdzawca i ubogiego dorsza.

From the back of the hold, I have heard that it is possible to get in below the gun-mount and view the steering gear, though I have not done this.

From the front of the hold, the bulkhead has decayed to the point at which it is possible to enter the engine-room and swim around the top of the three-cylinder steam engine (8). Exits are available through the sides of the superstructure or the open ventilation-hatches above.

Jeśli widoczność nie jest zbyt dobra lub nie chcesz wchodzić do wraku, wyjdź z powrotem na poziom pokładu i szybko zajrzyj do ładowni (7) z góry, przed kontynuowaniem podróży do przodu obok prawej burty maszynowni (8).

Pokład zawalił się w tym miejscu na zbiorniki węgla statku, a wśród wraku nadal znajduje się wiele brył węgla. Na otwartej przestrzeni i oczyszczony przez prąd węgiel ten nie jest pokryty tak gęstym mułem, jak ten w Bretaniatrzyma.

Z przodu maszynowni brakuje komina nad kotłownią, pozostawiając ładny, duży okrągły otwór prowadzący do kotła (9). W przypadku nowszych wraków taka trasa często kończy się ślepym zaułkiem, ponieważ wewnętrzne przewody prowadzące z kotła do komina nadal są na swoim miejscu, ale w tym przypadku przewody uległy zniszczeniu, przez co trasa jest praktyczna.

If you are wearing slim equipment like a single cylinder with pony, it is possible to exit the boiler-room through the square ventilator-hatches in the roof or between ribs in a decayed bulkhead at the front. With anything larger, it is necessary to retrace your way back out of the funnel hole.

Po bokach kotłowni niewielkie prostokątne obramowania włazów wyznaczają zsypy węgla służące do załadunku zasobników węgla (10). Przednia część nadbudówki, łącznie ze sterówką, została omiatana drutem, choć nie aż tak dokładnie, ponieważ pozostałości dużej konstrukcji skrzyniowej nadal wiszą nad burtą wraku (11).

Połączenia Bretania ma dwa chwyty do przodu i jeden do tyłu. Płynąc dalej, pokład uległ przegniciu, a żebra odłączyły się od prawej burty kadłuba, co spowodowało, że pokład obniżył się prawie o jeden poziom, powodując nachylenie w poprzek ładowni (12). Pomiędzy ładowniami znajduje się para wciągarek towarowych (13), choć ani śladu masztu.

Przechodzenie przez chwyt do przodu (14), wciąż po prawej burcie statku, w małej zakrzywionej chatce z boku pokładu mieści się jeden z najbardziej zapadających w pamięć elementów statku Bretania, czyli toaleta pokryta ukwiałami (15).

Jedną z satysfakcjonujących myśli dla większości samotnych nurków jest to, że tutaj znajduje się toaleta, w której rośnie jeszcze więcej życia niż w ich łazience w domu!

Po zbadaniu rurociągów wnioskuję, że instalacja wodno-kanalizacyjna na Bretania nie był aż tak zaawansowany. Toaleta opróżniała się bezpośrednio za burtą dziobu. Inne małe chatki na pokładzie obejmują właz pod pokładem (16) i sklep z osprzętem (17).

Wciągarka kotwiczna (18) jest nienaruszony, chociaż na dziobie nie ma już obu kotwic (19). Mimo to warto zajrzeć na zewnątrz kokardek, choćby po to, by podziwiać kolejne zawilce.

Po obejrzeniu całego wraku widać duży wybór żeber odsłoniętych w celu zabezpieczenia kołowrotka i wystrzelenia opóźnionego SMB w celu wynurzania. Przy głębokości pokładu wynoszącej zaledwie 20-22 m, ryzyko zakończenia nurkowania z powodu braku powietrza jest większe niż z powodu ograniczeń dekompresyjnych, chyba że masz na sobie zestaw podwójny.

TARANOWANY WE MGLE

10 sierpnia 1918 roku jednoślimakowy stalowy parowiec o wyporności 1,439 ton z ożaglowaniem szkunerowym Bretania płynął powoli na wschód przez gęstą mgłę pokrytym minami szlakiem u wybrzeży Devon, przewożąc 1,888 ton węgla z Barry do Rouen, pisze Kendall McDonald.

Połączenia Bretania, 70m long with a beam of 10m, had been built in Oslo in 1903, and fitted with a 106hp three-cylinder triple-expansion engine, but could also hoist 185sq m of sail if needed. Norwegian-owned, she had been requisitioned by the Ministry of War Transport in 1916 and fitted with a 12-pounder stern gun. This had been fired six times, but never in anger.

O 10.30 tego ranka mgłę przebił dziób francuskiego parowca Renata Marta. Staranowała „Bretagne” po prawej burcie, w pobliżu rufy. Dziób francuskiego parowca załamał się, ale po wycofaniu się nadal nadawał się do żeglugi.

Nie tak Bretania. Her steering gear was jammed to starboard, her stern holed, and she was taking in water fast. Optimistically, Captain J W Johannesson accepted a tow from two Torbay trawlers after most of his crew had been taken off.

Pozostał na pokładzie ze swoim pierwszym oficerem i strzelcem marynarki wojennej, ale woda wciąż się podnosiła, a gdy docierała do pokładów, kapitan nakazał ludziom wejść na łódź.

Kumpel nalegał, aby zejść na dół po pieniądze. To był fatalny błąd. Fala przetoczyła się przez pokład, zatrzaskując za nim drzwi. Ta sama fala wysłała Bretania nurkowanie nosem 25m w dół.

Połączenia Bretania jest własnością Bristol Aerospace SAC, która znalazła go we wrześniu 1969 r. Wkrótce potem kupiła wrak za 30 funtów i podniosła zarówno działo, jak i dzwon.

DOJAZD DO: Od końca M5 jedź dalej autostradą A38 w kierunku Plymouth i niemal prosto skręć w lewo na A380 do Torquay i Brixham. Po kilku milach skręć ponownie w lewo na B3192 do Teignmouth. Po wjechaniu do Teignmouth skręć w lewo, a następnie od razu w prawo, w dół do doków handlowych. Za magazynami portowymi skręć w lewo na parking publiczny. Teign Diving i publiczne zjeżdżalnie znajdują się naprzeciwko parkingu.

NURKOWANIE I POWIETRZE: Centrum nurkowe Teign może napełnić powietrzem i nitroksem oraz zapewnić wypożyczenie sprzętu i czarter łodzi twardej dla osób fizycznych. Inne centra nurkowe i łodzie czarterowe na wybrzeżu East Devon kursują z Exmouth, Torquay, Paignton i Brixham.

ZAKWATEROWANIE: Pensjonat ze śniadaniem w Zajazd Nowy Quay, Teignmouth.

PŁYWY: Przypływy nigdy nie są tak silne na Bretania, więc luźna woda nie jest niezbędna do nurkowania.

WODOWANIE: Poślizg obok Centrum Nurkowego Teign można wykorzystać przy wszystkich stanach przypływu, z wyjątkiem bardzo niskich źródeł. Inne kupony są dostępne w większości portów wzdłuż wybrzeża East Devon.

JAK ZNALEŹĆ: Współrzędne GPS to 50 29.50 N, 3 22.70 W (stopnie, minuty i miejsca po przecinku). Nie są mi znane żadne tranzyty. Wrak skierowany jest na południowy zachód, więc przeszukanie echosondą z południowego wschodu na północny zachód daje największe szanse powodzenia.

KWALIFIKACJE: Najwyższy punkt wraku znajduje się na wysokości 20 m i występuje prąd Bretania jest odpowiedni dla nurków sportowych i równorzędnych wzwyż, z dużą ilością otworów, aby zainteresować bardziej doświadczonych nurków.

DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 3315, Berry udaje się do Bill Of Portland. Mapa przeglądu uzbrojenia 192, Exeter i Sidmouth. Wraki kanału z I wojny światowej, autorstwa Neila Mawa. Zanurkuj w południowym Devon, by Kendall McDonald. Bristol Aerospace SAC’s zawiera szczegółową historię Bretania.

Plusy: Połączenia Bretania to bardzo ładny wrak, wystarczająco płytki dla większości nurków i pełen atrakcji do zwiedzania. Dostępne, gdy południowo-zachodnie wiatry powodują, że wybrzeże południowego Devonu jest zbyt nierówne.

Wady: Widoczność może być ograniczona, szczególnie po intensywnych opadach deszczu.

Dziękuję wielu stałym nurkom z Centrum Nurkowego Teign, także Andy'emu Wallace'owi, Alexowi Poole'owi i Wendy Skinner.

Ukazał się w Diver, listopad 2000

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

Skontaktuj się z nami!

0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x