Wycieczka po wraku 24: Volnay

Volnay
Volnay

Po raz pierwszy zanurkował dawno temu – ten wrak w Kornwalii był dla JOHNA LIDDIARDA pierwszym przeżyciem wrakowym i dla wielu innych nurków. Ilustracja: MAX ELLIS

THE NEW UK DIVING SEASON IS APPROACHING FAST and soon diving clubs from all over the country will be descending on their favourite early-season trening locations to get the new crop of divers into otwarta woda.

Po wykonaniu kilku łatwych nurkowań z brzegu następnym celem będzie wrak, a dla klubów, które często odwiedzają Lizard, wrak ten prawie zawsze będzie Volnay. To było moje pierwsze nurkowanie wrakowe i jestem pewien, że wielu innych nurków będzie wspominać to wydarzenie z równym sentymentem.

O jedynych częściach Volnay które wystają wystarczająco daleko, aby dobrze je pokazać w echosondzie, to kotły. Pozostała część wraku leży prawie płasko na dnie morskim, a przy płytkich, skalistych półkach w kierunku dziobu trudno jest uzyskać wiarygodne echo gdziekolwiek indziej.

Ponieważ nie trzeba się martwić o prąd, nawet podczas wiosennego przypływu, gdy usłyszysz echo, łatwo jest rzucić strzał prosto na kotły (1). Wystają one do około 5 m od dna morskiego o głębokości od 18 do 22 m, w zależności od stanu przypływu.

The bow lies to the south, but all that metal makes a compass useless. To sort out the orientation, a quick circuit of the boilers reveals the fire-holes at the front and a smaller donkey-boiler forward and to the port side of the wreck (2).

Continuing forward, the area of debris from the holds is fairly flat and bare (3). Fortunately, the wreck has not twisted significantly, so the exposed metal ribs can be used as a navigation aid.

Do dziś zachowały się ślady Volnayładunek amunicji rozrzucony po obszarach ładowni: rdzewiejące stalowe głowice bojowe, kule ołowianego śrutu i laski kordytu wyglądające jak pełnoziarniste spaghetti.

Kierując się w stronę prawej burty i podążając za wrakiem do przodu, połowa drogi do dziobu jest oznaczona stopą masztu tuż obok głównego obszaru wraku (4). Dziób przechylił się w lewą stronę. Pierwszą tego oznaką jest pęknięta część kadłuba nieco na prawą burtę głównej części wraku (5). Stąd na zachód od wraku widać skalistą półkę o wysokości 1 m.

Znaczna część łuku leży na boku (6). Łatwo byłoby po prostu przepłynąć obok niego jako pustej metalowej płyty, ale tak naprawdę jest wejście na jego tył, z przejściem na szczyt dziobu (7).

Nie poleciłbym tego nikomu, kto nie ma dużego doświadczenia z wrakami. Jest ciasno i jest mnóstwo metalowych występów, o które można się zaczepić.

Having said that, anyone can poke their head inside and watch the swirling mass of bib and poor cod that inhabit the sheltered area.

Nad dziobem, na lewą burtę wraku, gruz z pokładu zawiera parę pachołków cumowniczych (8) and a small crane that would have been used to service the anchors.

Sama wciągarka kotwiczna leży do góry nogami i nieco dalej na lewą burtę (9). Jest to najpłytszy obszar wraku, metr lub dwa płytszy od dna morskiego w miejscu kotłów.

Wracamy teraz do kotłów, tuż za wciągarką kotwiczną znajduje się spory fragment balustrady leżącej płasko na dnie morskim (10). Tuż za nim znajduje się bęben z owiniętym wokół niego kablem.

Jeśli wyobrazisz sobie kadłub statku jako prostokątny kształt rynny, z burtami zapadniętymi na zewnątrz, najłatwiejszą linią do naśladowania będzie przerwa w miejscu, w którym lewa burta zapadnie się od stępki.

Mniej więcej w połowie drogi do kotłów wciągarka leży prawie na tej linii (11), dokładnie naprzeciwko wspomnianej wcześniej stopy masztu (4).

Dalej z tyłu samotny dźwigar stoi pionowo, około 2 m nad ogólnym poziomem wraku. Kontynuując tę ​​linię, kocioł osioł (12) wkrótce stanie się widoczny po Twojej lewej stronie.

Dla wielu nurków zaledwie połowa wraku wystarczy na jedno nurkowanie, dlatego prawdopodobnie najlepszym sposobem na zakończenie nurkowania będzie wykorzystanie wolnego czasu na szperanie wokół kotłów przed wynurzeniem. Natomiast w przypadku dłuższego lub drugiego nurkowania pozostając na lewej burcie wraku (13) to wygodny sposób nawigowania w stronę rufy.

Za kotłami niewiele widać po silniku; musiał zostać uratowany lub zasadniczo rozproszony.

Wygląda na to, że tylna część wraku przekręciła się nieco na prawą burtę mniej więcej w połowie drogi do tyłu (14). Tutaj zmienia się sposób zapadania się wraku, od płyt kadłuba opadających na zewnątrz z odsłoniętymi żebrami, do płyt opadających do wewnątrz z płaską stalą skierowaną do góry. Ponownie małe skupiska śrutu ołowianego i kępki kordytu wyznaczają obszar ładowni.

Nawigacja może być szczególnie trudna w tylnej części wraku. Zimowe burze często niosą po nim piasek i muł, zakrywając znane punkty orientacyjne i odkrywając nowe fragmenty wraku. Znajduje się tam osobliwy, skręcony dźwigar z ząbkowaną krawędzią, prowadzący z powrotem w stronę głównego korpusu wraku (15).

Mając przed sobą tylko płaskie płyty, nawigacja stąd na rufę polega w dużej mierze na określeniu właściwego kierunku i umiejętności płynięcia prosto. Krawędzie i szwy pomiędzy płytami stanowią pewne odniesienie, a na całej długości znajdują się wraki.

Gdy zbliżasz się do rufy, po przekątnej wraku znajduje się duża żelazna knaga lub kipa (16), po którym następuje para słupków nieco z lewej strony (17).

Tuż za pachołkami znajduje się podstawa trzonu steru (18). Nachylenie to w górę i w kierunku prawej burty wraku potwierdza, że ​​rufa opadła na prawą burtę, zanim całkowicie się rozpadła.

Szczyt szybu znajduje się kilka metrów nad dnem morza i nawet przy znikomym nurcie znajdziesz na nim rosnące kępki ukwiałów pospolitych.

Za sterem pionowy, zakrzywiony odcinek relingu od rufy wyznacza koniec wraku (19). Tuż przed trzonem steru znajduje się duży stos łańcuchów i kolejna para słupków (20).

Jeśli widoczność nie jest dobra, odnalezienie stąd drogi powrotnej do kotłów może być trudne. Łatwo jest krążyć w kółko lub przechodzić obok kotłów po obu stronach wraku, nie zauważając ich.

Obieranie ogólnego kierunku od żeber zawalonych sekcji kadłuba (21), there are occasional sections with ribs exposed that can be used to confirm the lay of the wreck. A hull-plate that has bent into a large curve (22) oznacza punkt w połowie drogi do tyłu na prawej burcie wraku.

Warto stąd kierować się w stronę środkowej linii wraku, ale nie zawracać tak daleko, aby kręcić się w kółko. Jeśli wszystko będzie w porządku, wpadniesz na kotły i będziesz gotowy na wspinaczkę w górę linii strzału.

W miesiącach letnich, a czasami nawet przez resztę roku, widoczność na Volnay jest często bardzo dobry, a nawigacja nie jest trudna.

Z drugiej strony, pamiętaj, że w pracowity weekend wielkanocny, kiedy tego ranka jesteś setną parą nurków na wraku, odnalezienie drogi powrotnej do linii strzału może być tak trudne, jak opisałem.

Boże Narodzenie przyszło wcześnie

Kiedy konwój z Montrealu rozpadł się w Barry na początku grudnia 1917 roku, kapitan Henry Plow wykonał jego rozkazy i przejął 4,609-tonowy statek Volnay i jej śmiercionośny ładunek 18-funtowych łusek odłamków i weselszy ładunek konserw mięsnych, masła, dżemu, kawy, herbaty, papierosów, orzeszków ziemnych i chipsów ziemniaczanych wokół Land’s End w kierunku Portsmouth

Szedł zygzakiem, zgodnie z rozkazem Admiralicji, choć znajdował się już głęboko w zaminowanym kanale, pisze Kendall McDonald. Mimo to, gdy dwie mile na wschód, na południe od Manacles, o godzinie 12.45:14 w piątek 117, XNUMX m Volnay uderzył w minę postawioną przez niemiecki U-Boot.

Kapitan Plough i jego załoga mieli szczęście. Chociaż mina wybiła dziurę w ładowni numer 1 na prawej burcie, ułożony tam pocisk nie eksplodował.

W ciemności trudno było ocenić, jak poważne są zniszczenia, ale silniki nadal pracowały, więc kapitan obrał kurs na Falmouth. Wkrótce zdał sobie sprawę, że nie uda mu się to.

Łuk opadał coraz bardziej w dół. Skierował się do najbliższego lądu, ale był niecałe pół mili dalej, w zatoce Porthallow, kiedy Volnay przechylił się na lewą burtę, ponownie podniósł i zaczął schodzić w dół przy dziobie. Wszyscy bezpiecznie na pokład opuszczonego statku.

Następnego dnia pogoda się pogorszyła, a wschodnia wichura dokończyła dzieła. Na plaży Porthallow piętrzyły się skrzynki z kawą i herbatą, puszki mięsa, masła i dżemu oraz kartony papierosów na wysokość 2 metrów. Mieszkańcy Jaszczurki spędzili cudowne, niereglamentowane Święta Bożego Narodzenia!

DOJAZD DO: Jedź autostradą M5 do Exeter, następnie A30 i A3076 do Truro i A39 do Falmouth. Aby dotrzeć do najbliższych miejsc startu tuż przed Falmouth, jedź autostradą A394 do Helston, następnie jedź A3083 w kierunku Lizard Point i skręć w lewo na B3293 do St Keverne zaraz po minięciu RNAS Culdrose. Z placu St Keverne skręć w lewo na Porthkerris lub jedź prosto na Porthoustock.

NURKOWANIE I POWIETRZE: Na Lizard, Dive Action w St. Keverne, pływa łodziami z Porthoustock i może dostarczać powietrze i nitroks. Centrum nurkowe Porthkerris obsługuje kilka łodzi nurkowych, może pomóc przy wodowaniu na plażę i ma kompresor. Spróbuj w Falmouth Kornwalijskie nurkowanie.

ZAKWATEROWANIE: Lokalne centra nurkowe mogą skontaktować Cię z dogodnym zakwaterowaniem. Niektórzy mają nawet własne. Istnieje wiele lokalnych miejsc dla przyczep kempingowych, a wynajęcie przyczepy kempingowej może być szczególnie opłacalne.

WODOWANIE: Najbliższy poślizg jest w Falmouth. Start z plaży jest możliwy na kamienistych plażach w Porthkerris i Porthoustock. W Porthkerris będziesz potrzebować pomocy kota śnieżnego z centrum nurkowego, aby przetrwać gont. Plaża w Porthoustock jest przejezdna dla pojazdów z napędem 4×4, jeśli kierowca jest ostrożny. Odradza się nurkom startowanie w Coverack. Dalej na południe możliwe jest wodowanie po piasku w Kennack.

PŁYWY: Jest na tyle luźno, że można tu nurkować przy wszystkich stanach przypływu.

JAK ZNALEŹĆ: Pozycja GPS Volnay wynosi 50 04.25 N, 05 04.03 W (stopnie, minuty i miejsca po przecinku).

KWALIFIKACJE: Każdy, od świeżo wykwalifikowanego nurka wzwyż.

DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 154, Dojazd do Falmouth. Mapa przeglądu uzbrojenia 204, Truro, Falmouth i okolice. Przewodnik dla nurków – Nurkuj w południowej Kornwalii przez Richarda Larna. Informacje turystyczne w Falmouth, Informacje turystyczne w Helston a także spróbuj Odwiedź Kornwalię. Wiele lokalnych pubów ma na ścianach historyczne fotografie i pamiątki po wrakach. Szczególnie warte sprawdzenia są Pięć Pilchardów w Porthallow i Trzy Tuny w St Keverne.

Plusy: Sheltered from westerly bad weather. Shallow enough for newly qualified divers.

Wady: Szczególnie tłoczno w weekend wielkanocny.

Dziękuję wielu członkom Klubu Podwodnego Uniwersytetu w Bristolu.

Ukazał się w Diver, luty 2001

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

Skontaktuj się z nami!

0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x