Wycieczka po wraku 66: Ashbury

Ashbury
Ashbury

Będziesz musiał udać się jak najdalej na północ, w kontynentalnej części Szkocji, aby zanurkować na tym parowcu włóczęgowym, jednej z najgorszych ofiar II wojny światowej z przyczyn naturalnych. JOHN LIDDIARD patrzy na sprawę z szerszej perspektywy. Ilustracja: MAX ELLIS

THE Ashbury JEST JEDEN Z TYCH WRATÓW tego po prostu nie widać na echosondzie. Wrak jest dobrze rozbity wśród skał, rozłożony i tak blisko, że nawet w płaski, spokojny dzień fala gruntu unosi łódź w górę i w dół, gdy ta podpływa tak blisko, jak to możliwe, aby wysadzić nurków.

Jedyne, co możesz zrobić, to zbliżyć się do wcięcia w zachodniej części Dubh Sgeir Mhor i podążać za nosem.

Pod wodą wcięcie w skałach nie jest tak wyraźne, to tylko zaokrąglona dolina w skalnej ścianie, która opada obok kilku dźwigarów na wysokości 7 m (1) do części masztu na półce na wysokości 12-15 m (2).

Skręcając na południe wzdłuż półki, pod górę w lewo i w dół w prawo, następnymi dużymi elementami wraku są połamane wrzeciona wciągarki towarowej z przeciągniętym przez nie kawałkiem łańcucha (3).

Następnie wrak opada na porośnięte wodorostami zbocze, które podąża za skałą po lewej stronie, z palcami martwych ludzi, ukwiałami i gąbkami pod nawisami (4). Łatwo byłoby cofnąć się i pomyśleć, że to już wszystko.

Niemniej jednak dalsza eksploracja, kontynuując zejście w dół zbocza na południe, doprowadzi Cię do przedniej części wraku, rozciągającej się w szerokiej piaszczystej zatoce pomiędzy skałami na głębokości 20 m. Pierwszym rozpoznawalnym obiektem jest grupa trzech wciągarek ustawionych blisko siebie, pomiędzy szeroko rozstawionymi ładowniami (5).

Podążając za przerywaną linią stępki dalej na wschód, w poprzek podłogi ładowni dziobowej, pierwszą oznaką dziobu jest stos łańcuchów kotwicznych (6).

Następna jest wciągarka kotwiczna, oparta pionowo na płycie montażowej, a następnie kluzy, oddzielone od dziobu, ale nadal skrzyżowane.

Tylko czubek dziobu jest nadal nienaruszony i opiera się na lewej burcie (7) i wznosi się około 3 m nad dnem morskim.

Dziobowa część wraku rozciąga się na piaszczystej zatoce pomiędzy skałami. Podążanie za wrakiem z powrotem wzdłuż południowej krawędzi wlotu prowadzi do odwróconej wciągarki, czwartej z wcześniejszej grupy wciągarek i odcinka masztu leżącego w poprzek wraku (8).

Dalej, ogólne płyty i żebra z drugiej ładowni ostatecznie wygasają na piasku (9). Skręcając ponownie na północ, można podążać krawędzią wraku z powrotem przez wlot do kotwicy (10) odpoczywając na piasku tuż pod skałami. To tylko pokazuje, jaki to pomieszany wrak.

Aby dostać się do następnego głównego obszaru wraku, należy podążać za połączeniem piasku i skał przez odcinek łańcucha kotwicy (11) do kotłów (12). Two of the three boilers lie up the slope of the reef, while the third lies below them, on end and well buried in the sand, so that less than a metre of the boiler sticks out.

Nad kotłami obszar gruzu z maszynowni jest rozrzucony po zboczu w kierunku półki, na której odbywa się nasza wycieczka po Ashbury rozpoczął (13).

There are plenty of bits of pipe, valves and parts of an auxiliary engine mixed in among random shards of steel.

Po drugiej stronie kotłów małe fragmenty wraku ciągną się dalej na północ, tuż na skałach i na piasku. Najpierw są widoczne dźwigary leżące na grani w skałach (14), potem przekrój skrzynkowy, częściowo zakopany w piasku (15).

Podejrzewam, że pod piaskiem jest o wiele więcej kawałków wraku, choć co zaskakujące, część łożyska wału napędowego po prostu znajduje się w niewielkim wgłębieniu, prawie unosząc się na piasku około 10 m od skał (16). Wrak wzdłuż krawędzi skał kończy się za następnym zakrętem większym pudłem (17).

Kierując się z powrotem na południe, większa część silnika i rufy wraku leży na zboczu znad piasku.

Po skałach prowadzi wąwóz z rozproszonymi dźwigarami (18), ślad wraku staje się gęstszy i wkrótce prowadzi do pozostałości silnika (19), odpoczywając w płytkiej dolinie na głębokości 15 m.

Wąwóz między skałami nad rufą. Różne skrawki wraku są sproszkowane na dnie wąwozu
Wąwóz między skałami nad rufą. Różne skrawki wraku są sproszkowane na dnie wąwozu

Two cylinders are intact and the third low-pressure cylinder is broken open.

Za silnikiem wygięta część wału napędowego (20) prowadzi w dół doliny, kończąc się wśród wrzecion zepsutej wciągarki (21). Dziwne fragmenty wraku ciągną się dalej na północ, ostatecznie wygasając, gdy dolina kończy się i otwiera na pochyłą ścianę skały (22).

Wracając do wygiętego odcinka wału napędowego i podążając za nim w przeciwnym kierunku, kolejny odcinek wału kończy się w łożysku oporowym (23) następnie w pobliżu znajduje się wał korbowy od silnika (24) oraz, zakopane pod wałem korbowym, zapasowe śmigło.

Zwarta masa wraków ciągnie się wzdłuż dna doliny, skręcając w stronę płycizny, zwężając się i stromiąc, tworząc ciasny kanion (25). Choć w tym miejscu można zakończyć nurkowanie i wynurzyć się na powierzchnię, rozsądniej jest ominąć ścianę skały i wynurzyć się bliżej punktu wejścia, gdzie łódź będzie miała mniej problemów z wyciągnięciem nurków.

Po zakończeniu wycieczki wróćmy do szerszego obrazu. The Ashbury był dużym statkiem o masie 3,900 ton i długości 104 m. Najwyraźniej złamał sobie grzbiet tuż przed kotłami, przednią część z dwoma uchwytami pchającą się wzdłuż i obok skał.

Część rufowa została następnie rozbita na kawałki o północny kraniec skał, kotły spadły ze zbocza, a silnik i przynajmniej część wału napędowego zatrzymały się w dolinie w połowie wysokości skał.

Pomiędzy ładowniami przednimi znajdowały się cztery wciągarki, co skłania mnie do przypuszczenia, że ​​między ładowniami rufowymi byłaby podobna liczba, ale mój szkic pokazuje tylko jedną z nich. Wał napędowy skierowany jest na północ, ale wrak wkrótce się rozpada.

Oznacza to, że na moim szkicu brakuje fragmentu wraku, prawdopodobnie tyle, co całej ładowni rufowej i rufy.

Zbadałem teren na północ od tego, co pokazuje ilustracja, a także dalej w głąb piasku, ale bez powodzenia. Być może pozostałości rufy są zakopane dalej w piasku.

Sekcja łożyska (16) would support this theory. Another possibility is that the stern was broken from the wreck sufficiently intact to be pushed over the reef and out the other side, lying somewhere behind the rocks from the point of view of the illustration.

NA ŁASCE WIATRÓW

Połączenia Ashbury had condenser trouble, to put it mildly. That and the ferocity of the storm of 8 January, 1945, drove her on to the reef called Dubh Sgeir Mhor, which translates from the Gaelic as Big Black Rock. It lies at the mouth of Talmine Bay, almost as far north as you can go in the north-west of Scotland, pisze Kendall McDonald.

Kiedy ten parowiec trampowy zatonął, wszystkie 42 osoby na pokładzie utonęły, co czyni tę sytuację jedną z najgorszych strat żeglugowych podczas II wojny światowej, niespowodowaną działaniami wroga.

Został zwodowany w West Hartlepool w 1924 roku jako Nitedal. Rok później została Cairnhill. In 1935 she was bought by “the flying bug line”, the Alexander Shipping Line, which used a busy bee on its blue house flag. It renamed the vessel Ashbury.

Pod koniec 1943 roku nadal pozostawała nietknięta, ale pod koniec 44 roku znalazła się w Med, kiedy jej kondensator zaczął grać. W Hiszpanii zatkano 240 z 992 rur, ale nie było to lekarstwem, a inżynierowie musieli użyć trocin, aby zatrzymać wycieki.

Po powrocie do Workington skraplacz nadal sprawiał problemy, ale ponieważ następnym portem zawinięcia był Tyne, zdecydowano się na naprawę tam. Fakt, że oznaczało to rejs statkiem z podejrzanym kondensatorem dookoła Szkocji przez dzikie morza w styczniu, nikogo nie martwił.

Połączenia Ashbury przepłynął pod balastem z 345 dodatkowymi tonami kamiennych śmieci. Dzięki temu piasta śmigła znajdowała się pod wodą, ale łopatki wybijały się na powierzchnię. Nadal dotarł na czas do miejsca spotkania konwoju w Loch Ewe, ale czekając na rozkazy wypłynięcia, stracił kotwicę na prawej burcie, gdy zerwała się lina.

Zanim wypłynął z konwojem 6 stycznia 1945 r. – prosto w wichurę o sile dziewiątej ze śniegiem z północy, nie wymieniono ani liny, ani kotwicy. Kapitan David Morris wkrótce pozostał daleko w tyle. Brak odpowiedniego balastu sprawił, że statkiem nie można było sterować, więc rzucił kotwicę na lewym dziobie i wezwał pomoc przez radio. O północy, Ashbury dryfował.

Ste Teresa Kanadyjskiej Marynarki Wojennej walczył przez dwie godziny, aby dostać się na pokład, po czym stracił kontakt. O świcie znaleziono 26 ciał wyrzuconych na brzeg w Talmine i Tongue, a z brzegu można było zobaczyć dwa maszty stojące pośród ogromnych mórz.

Years later, members of Thurso BSAC were the first to see the wreck when they found a bronze prop and 4in gun on the shore side of the reef – giving some idea of how strong those winds had been.

PRZEWODNIK WYCIECZKI

DOJAZD DO: Na mapie Ordnance Survey jedź autostradą A836 na zachód od Thurso, a następnie przed Tongue skręć w prawo na niesklasyfikowane drogi do Skerray.

NURKOWANIE: Najbliższe łodzie czarterowe znajdują się w Scapa Flow. W przeciwnym razie najlepiej zabrać ze sobą własny RIB.

NOCLEG: Kemping i hotele w rejonie Thurso, około 90 minut jazdy samochodem od Skerray lub Kyles of Tongue dalej na zachód.

POWIETRZE: Klub nurkowy Caithness

PŁYWY: Połączenia Ashbury można nurkować w dowolnym stanie przypływu.

JAK ZNALEŹĆ: Współrzędne GPS to 58 32.822N, 4 24.659W (stopnie, minuty i miejsca po przecinku). Echosonda nic nie pokaże, więc po prostu zejdź zachodnią stroną Dubh Sgeir Mhor i zbadaj obszar pokazany na ilustracji.

URUCHOMIENIE: Najwygodniej jest skorzystać z portu w Skerray.

KWALIFIKACJE: Odpowiedni dla każdego.

DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 1954, Cape Wrath do Pentland Firth. Mapa przeglądu uzbrojenia 10, Strathnaver. Mapa przeglądu uzbrojenia 11, Thurso i Dunbeatha. Nurkowanie wrakowe w Caithness. Indeks wraków statków na Wyspach Brytyjskich, tom 4 autorstwa Richarda i Bridget Larn. Witryna internetowa społeczności Caithness.

Plusy: Więc na uboczu jest rzadko nurkowany.

Wady: Więc na uboczu jest rzadko nurkowany.

Thanks to Davy Carter, Mark Liddiard, Ian Mackay, Tony Jay, Victoria Jay, Tim Walsh & Rachel Locklin.

Ukazał się w Diver, sierpień 2004

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

Skontaktuj się z nami!

0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x