Wycieczka po wraku 87: Clyde lub Spyros

Wycieczka po wraku Clyde lub Spyros
Wycieczka po wraku Clyde lub Spyros

Dwa parowce, ojedno żelazne, jedno stalowe, oba zbudowane w 1880 r. i oba przeznaczone do zatonięcia na Isle of Wight, ale na którym wraku nurkował JOHN LIDDIARD? Wskazówki z pewnością muszą tam być… Ilustracja: MAX ELLIS

KIEDY NURKOWAŁEM W TYM WRAKU, sądzono, że to był Clyde. Od tego czasu Dave Wendes poinformował mnie, że odnaleziono kilka kranów wskazujących na skandynawskie pochodzenie i wrak może w rzeczywistości należeć do Spyros.

Tożsamość nie jest w żadnym wypadku pewna i w tej chwili można rzucić monetą, aby określić, który statek to właściwie wrak. Obydwa statki miały podobne wymiary i wyposażenie, więc innych wskazówek potwierdzających tożsamość jest niewiele.

Nasza wycieczka rozpoczyna się na śródokręciu, przy kotle (1), stara konstrukcja z zespołem suszarki parowej w kształcie wieżyczki na górze. Ma to na celu dostarczenie dodatkowej ilości ciepła i usunięcie ostatnich śladów wilgoci z pary, ponieważ wilgoć ma stałą objętość i nie przyczynia się do napędzania silnika, jak ma to miejsce w przypadku suchej pary.

Suszarka parowa na górze kotła
Suszarka parowa na górze kotła

Orientacja jest dość łatwa. Suszarka znajduje się na rufie kotła, a silnik za nią, chociaż nasza trasa najpierw będzie przebiegać w drugą stronę, w stronę dziobu. Przed kotłem, po prawej burcie, między belkami pokładu widoczna jest maszyna w kształcie cyfry 8, która jest silnikiem sterowym (2), spadł tutaj z drewnianej sterówki, która kiedyś rozciągała się nad statkiem nad pokładem.

Rama grodzi oddziela maszynę od drugiej ładowni (3). Pokład uległ zniszczeniu, w wyniku czego nienaruszone zrębnice ładowni spadły do ​​ładowni. Podobnie znaczna część kadłuba uległa zniszczeniu, pozostawiając jedynie szkielet pionowych żeber wzdłuż lewej i prawej burty tej ładowni.

Pozostając wewnątrz ładowni i w kierunku prawej burty, wciągarki, które kiedyś były zamontowane na pokładzie między włazami, teraz spoczywają wzdłuż wewnętrznej strony prawej burty kadłuba (4). Zrębnica luku z ładowni przedniej również opadła do ładowni, ale nie do końca, podtrzymywana przez resztki kilku belek pokładowych.

Wciągarka ładunkowa wpadła do ładowni przedniej
Wciągarka ładunkowa wpadła do ładowni przedniej

Z przodu znajduje się dziób, który, jak podejrzewam, zrównał się z pokładem, a nie z podniesionym dziobem, choć trudno mieć pewność, biorąc pod uwagę ogólny rozkład.

Zakrzywiony bom leży wzdłuż dziobu (5), the top resting close to the end of a small anchor-winch that stands on its end. There are no signs of anchor hawse-pipes. Here the derrick would have been used to hoist anchors over the side of the ship, the chains guided by a simple fairlead either side of the bow. Both anchors rest together (6) tuż obok wciągarki kotwicznej.

Poza dziobem i na dnie morskim na głębokości 33 m nie ma śladów dalszych szczątków wraku, chociaż stary garnek na homary utknął tuż przy czubku dziobu.

Chcąc odbyć nieprzerwaną wycieczkę na głębokość nieco ponad 30 m, szybka trasa z powrotem do kotła i silnika wiedzie wzdłuż lewej burty pokładu (7), po prostu dlatego, że jest bardziej nienaruszony niż prawa burta.

Silnik (8) is a two-cylinder compound unit, as fitted to both the Spyros oraz Clyde. Skrawki węgla wśród gruzu na dnie maszynowni pochodzą raczej z bunkrów niż z Spyrosładunek węgla.

Górna część dwucylindrowego silnika złożonego
Górna część dwucylindrowego silnika złożonego

Gródź maszynowni to po prostu rama wraku, ze stopą masztu mocno przymocowaną do jej linii środkowej (9). Za tym wciągarka ładunkowa spadła jednym końcem do ładowni (10).

Pokład wokół ładowni rufowej (11) zachowuje większą strukturę niż ta dotycząca ładowni przednich, przy czym zrębnica ładowni jest nadal utrzymywana na swoim pierwotnym miejscu.

Wciągarka ładunkowa rufowa
Wciągarka ładunkowa rufowa

Podobnie jak dziób, rufa (12) uległ znacznemu zniszczeniu w porównaniu z resztą kadłuba. Podejrzewam, że stanowił kontynuację pokładu płaskiego i że nie było podwyższonego pokładu nadbudówkowego. Każde zakwaterowanie byłoby w drewnianych domkach.

Łopatki śmigła zostały złamane
Łopatki śmigła zostały złamane

Pod rufą śmigło (13) jest widoczny tylko z jednym pozostałym ostrzem, pozostałe trzy ostrza są odłamane. Za śmigłem słupek steru wznosi się bezpośrednio na rufie i przekształca się w prosty drążek sterowy (14).

Ramię steru na górze słupka steru
Rumpel na szczycie słupka steru

Podejrzewam, że zamiast być ukrytym pod rufą, ster po prostu wystaje z tyłu, zgodnie z prymitywną konstrukcją reszty statku.

Połączenia Spyros (lub Clyde) jest na tyle małym i prostym wrakiem, że można go z łatwością zwiedzać podczas energicznego nurkowania bez przystanków, zatem zarówno wynurzanie się na linii strzału, jak i opóźniony SMB są rozsądnymi opcjami.

TYLKO MAŁY UDERZENIE

It should be listed as an “unknown“, but divers regard all unknown wrecks as a challenge. So the identity of this ship off St Catherine’s Point has, as a result of some determined diving, been whittled down from all the unknown wrecks off the Isle of Wight to only two.

Front-runnerem jest mały żelazny parowiec tzw Clyde, which hit a breakwater as it left Portland Harbour in the early afternoon of Sunday, 25 May, 1902. Nobody on board worried about that. “Just a bit of a bump, that’s all,” said the Mate.

And the 307 ton ship, which had been built in 1880 by the Whitehaven Shipbuilding Company, 40m long with a beam of 6m and drawing a mere 3m, continued on its way, driven by its two-cylinder compound engine of 70hp and single boiler.

Połączenia Clyde przewoził ładunek rudy ołowiu z Aberystwyth do Antwerpii. Wczesnym rankiem dopłynął do Portland po węgiel. To właśnie podczas odjazdu nastąpiło „drobne uderzenie”.

Nie było żadnych śladów uszkodzeń, a sprawa nie została nawet wpisana do dziennika. Ale o 9:XNUMX było już jasne, że tak powinno być. Woda zaczęła napływać tak szybko, że wydawało się, że stępka została poważnie uszkodzona.

Kapitan Tom Brown wiedział, że jego statek jest skazany na zagładę. Załoga nie była w stanie zatamować przepływu i o godzinie 10.20:10 wydał rozkaz opuszczenia statku. Ze swoich łodzi on i jego XNUMX-osobowa załoga nie musieli długo czekać Clyde opuścił łuk i cicho wśliznął się pod spód. Wszyscy zostali zabrani i następnego dnia bezpiecznie wylądowali w Dover.

Wyzwaniem jest także nieznane miejsce Spyros, grecki parowiec ze stali, który pod wieloma względami był podobny do Clyde. It too was built in 1880, in Rostock. It was small, with a gross tonnage of 387, 45m long with a beam of 7m and a draught of 4m. It was driven by the same type of engine, a two-cylinder compound, single boiler producing 51hp.

W swojej wędrówce po Europie został nazwany jako pierwszy cytaty, następnie Szyja, następnie Jyden zanim przyjął jego nazwisko.

w grudniu 1921 r. Spyros jechał z Newcastle upon Tyne do St Ives z ładunkiem węgla. We wtorek, 20 grudnia, ogromne morza zostały porwane przez wichury i as Spyros drew level – though well out to sea – with St Catherine’s Point, the battering it was taking sprang a major leak in one of the holds full of coal.

Spyros skręcił w stronę lądu w poszukiwaniu schronienia, ale kiedy woda dotarła do maszynowni, straciła moc i zatonęła. Niewielu członków załogi przeżyło.

Który statek jest wrakiem? Jak dotąd nurkowie znaleźli mosiężny kurek na kotle – z czymś, co wygląda na niemiecki napis – a kapitan łodzi nurkowej Dave Wendes znalazł w maszynowni telegraf przemiennikowy z wyrzeźbionym angielskim napisem. Wydaje się mało prawdopodobne, aby wrak ten pozostał „nieznany” zbyt długo.

PRZEWODNIK WYCIECZKI

DOJAZD DO: From the roundabout at the M27 junction 1, turn south on the A337 through Lyndhurst and continue on to Lymington. Head towards the town-centre until the road takes a sharp right and turn uphill to the High Street. Rather than go up the High Street, continue straight on and follow the road downhill to the river and marinas.

PŁYWY: Stok wodny jest niezbędny i występuje 10 minut po wysokim stanie wody w Dover lub 45 minut przed niskim stanem wody w Dover.

JAK ZNALEŹĆ: Współrzędne GPS to 50 36.710 N, 001 34.480 W (stopnie, minuty i miejsca po przecinku).

NURKOWANIE: Duch Wighta, kapitan Dave Wendes, 02380 270390 Odwiedzić Głębokie morze.

POWIETRZE : TAL Scuba, Christchurch, 01202 473030

ZAKWATEROWANIE : Nowy Las to popularny obszar turystyczny, w którym wszystko, od kempingów po hotele, jest łatwo dostępne. Dzwonić 01590 689000.

URUCHOMIENIE: W marinie w Lymington doszło do poślizgu. Ma charakter pływowy i wysycha w kierunku niskiej wody.

KWALIFIKACJE: Odpowiedni dla dość doświadczonych nurków sportowych. Średnia głębokość nieco ponad 30 m sprawia, że Spyros or Clyde idealny do nitroksu.

DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 2045, Dojazd do Solent. Mapa przeglądu uzbrojenia 196, Solent i wyspa Wight. Nurkuj w Wight i Hampshire, autorstwa Martina Pritcharda i Kendalla McDonalda.

Plusy: Rozmiar mniej więcej odpowiedni, aby zobaczyć to wszystko podczas jednego nurkowania, i wystarczająco dużo, aby zainteresować tych, którzy chcą zgromadzić trochę dekompresji.

Wady: Który to statek, Spyros albo Clyde?

Podziękowania dla Dave’a Wendesa i członków Klubu Nurkowego Policji w Hampshire.

Ukazał się w DIVER w maju 2006

Inne wycieczki po wrakach na Isle of Wight w Divernet: Clarinda, Londyńczyk, Południowo-Zachodni

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

Skontaktuj się z nami!

0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x