Wycieczka po wraku 90: Król Cadwallon

Wycieczka po wraku King Cadwallon
Wycieczka po wraku King Cadwallon

To setna rocznica Wycieczki po wrakach, ponieważ publikujemy ją dokładnie 100 lat od zatonięcia parowca King Cadwallon u wybrzeży Wysp Scilly. JOHN LIDDIARD raportuje, MAX ELLIS rysuje.

NURKOWANIE NA KRÓL CADWALLON usually begins on Hard Lewis Rocks, jumping in to 15-20m depth on the north side of their eastmost point, marked on the chart as “Dries 3.1m“’”. Photographs can be seen showing the Król Cadwallon aground on the rock. As it broke up, the wreck simply slid sideways down the slope from where the pokazuje to.

Podążanie w dół i na północ do 25 m powinno wkrótce doprowadzić do wraku przy silniku potrójnego rozprężania (1). Jest on zamknięty w wysokiej ramie i spadł na prawą burtę, a tłoki, korbowody i łożyska wału korbowego w większości pozostały nienaruszone.

Za wałem napędowym na rufie łożysko oporowe zostało rozbite, aby uratować biały metal, pozostawiając na wale jedynie szereg pierścieni oporowych o przekroju kwadratowym (2).

Łożysko oporowe
Łożysko oporowe

Wał biegnie dalej na rufę przez kilka sekcji, po czym pęka, przy czym, co jest dość osobliwe, dwie ostatnie sekcje spoczywają obok siebie, wystając pod kątem 90° w stosunku do lewej burty wraku (3).

Żebra kadłuba biegną dalej na rufę, powoli opadając, aż wrak pęknie na głębokości 28 m (4). Tutaj półka skalna podpierająca kadłub oddala się, pozostawiając niepodpartą rufę, która odrywa się na głębszą wodę.

Kawałki wraku ciągną się dalej po schodach (5), przy czym wał napędowy powraca do miejsca, w którym wchodzi w pozostałości rufy (6). Sama rufa opadła na prawą burtę i na rufę. Wrak kończy się na głębokości 48 m, gdzie pary słupków cumowniczych spoczywają pionowo na dnie morskim (7).

Słup steru przebił się w górę przez kadłub, pozostawiając kwadrant sterowy odsłonięty metr lub dwa nad resztą wraku (8). Stojąc w nurcie, pokryty jest białymi i pomarańczowymi ukwiałami.

Podążaj północną krawędzią wraku z powrotem w górę zbocza (9) ujawnia, że ​​– co nie jest zaskakujące – wiele interesującego sprzętu z Król Cadwallon stoczył się z prawej burty wraku na nieco głębszą wodę na głębokości około 33 m.

Wciągarka ładunkowa (10) wyznacza linię, która, jeśli podąży się z powrotem do wraku, oddzieli dwie ładownie rufowe.

Wrzeciono wciągarki towarowej
Wrzeciono wciągarki ładunkowej

3275 ton Król Cadwallon kiedy osiadł na mieliźnie, przewoził ponad 5,000 ton węgla, choć obecnie nie ma po tym żadnych śladów.

Bez wątpienia przedsiębiorczy wyspiarze nabyli trochę ciepła, aby ogrzać swoje domy na następną zimę, ale podejrzewam, że większość tej energii została po prostu rozproszona przez burze w ciągu ostatnich 100 lat.

Tuż przed wciągarką ładunkową, oparty o większe skały, znajduje się blok maszyn pomocniczych z prowadzonym przez niego łańcuchem (11), prawdopodobnie silnik sterowy, ponieważ jest za mały na łańcuch kotwiczny na statku tej wielkości.

Silnik sterowy zwykle znajdował się z przodu nadbudówki, w sterówce lub pod nią. Lokalizacja wraku znajduje się za kotłami, co sugeruje, że wrak rozpadał się etapami, a silnik sterowy poluzował się przed uszkodzeniem kadłuba i wytoczeniem kotłów. Kocioł osioł (12) znajduje się tuż przed silnikiem sterującym.

Część kadłuba opiera się o odwrócony kocioł, aby umożliwić przepływ
Część kadłuba opiera się o odwrócony kocioł, aby umożliwić przepływ

Znajdująca się w pobliżu odwrócona płyta pokładowa kryje w sobie kolejną parę słupków cumowniczych (13) które mogło pochodzić z przedniego lub tylnego końca nadbudówki.

Większe główne kotły również wytoczyły się z wraku i stoją na końcach, z otworami paleniskowymi najwyżej. Pierwszy kocioł (14) opiera się o część kadłuba lub pokładu (15) aby pozostawić ładne przejście pod dwoma do drugiego głównego kotła (16).

Łącząc się z główną częścią wraku tuż przed silnikiem, linia stępki zostaje przerwana i przekrzywiona w więcej niż jednym miejscu, gdy kadłub przekracza grzbiet skał (17).

Linia wraku staje się niewygodna do śledzenia, zwłaszcza że niektóre bardzo kwadratowe i regularne bloki granitu pokryte ukwiałami stoją prawie w miejscu, w którym można się spodziewać kontynuacji wraku (18).

Ostatnim znaczącym fragmentem wraku jest fragment kadłuba z wręgami biegnącymi od grodzi tuż przy prawej burcie (19).

Położenie na całej linii wraku sugeruje, że mogła to być gródź pomiędzy ładownią dziobową a dziobem.

Ponieważ skały są płytkie do 20 m, nadal od czasu do czasu można znaleźć fragmenty wraku (20), ale nic znaczącego, chociaż gdzieś musi być wciągarka kotwiczna, łańcuch, kluzy i pachołki od dziobu. Być może przedarli się na drugą stronę Hard Lewis Rocks przed większością Król Cadwallon złamał się i wrócił na swoje obecne miejsce.

Pod warunkiem, że nie będzie zbyt dużego przypływu, każdą dekompresję można wygodnie zaobserwować podczas zabawy w płytkich skałach Hard Lewis nad wrakiem. Pod wodorostami ukrytych jest wiele małych fragmentów pęknięć ścian i wąwozów.

Kiedy jednak nadejdzie czas wypłynięcia na powierzchnię, najlepiej odpłynąć od skał, aby łódź miała miejsce na wyciągnięcie Cię.

Mgłowy los

Mgła BYŁA, JEST I ZAWSZE BĘDZIE klątwa marynarzy wokół wysp Scilly. Ma paskudny zwyczaj nagłego opadania w dół, równie nagłego podnoszenia i ponownego szybkiego zaciskania, pisze Kendall McDonald.

Wiele wraków wokół tych wysp zawdzięcza swoją podwodną egzystencję mgle. Król Cadwallon is a prime example. She was a 3,275-ton steamer of Glasgow’s King Line, 99m long with a beam of 15m and a draught of 7m. Six years old in 1906, the vessel had twin boilers and a three-cylinder triple-expansion engine that gave her 278hp.

Z kapitanem Joe Mowatem na mostku i 27-osobową załogą zajętą ​​na pokładzie, 8 lipca 21 roku o godzinie 1906 rano wypłynął z Barry Docks do Neapolu. W swoich ładowniach przewoziła 5,043 ton walijskiego węgla.

Pomimo południowego wiatru, ok Król Cadwallon płynęła w dół Kanału Bristolskiego w gęstniejącej mgle. U wybrzeży Lundy mgła podniosła się, dając kapitanowi czas na ustalenie pozycji, zanim gęstnieje bardziej niż poprzednio.

Od tego momentu kapitan i załoga nie widzieli nic poza mgłą. Kiedy wydawało im się, że są w pobliżu Wysp Scilly, co kilka minut zaczęli przeprowadzać sondowania. Wszystkie rzuty ołowiu sygnalizowały, że znaleźli się na bardzo głębokiej wodzie.

5 lipca o 22 rano w ciemności przywódca powiedział im, że są na wysokości ponad 27 sążni (50 m). Trzy minuty później król uderzył w najwyższy punkt Hard Lewis, jedną z raf wschodnich skał na Wyspach Scilly. Hard Lewis, którego części wystają z dna morskiego na głębokość 50 m, był świadkiem co najmniej sześciu wraków.

Król Cadwallonsilnik natychmiast został wyłączony – w chwili, gdy mgła zniknęła. W ciągu 10 minut dziób wypełnił się czarną jak węgiel wodą. Gdy statek zaczął przechylać się na prawą burtę, kapitan i załoga zabrali swój dobytek na łodzie i pływali po spokojnym morzu do czasu przybycia pomocy.

Wkrótce potem o Król Cadwallon ześliznął się ze skał i zatonął mniej więcej pionowo w głębokiej wodzie.

PRZEWODNIK WYCIECZKI

DOJAZD DO: Połączenia Scyloński wypływa codziennie z Penzance, 01736 334220, or fly from Land’s End with Skybus, 08457 105555lub helikopterem z Penzance, 01736 363871. Dla grupy posiadającej zestaw do nurkowania istnieje możliwość rezerwacji kontenera towarowego Scyloński.

PŁYWY: Niezbędna jest luźna woda, która występuje przy niskim stanie wody w St Mary’s.

JAK ZNALEŹĆ: Połączenia Król Cadwallon leży na północnej stronie Hard Lewis Rocks. Współrzędne GPS to 49 57.960 N, 6 14.610 W (stopnie, minuty i miejsca po przecinku). Nie zawracaj sobie głowy szukaniem echa, po prostu znajdź głębokość 15-20 m na północ od skały, a następnie popłyń w dół zbocza.

NURKOWANIE, POWIETRZE I ZAKWATEROWANIE: Usługi nurkowe St Martin’s, 01720 422848, Scily nurkowanie.

KWALIFIKACJE: Zróżnicowana głębokość sprawia, że ​​wrak ten jest odpowiedni dla nurków chcących zdobyć doświadczenie głębinowe bez konieczności nurkowania o profilu prostokątnym.

WODOWANIE: Do przesmyku w Penzance jest daleko, ale podróż jest możliwa na dużym RIB-ie przy dobrych warunkach na morzu, zwłaszcza jeśli nurkowie popłyną promem.

DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 34, Isles of Scilly, St Mary’s Road. Mapa Eksploratora Ordnance Survey 101, Wyspy Scilly. Nurkuj na Wyspach Scilly i Północnej Kornwalii, autorstwa Richarda Larna i Davida McBride’a. Wraki statków wokół wysp Scilly, Gibsonowie z Scilly. Informacje turystyczne na Wyspach Scilly.

Plusy: Rozbity w doskonałym otoczeniu, jest to dobry wrak dla malowniczych nurków, którzy parają się wrakami, ale jest też wiele do odkrycia dla dedykowanego wraka.

Wady: Musisz przynajmniej odbić się głęboko, żeby wyciągnąć z tego wraku jak najwięcej.

Dziękuję Jo i Timowi Alsopom.

Ukazał się w DIVER sierpień 2006

Inne wycieczki po wrakach na Wyspach Scilly w Divernet: Hathor i Plympton

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

Skontaktuj się z nami!

0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x