Wycieczka po wraku 98: Kimya

Ta ofiara burzy z lat 1990. jest łatwa do znalezienia i może być używana przez nurków na każdym poziomie, jeśli są odpowiednie warunki. JOHN LIDDIARD donosi o statku, z którego wyciekł olej słonecznikowy, z ilustracjami autorstwa MAXA ELLISA

NIEKTÓRE WRAKI SĄ TRUDNE DO ZNALEZIENIA. Pierwsze kilka minut nurkowania spędzasz podążając za linią strzału w dół, mając nadzieję, że na jej końcu znajduje się wrak.

Połączenia chemia jest dokładnie odwrotnie. W pobliżu piaszczystej zatoki Port Twyn-Mawr, przy niskim stanie wody, dziób po prostu wynurza się na powierzchnię. Podczas wtaczania uważaj, aby nie uderzyć głową o wrak.

Biorąc pod uwagę spokojne warunki morskie na południowy zachód od Anglesey, jest to idealny wrak na rozpoczęcie sezonu. Ma na celu pokazanie nowej grupy początkujących, ale także pomaga starym nurkom wrócić do pracy po zimie.

Ponieważ dziób wybija powierzchnię przy niskiej, a nawet wysokiej wodzie, przy dobrej widoczności można go zobaczyć po prostu patrząc za burtę łodzi, więc jest to najłatwiejsze miejsce do rozpoczęcia nurkowania (1).

Jaki niewielki prąd będzie trochę napierał na dziób, dlatego do wody najlepiej wejść od strony wraku, która jest pod prąd. Pokład dziobowy jest nienaruszony, ze zwykłym zestawem pachołów, chociaż sama wciągarka kotwiczna została wyciągnięta z pokładu, pozostawiając puste mocowania (2).

Życie morskie składa się z liści bardzo zielonych wodorostów występujących w płytkiej wodzie, pomiędzy nimi znajdują się małże i rozgwiazdy. Głębsze i zacienione części wraku są domem dla kilku zawilców pospolitych.

Po lewej stronie dziobu brakuje kilku płyt pokładowych, co zapewnia otwór wychodzący na wnętrze dziobka. Po stronie dziobu, ale pozostając blisko przodu, kluzy kotwiczne są puste (3).

W dalszej części dna morskiego, chemia ma bardzo wyraźne wybrzuszenie łuku (4), obecnie do połowy zakopany w piasku, na głębokości 9 m podczas odpływu i kilka metrów głębiej podczas przypływu.

Tuż przy lewej burcie wciągarka kotwiczna znajduje się po jednej stronie i jest do połowy zakopana (5). Sprawozdania z 1991 roku, kiedy to chemia został tu odholowany i wyrzucony na brzeg, należy zwrócić uwagę, że wciągarka kotwiczna wybijała powierzchnię. Być może został odciągnięty przez przywiązaną do niego dużą łódź nurkową.

Wracając do pokładu dziobowego, w tylnej części dziobka znajdują się prostokątne schowki po obu stronach (6). Pośrodku strzeżona drabina (7) prowadzi w dół do pomostu biegnącego wzdłuż i nad głównym pokładem (8).

Drzwi po obu stronach prowadzą do wnętrza dziobka (9). Są jednak niewielkie, a ich wnętrze zawalone mułem i kablami, więc nie jest to najłatwiejsze miejsce na wejście do wraku, nawet jeśli ma on tylko 5 m głębokości.

Kilka metrów za pokładem znajdują się schody prowadzące na pomost (10). Podobnie jak w przypadku większości tankowców, główny pokład nie był przeznaczony do chodzenia, a pomost stanowił główny sposób podróżowania do przodu i na rufę. Nagie żebra biegną wzdłuż i w poprzek pokładu i musiały bardzo utrudniać stanie na wzburzonym morzu.

Kadłub chemia podzielił się na siatkę zbiorników do transportu olejów roślinnych, wyłożonych stalą nierdzewną i dostępnych przez rurowe włazy biegnące po obu stronach pomostu (11). Gdy osłony są w większości na swoim miejscu, wyglądają jak rzędy grzybów.

Połączenia chemia pierwotnie wyrzucono tu na brzeg, aby kontrolować wyciekający ładunek oleju słonecznikowego. Od tego czasu wrak był przedmiotem szeregu badań naukowych nad wpływem wycieku oleju słonecznikowego na środowisko morskie, który okazał się znacznie mniejszy niż wpływ, jaki spowodowałyby oleje mineralne.

Po pierwszych dwóch parach włazów wybieg gwałtownie się załamuje (12). Włazy na pokład i zbiorniki nadal działają, ale pomost został oczyszczony.

Pokład schodzi w dół o pół metra wzdłuż każdej strony pokładu głównego (13). Przechodząc na lewą burtę i opadając na dno morskie, brakujący fragment pomostu jest nienaruszony, ale odwrócony do góry nogami, tuż obok wraku (14). To sprawia, że ​​nasza trasa jest trochę zygzakowata, ale ma tylko 10 m głębokości, więc nie powinna być problem.

Na wraku główny pokład jest zablokowany z boku na bok przez konstrukcję pudełkową o wysokości mniej więcej połowy wysokości pomostu (15). Był to punkt pompowania ładunku ropy na statek i ze statku, połączony ze wszystkimi zbiornikami rurami pod pokładem.

Pomost biegnie teraz dalej na rufę, a z głównym pokładem łączy go więcej stopni (16). Tuż przed uszkodzoną nadbudówką najbardziej wysunięty do tyłu zbiornik po lewej stronie zapadł się do wewnątrz (17), umożliwiając oglądanie rurociągów biegnących pod pokładami, łączących i wentylujących zbiorniki.

Nadbudowa (18) jest w większości pęknięty, pozostawiając tylko jeden poziom na prawej burcie, z podłużną grodzią wskazującą miejsce odłamania lewej burty. The chemia pierwotnie wywrócił się dalej od brzegu, następnie załoga ratownicza oderwała większość nadbudówki, aby móc ponownie postawić kadłub i wyrzucić go na brzeg w obecnym miejscu spoczynku.

Lewa strona maszynowni jest otwarta, skąd pod pokładem widać silnik wysokoprężny (19). Wał napędowy w miejscu wyjścia z rufy został zakopany znacznie poniżej 10 m dna morskiego, gdy kadłub osiadł.

Nad maszynownią po prawej burcie, bloki na krawędzi pokładu głównego (20) były punktem mocowania jednego z chemiałodzie. Pokład jest wówczas pozbawiony cech charakterystycznych, dopóki nie oderwie się całkowicie na rufie (21), chemia miałby płaską rufę pawężową, więc to jest granica wraku.

W pobliżu nie ma nic na dnie morskim, więc podejrzewam, że brakująca część pokładu i rufy została odłamana w tym samym czasie, co nadbudówka.

Podczas nurkowania na tak płytkiej powierzchni można łatwo dotrzeć do powierzchni wraku z dowolnego miejsca. Tym, którzy chcą zrobić przystanek bezpieczeństwa na mniej więcej 3 m, sugeruję szczyt nadbudówki lub powrót na dziób. Wychodząc na powierzchnię bez opóźnionego SMB, pamiętaj o rozglądaniu się w górę i wokoło, na wypadek, gdyby łodzie przepływały przez wrak.

Dziękuję Scottowi Watermanowi i Chrisowi Holdenowi.

Ukazał się w DIVER Kwiecień 2007