W OSTATNIM MIESIĄCU RECENZOWAŁEM A WINGSTYL BC z komorą powietrzną w kształcie podkowy, aluminiową płytą tylną i jednopasmową uprzężą DIR, zaprojektowaną do konfiguracji z dwoma zbiornikami. W tym miesiącu przyszła kolej na rekreacyjny jednoczołg skrzydło system z komorą powietrzną w kształcie pączka, elementami metalowymi ze stali nierdzewnej i wiązką DIR. To Zeos38 polskiego producenta sprzętu X-Deep.
Komórka powietrzna
Komora powietrzna Zeos38 to opływowa konstrukcja z podwójną skorupą, w której zastosowano wytrzymałą Cordurę o grubości 1100 denierów w zewnętrznej powłoce i nylon o grubości 440 denierów z powłoką TPU o grubości 0.215 mm w wewnętrznym pęcherzu. Obie tkaniny zostały poddane obróbce zapewniającej właściwości antybakteryjne.
Wewnętrzne szwy pęcherza są zgrzewane przy użyciu wysokiej częstotliwości, co zapewnia długowieczność, a szwy zewnętrznej skorupy są potrójnie złożone i zszyte, aby uniknąć strzępienia. W lewym dolnym rogu znajduje się odciążony inflator tłokowy typu K i pojedynczy zawór typu „pull-to-dump”. skrzydło.
Dostępne są dwa rozmiary komory powietrznej. Testowany Zeos38 zapewnia udźwig 17 kg, a Zeos28 ma udźwig 13 kg. Schemat kolorów w obu przypadkach jest całkowicie czarny.
Płyta tylna i uprząż
Testowany system miał całkowicie metalową płytę tylną i jednozbiornikową podstawkę wyposażoną w jednoczęściową ciągłą uprząż typu DIR.
Płyta tylna wykonana jest z formowanej stali nierdzewnej 2 o grubości 316 mm i ma wycięte laserowo otwory i szczeliny w klasycznej konfiguracji. Wszystkie krawędzie zostały ścięte pod kątem 45°, aby uniknąć ostrych krawędzi, które mogłyby przeciąć zewnętrzną skorupę pęcherza lub taśmę uprzęży.
Uprząż składa się z jednego odcinka sztywnej taśmy o szerokości 50 mm i jest wyposażona w nierdzewną klamrę w talii oraz trzy regulowane pierścienie typu D ze stali nierdzewnej, dwa na ramionach i jeden w pasie biodrowym do mocowania przyrządów pomiarowych.
Na lewym ramieniu znajduje się również regulowana gumowa pętla, która utrzymuje wąż inflatora na miejscu. Pojedynczy pasek w kroku z przednimi i tylnymi pierścieniami typu D uzupełnia tę prostą konstrukcję.
Kołyska zbiornika jest przymocowana do płyty tylnej za pomocą dwóch śrub sześciokątnych ze stali nierdzewnej M8 z dużymi nakrętkami skrzydełkowymi i płaskimi podkładkami.
Komora powietrzna jest umieszczona pomiędzy nimi za pomocą szeregu przelotowych otworów, co pozwala na regulację wysokości i ostatecznego wykończenia.
Podwójne paski parciane o szerokości 50 mm z polimerowymi klamrami i zatrzaskami na rzepy bezpiecznie utrzymują zbiornik na miejscu. Cały zestaw łącznie z skrzydło pociągnął moje cyfrowy waży nieco ponad 6 kg.
Opcje
Dla Zeos dostępny jest alternatywny, regulowany system uprzęży, o tradycyjnej konstrukcji z punktami przerwania na pasach piersiowych zapewnianymi przez klamry ITW Nexus.
Dostępne są również podkładki z siateczki 3D na ramionach i płycie tylnej, a także dwuczęściowe zintegrowane kieszenie balastowe i kieszenie obciążnikowe montowane na pasku.
Skrzydła mogą być dostarczone z aluminiową płytą tylną dla tych, którzy wolą lżejszy zestaw, i można wybierać spośród trzech długości węża inflatora. Według X-Deep te wybory zapewniają „szyty na miarę” pojazd rekreacyjny z jednym zbiornikiem skrzydło pomimo napiętego harmonogramu
W użyciu
Biorąc pod uwagę prawdopodobieństwo długich dni poza południowym wybrzeżem, zabrałem Zeosa w miejsca w głębi lądu, aby go przetestować, zaczynając od kilku nurkowań w Stoney Cove w Leicestershire, a kończąc na -sesja w moim stałym miejscu w Wraysbury.
Temperatura wody wynosząca 16°C w Midlands wymagała: suchy skafanderi musiałem ponownie wyregulować uprząż, aby uwzględnić dodatkową masę. Jednym z aspektów systemu uprzęży DIR jest łatwość regulacji. Jedyne, co musiałem zrobić, to dopasować położenie pasów naramiennych – reszta załatwiła się sama.
Nierdzewne sprzączki u podstawy pasów piersiowych pełnią funkcję ogranicznika, dzięki czemu po dokonaniu przeróbek wszystko pozostaje na swoim miejscu.
Zamontowałem już opcjonalne kieszenie balastowe X-Deep na pasie biodrowym. Są one faktycznie przykręcone do płyty tylnej, a pasek przesuwa się przez pętle w celu regulacji. Potrzebowałbym (w normalnych warunkach) około 8 kg ołowiu o średnicy ok suchy skafander i tradycyjny BC, ale biorąc pod uwagę wagę wewnętrzną zapewnianą przez okucia ze stali nierdzewnej, w przypadku Zeosa potrzebowałem tylko połowy tej wagi.
Pod wodą skrzydło zdawało się znikać. Nie było najmniejszego śladu oporu czy „klapki w pęcherzu”, gdy energicznie okrążałem wrak Stanegartha.
Cała konfiguracja była niezwykle zrównoważona podczas nurkowań, z komorą powietrzną utrzymującą mnie w preferowanej przeze mnie orientacji – poziomej i lekko uniesionej do góry, gdy płetwy są skierowane do przodu, oraz całkowicie poziomej podczas zawisu.
Zeos nie jest wyposażony w zrzut na złączu węża inflatora z pęcherzem, co oznaczało podniesienie węża ponad górny poziom pęcherza w celu usunięcia powietrza. Zauważyłem, że gumowy pierścień mocujący może utrudniać tę prostą operację, jeśli zostanie umieszczony zbyt nisko na lewym pasku naramiennym.
Łatwo było znaleźć dolny zrzut na poziomie nerek, ale przełącznik pociągowy był nieco mniejszy, aby zapewnić dobry chwyt w rękawiczkach.
Pęcherz w kształcie pączka umożliwiał swobodną i równomierną migrację powietrza po całej komórce, więc nie musiałem się wykrzywiać ani wiercić, aby je wypuścić, gdy potrzebowałem dostosować pływalność.
Nie czułem uprzęży ani solidnej płyty tylnej przez warstwy ochrony przed ekspozycją, co sprawiało, że konfiguracja była bardzo niepozorna i niezwykle wygodna.
Dodajmy do tego uporządkowany charakter uprzęży z przodu tułowia i miałem wrażenie, że w ogóle nie nurkuję z BC.
Zintegrowane obciążniki znajdują się na zewnętrznej stronie pasa biodrowego i są zabezpieczone dużymi zaciskami na trójząb. Można je było bez wysiłku zwolnić jedną ręką, ale pozostawały bezpiecznie na miejscu podczas fazy nurkowania.
Na powierzchni widać było siłę nośną wynoszącą 17 kg, jaką zapewnia Zeos38.
Uniósł moją głowę i ramiona nad wodę, ale podobnie jak prawie wszystkie kompensatory skrzydełkowe wyposażone w stalowe płyty tylne i zbiorniki, miał tendencję do przewracania mnie na plecy.
To zwykle nie jest coś dużego problem, ale w tym przypadku musiałem pokonać grzbietem drogę do punktu wyjścia. Jestem pewien, że metalowa konstrukcja z lżejszych stopów w połączeniu z aluminiowym zbiornikiem pozwoliłaby mi przyjąć bardziej wyprostowaną postawę.
I ostatnia uwaga – pasek krokowy jest niezbędny do utrzymania wszystkiego na miejscu, szczególnie na powierzchni, ponieważ zapobiega zsuwaniu się użytkownika z uprzęży.
Wnioski
Kilka lat temu miałem przyjemność testować lekki X-Deep Ghost BC podczas wyjazdu na Kubę.
Doszedłem do wniosku, że to prawdopodobnie najsolidniejsze skrzydło podróżne, jakiego kiedykolwiek używałem.
Zeos nie jest wyjątkiem, a wysoka jakość materiałów użytych do jego budowy i dbałość o szczegóły są wyjątkowe. W konfiguracji, którą testowałem, system jest zbyt ciężki do podróży samolotem, chociaż istnieje możliwość zastosowania metalowej konstrukcji aluminiowej w celu zmniejszenia całkowitej masy.
Sztywna taśma uprzęży DIR może okazać się niewygodna podczas używania cieńszych kombinezonów ochronnych, ale dostępne są również opcje pozwalające temu zaradzić problem.
Ogólnie rzecz biorąc, korzystanie z Zeos38 było przyjemnością – można je dostosowywać, w pełni regulować i budować jak ceglaną wychodkę. Pod wodą radził sobie znakomicie i bardzo mi się podobało.
SPECS
CENY: Z płytą tylną ze stali nierdzewnej i jednoczęściową uprzężą 449 GBP
DODATKI: Zintegrowane kieszenie balastowe (para) 75 GBP. Kieszenie obciążające (para) 33 GBP
Udźwig: 17 kg
TYLNA REJESTRACJA: Stal nierdzewna 2 o grubości 316 mm
UPRZĄŻ: Jednoczęściowa, wytrzymała taśma o grubości 2 mm
D-RINGI: 5
WAGA CAŁKOWITA: 6.2 kg (z kieszeniami balastowymi)
KONTAKT: www.blue-orb.uk
PRZEWODNIK NURKOWY 9/10
Pojawił się w DIVER listopad 2016
