NOWOŚCI NURKOWE
Wrak wiary staje się zaplanowanym pomnikiem
Punkt Św. Katarzyny na Isle of Wight. (Zdjęcie: rumpylumixuser)
Wrak jednego z zaledwie pięciu wczesnych żelaznych parowców znanych na wodach angielskich zaplanowano na mocy ustawy o zabytkach starożytnych i obszarach archeologicznych.
Połączenia Wiara zatonął, powodując śmierć jednego człowieka 23 grudnia 1855 roku, około 11 mil na południowy wschód od St Catherine's Point na Isle of Wight. Zaczęła przeciekać podczas złej pogody w drodze z Londynu do Stambułu.
Zbudowany trzy lata wcześniej jako drobnicowiec dla African Steamship Co Wiara został zarekwirowany przez rząd brytyjski w 1854 roku do wykorzystania jako okręt wojskowy podczas wojny krymskiej.
Po powrocie w 1855 roku właściciele sprzedali ją rządowi tureckiemu. W momencie zatonięcia przewoził ładunek drobnicowy, który miał zostać dostarczony nowemu właścicielowi.
Połączenia Wiara został zbudowany w okresie znaczących zmian technologicznych związanych z przechodzeniem z żagli na parę, twierdzi Historyczna Anglia (HE), która zaleciła zastosowanie środka ochronnego, ponieważ żelazny parowiec był jednym z zaledwie pięciu, o których wiadomo, że zostały zbudowane w latach 1840–1860. najgłębiej położony wrak, prawdopodobnie był to również najpełniejszy przykład.
7 lipca 2019
Przytoczył także potencjał archeologiczny wraku, ponieważ zachował on „unikalne informacje dotyczące wczesnych eksperymentów z układami napędowymi statków parowych o napędzie śrubowym”.
Dzięki innowacyjnej jednopokładowej konstrukcji, Wiara był nie tylko napędzany parą, ale także w pełni wyposażony do żagli. Gdy wiatry sprzyjały, oznaczało to możliwość przyspieszenia rejsów i zmniejszenia zużycia paliwa, a także zapewnienia wsparcia w przypadku awarii silnika. Gdy statek był pod żaglami, śmigło zostało odłączone od dwucylindrowego silnika.
W latach czterdziestych XX w Wiara został zanurkowany i uratowany, wraz z odzyskaniem dzwonu, iluminatorów oraz butelek wina i alkoholi. Działa sygnalizacyjne i dzwon można zobaczyć w Muzeum Wraków na Isle of Wight.
W latach 2012–2016 Solent Archaeological Divers SAC nurkowali na wraku w ramach projektu British Sub-Aqua Jubilee Trust. Według nurków na miejscu widoczne były silniki i dwie kolejne armaty z brązu, a na miejscu pozostały drobne przedmioty, w tym butelki wina.
Poszycie kadłuba w niektórych miejscach zardzewiało, odsłaniając wnętrze, a w rejonie dziobu można było zobaczyć dwie kotwice i łańcuch, a także zapasową dwułopatową żelazną śrubę napędową. Maszty opadły na lewą burtę.
