Włochate nurkowania, ale zidentyfikowano dawno zaginiony wrak Alderney

Maszyny na wraku Virago (JP Fallaize / Mat Le Maitre)
Maszyny na wraku Virago (JP Fallaize / Mat Le Maitre)

Płetwonurkowie zbadali wrak statku dwie mile od wyspy Alderney pod kanałem La Manche i zidentyfikowali go jako dawno zaginiony wiktoriański parowiec towarowy jędza. Dali także Divernet szczegółowy opis nurkowań, które odbyli w trudnych warunkach na początku tego roku.

Po raz pierwszy obecność wraku odnotowano podczas badania dna morskiego w 2009 r., lecz pozostał on niezidentyfikowany. Alderney charakteryzuje się niezwykle silnym zasięgiem pływów, a jego „wyścig” przekracza 7 węzłów i ogranicza liczbę możliwości dostępnych dla nurków, aby zejść na miejsce.

Przeczytaj także: Powyżej 18 m: Bouley Bay w Jersey Diving Jersey

Zbudowany w stoczni Earle’a w Hull w 1871 roku, 86m jędza had a gross tonnage of 1,809 and was part of the Wilson Line, at the time the world’s biggest privately owned steamship fleet. The ship was used to carry general cargo, initially to the Far East.

Włochate nurkowania: Przygotowanie do nurkowania w Virago na Wyspach Normandzkich (JP Fallaize / Matt Le Maitre)
Simple, streamlined open-circuit kit was used to dive the Virago (JP Fallaize / Mat Le Maitre)

jędza was heading south from Hull laden with 1,000 tons of machinery bound for Russia’s Black Sea port of Odessa when, in foggy conditions on 3 June, 1882, she is thought to have struck a reef. She was lost with all 26 crew, including Captain John Henry Stephens. 

Jedno ciało zostało wyrzucone na brzeg wraz z czterema pustymi łodziami ratunkowymi, które wylądowały u wybrzeży Alderney lub Francji, ale dlaczego załodze nie udało się w nich uciec, pozostaje tajemnicą. 

'Brzmi źle'

Fallaize powiedział, że zespół nurków, w skład którego wchodzili JP Fallaize, Mat Le Maitre, Phil Warry, Paul Maindonel i Martyn Jehan, nurkował przy użyciu możliwie najprostszego i usprawnionego układu z obiegiem otwartym. Divernet. „Miałem podwójny zestaw Twin-7s, 300 barów, z 7-litrową sceną i 50% O2. Mieliśmy także 100% scenę na leniwej linii na wysokości 6 m.

“The tide has a 15-minute slack, and we have figured that the wreck can be dived only once a tide in the 24-hour cycle on a neap tide. We enter the water while there is still 1 knot of tide running, which requires you to turn your head a little so that the purge button isn’t pushed in! Sounds bad, but it’s not really an problem once you‘re a little deeper.”

Maszyny na wraku Virago (JP Fallaize / Matt Le Maitre)
Maszyny na Virago (JP Fallaize / Matt Le Maitre)

Nurkowanie wymagało ścisłego planu dennego, tak aby nurkowie mogli wrócić do strzału, zanim przypływ się zmieni i odwróci – co dzieje się niemal natychmiast.

„Spędziliśmy na dnie około 18 minut, łącznie ze zejściem” – powiedział Fallaize. „Podczas wynurzania zmieniliśmy gaz zwrotny z powietrza na 50% na 18 m. Następnie dotarliśmy do 9 m, odłączyliśmy się od strzału na naszą leniwą linę i odpłynęliśmy z przypływem około mili, aby dokończyć dekompresję, a następnie trzyminutowy przystanek bezpieczeństwa.

“We have dived as a group for 12 years – all year round and weekly – and are very familiar with each other’s dive techniques. All our processes are the same, such as tying-in, shot-retrieval, strobes on the line, what we do in case of emergency and so on. This shipwreck is about two hours from the closest chamber, so we have to be a little more conservative – I run 30/70 conservatism.”

„Ciemno i bardzo pływowo”

Fallaize powiedział, że przeprowadził dwa nurkowania w bardzo różnych warunkach. „Pierwsze nurkowanie dla nas wszystkich na tym wraku było przyjemne i lekkie na 40 m i całkiem przyjemne. Nurkowanie trwało 10 minut, ponieważ nie wiedzieliśmy, co zrobi przypływ. Drugie nurkowanie, które odbyło się w dalszej części sezonu, opisał jako „ciemne i bardzo pływowe”.

“With this wreck it really matters to get in the water at the correct time and you have to be ready and have your gear checked in plenty of time. I missed the second-ever dive on the wreck and was told that it was horrendous – the boys felt like flags on the ascent and meeting the large buff at 6m submerged. Once unhooked and onto the lazy-line all was OK as they drifted away, but the buff remained under water.

„Zostawiliśmy zastrzyk na nasze ostatnie nurkowanie i po dotarciu na miejsce wydawało się, że boja zniknęła. Popłynęliśmy przez chwilę, aby znaleźć wrak na echosondzie i zauważyliśmy, że znajdował się około 4 stóp pod powierzchnią. Kiedy odpływ osłabł, znów wypłynął na powierzchnię – to było jak scena z filmu Szczęki gdy dryfowaliśmy obok niego, gdy biała woda płynęła z buffa jakieś 2 metry za nim.

Żaglowiec Wilson Lines podobny do Virago, prawdopodobnie Orlando (dostarczany przez JP Fallaize)
Żaglowiec Wilson Line podobny do Virago, prawdopodobnie Orlando (dostarczany przez JP Fallaize)

Zespół wiedział o wraku od czasu badania przeprowadzonego w 2009 roku. Nurek z Jersey odwiedził to miejsce po wzięciu udziału w badaniu i jego opis nurkowania sugerował, że nie był to nurkowanie, które chciałby powtarzać.

„Jestem całkiem pewna, że ​​nie badał wraku, ponieważ nigdy nie wspomniał o żadnym ładunku, zwłaszcza o pięciu dużych stacjonarnych kotłach parowych” – powiedziała Fallaize. Divernet. Widzieli wiele kół, kamieni szlifierskich i obecnie niezidentyfikowanych przedmiotów. „Na wraku nie było żadnych ryb ani krabów, a część została wypolerowana niemal do czysta po wydmuchującym go piasku pływowym”.

Granitowe dno morskie

Połączenia jędza został zidentyfikowany dzięki pomocy lokalnego badacza wraków Richarda Keena, którego wcześniejsze odkrycia obejmują drewno galijsko-rzymskiego statku „Asterix” znalezione w St Peter Port na Guernsey w latach 1980. XX wieku.

Fallaize twierdzi, że jędzaLokalizacja wyjaśnia, dlaczego pozostawała ukryta przez 140 lat. „Jest wystarczająco głęboki, a dno morskie jest granitowe, więc w tym rejonie nie prowadzono połowów włokiem. Można na nim nurkować tylko kilka razy w roku, gdy są dobre pływy, ładna pogoda i niewielka fala.

Zespół spotkał się z odbiorcą wraku w Alderney, a wczoraj (5 listopada) rozmawiał na ten temat z mieszkańcami Alderney, w tym z gubernatorem Guernsey, generałem broni Richardem Cripwellem i prezydentem Alderney Williamem Tate’em.

Po oficjalnym przekazaniu wiedzy o wraku zespół ma 27 minut wideo który zostanie opublikowany jeszcze w tym miesiącu na Fallaize’s YouTube kanał Wrak statku Bailiwick of Guernsey oraz kanał Le Maitre’a Nurkowanie na Wyspie Normandzkiej.

Chociaż linia Wilson Line miała stosunkowo dobre wyniki w zakresie stosowania środków bezpieczeństwa, utrata jędza was one used at the time by people campaigning for a maximum load-line to be painted on ships’ hulls to avoid the danger of overloading. The “Plimsoll Line” passed into law 12 years after the sinking of the jędza.

Również w Divernet: Wycieczka po wraku 143: Schokland

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

1 Komentarz
Najczęściej zagłosowano
Najnowszy Starsze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze
Grizzly
Grizzly
1 lat temu

49°41.840’N 2°8.851’W

Skontaktuj się z nami!

1
0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x