NOWOŚCI NURKOWE
Poszukiwano informacji na temat szkockich planów ochrony wraków
Nurek na wraku Queen of Szwecja. (Zdjęcie: ON)
W Szkocji rozpoczęto podwójne konsultacje, mające na celu uzyskanie opinii publicznej na temat nowego statusu ochrony wraków Scapa Flow u wybrzeży Orkadów i historycznego statku u wybrzeży Szetlandów, Królowa Szwecji.
W setną rocznicę zatopienia niemieckiej floty pełnomorskiej w Scapa Flow firma Historic Environment Scotland (HES), która doradza rządowi Szkocji w sprawie wyznaczania historycznych morskich obszarów chronionych (HMPA), zaleciła uznanie i ochronę Scapa jako repozytorium zabytki o znaczeniu narodowym.
„Orkady posiadają jedną z najwybitniejszych kolekcji pozostałości wraków morskich z I i II wojny światowej, zarówno nad, jak i pod wodą” – mówi HES. „Od 2001 roku pozostałości trzech pancerników i czterech krążowników niemieckiej Floty Pełnomorskiej zatopionych w Scapa Flow w 1919 roku są objęte ochroną jako zabytki.
„Zmiana na HMPA to bardziej odpowiedni sposób zarządzania tą kruchą częścią naszej historii”.
Marzec 4 2019
Pod koniec I wojny światowej, gdy Niemcy były zmuszone do poddania większości swojej floty, do Scapa Flow przybyły 1 statki w celu internowania. 74 czerwca 21 r., błędnie wierząc, że rozmowy pokojowe zakończyły się fiaskiem, kontradmirał Ludwig von Reuter nakazał zatopienie floty. Zatopiono pięćdziesiąt dwa statki, co stanowi największą stratę w historii żeglugi w ciągu jednego dnia. Wraki były intensywnie wydobywane aż do lat 1919. XX wieku.
„Rozpoczęcie tych konsultacji jest następstwem szerokiego zaangażowania społecznego z zainteresowanymi stronami w ciągu ostatnich kilku lat w sprawie Scapa Flow, od naszego Online ankietę po spotkania z osobami mieszkającymi i pracującymi w obiekcie i w jego pobliżu” – powiedział Philip Robertson, zastępca szefa ds. wyznaczeń w HES. „Ważne jest, aby opinia publiczna miała wpływ na to, jak najlepiej zarządzać obiektem w przyszłości”.
Badanie HES wykazało „niezwykle zróżnicowany zakres materiałów archeologicznych na dnie morskim i w nim oraz że podobnie jak stanowiska archeologiczne na lądzie, to delikatne dziedzictwo jest podatne na zniszczenie i rozkład”.
W tym samym Online konsultacje HES stara się również zachować XVIII-wieczny statek handlowy, który uważa się za tzw Królowa Szwecji. Statek był okrętem flagowym Szwedzkiej Kompanii Wschodnioindyjskiej, która handlowała z Chinami głównie herbatą i jedwabiem.
Opuścił Göteborg i udał się do Chin 9 stycznia 1745 r., ale w ciągu kilku dni natrafił na nieustanną zamieć śnieżną. Nie mogąc utrzymać kursu przy słabej widoczności, kapitan szukał schronienia w Bressay Sound na Szetlandach. Brzeg był już w zasięgu wzroku, kiedy Królowa Szwecji uderzył w skały 12 stycznia. Załoga przeżyła zatonięcie.
Leżący w pobliżu Twageos Point, przy południowym wejściu do portu Lerwick, wrak jest uważany przez HES za jeden z najlepiej zachowanych wraków East Indiamen w wodach Szkocji.
„Zatonięcie Królowa Szwecji było znaczącym wydarzeniem w historii Wysp Szetlandzkich, a pozostały wrak jest obiektem dziedzictwa morskiego o znaczeniu krajowym, który może znacznie poszerzyć naszą wiedzę i zrozumienie Szwedzkiej Kompanii Wschodnioindyjskiej i jej działalności handlowej wokół wybrzeży Szkocji w XVIII wieku – stwierdził Robertson.
Nie ma sugestii, że którekolwiek z proponowanych oznaczeń HMPA miałoby wpływ na standardowe działania związane z nurkowaniem rekreacyjnym „patrz, nie dotykaj”.
Opona podwójna konsultacja kończy się 17 kwietnia.
