Marynarka brazylijska zatopiła na południowym Atlantyku starszy, wycofany ze służby lotniskowiec – ignorując ostrzeżenia o prawdopodobnych szkodach dla środowiska, które może on spowodować.
Kontrolowane zatonięcie miało miejsce 190 lutego w odległości około 5 mil morskich od wybrzeża Brazylii, na obszarze o głębokości około 3 km. 266 m Sao Paulo, który rozpoczął życie we Francji pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku jako Foch, został zatopiony po tym, jak kolejne porty w Brazylii i poza nim odmówiły jego przyjęcia.
Przeczytaj także: „Znaleźliśmy dawno zakazane substancje zanieczyszczające na głębokości 8,000 XNUMX m”
Organizacje ekologiczne twierdzą, że okręt wojenny jest wypełniony toksycznymi materiałami, w tym około 760 ton azbestu, ponad 300 ton materiałów zanieczyszczonych PCB i metalami ciężkimi, które mogą przedostać się do wody i zanieczyścić ekosystem morski. Opisali wrak nie jako sztuczną rafę, ale jako „30,000 XNUMX ton toksycznego pakietu”.
„Jesteśmy w szoku, ponieważ od miesięcy zwracaliśmy się do brazylijskiej marynarki wojennej, aby po prostu zawróciła statek do bazy morskiej w celu dokładnego zbadania materiałów niebezpiecznych na pokładzie” – powiedział Jim Puckett z Basel Action Network (BAN). . The Organizacja charytatywna w USA nazwa pochodzi od Konwencji Bazylejskiej ONZ z 1989 r., mającej na celu ograniczenie handlu odpadami niebezpiecznymi pomiędzy krajami bardziej i mniej rozwiniętymi.
„Teraz stało się jasne, że woleliby raczej zanieczyścić środowisko i stracić miliony dolarów, aby uniknąć dalszej kontroli prawdziwej zawartości statku” – powiedział Puckett, odnosząc się do marnotrawstwa tak dużej ilości stali nadającej się do recyklingu. „Zatonięcie było całkowicie niepotrzebne”.
„Rażące naruszenie”
Działania brazylijskiej marynarki wojennej naruszyły trzy międzynarodowe traktaty środowiskowe, twierdzi BAN – nie tylko Konwencję bazylejską, ale także Konwencję sztokholmską w sprawie trwałych zanieczyszczeń organicznych oraz Konwencję i protokół londyński mające na celu promowanie kontroli wszystkich źródeł zanieczyszczeń morskich.
„To, co wydarzyło się ostatniej nocy, przejdzie do historii jako najbardziej rażące naruszenie traktatów dotyczących chemikaliów i odpadów, jakie kiedykolwiek miało miejsce ze strony kraju” – skomentowała Nicola Mulinaris z platformy złomowania statków organizacji pozarządowej. „Należy przeprowadzić niezależne dochodzenie w celu ustalenia, dlaczego tak się stało, aby mieć pewność, że coś takiego nigdy więcej się nie powtórzy”.
Jak Focha, lotniskowiec brał udział w pierwszych francuskich testach nuklearnych na Pacyfiku w latach 1960. XX wieku, a później był używany w Afryce, na Bliskim Wschodzie i byłej Jugosławii. Brazylia kupiła statek za 12 milionów dolarów w 2000 roku, a w zeszłym roku zleciła jego złomowanie tureckiej firmie.
Plan ten upadł z rąk tureckich władz zajmujących się ochroną środowiska w sierpniu, gdy Sao Paolo miał zostać odholowany do Morza Śródziemnego. Statek, który wrócił do Brazylii, nie został wpuszczony do portu, ponieważ władze uznały, że stwarza on „wysokie ryzyko” dla środowiska.
Również w Divernet: Petrel ponownie zdobywa punkty – z lotniskowcem, Łowcy wraków podążają za Hornetem – z osą, Zlokalizowano lotniskowce ataku na Pearl Harbor, Znaleziono wrak lotniskowca z II wojny światowej,
