NOWOŚCI NURKOWE
Dwa tajemnicze wraki Wielkiej Brytanii zabezpieczone
Obraz wielowiązkowy GAD23. (Zdjęcie: MSDS Marine & Pascoe Archeology Services)
Dwa dobrze zachowane, ale niezidentyfikowane wraki statków handlowych z XIX wieku zostały objęte ochroną na polecenie Historycznej Anglii.
Planowanie wraków przez Departament ds Cyfrowy, Kultura, Media i Sport umożliwiają odwiedzanie ich nurkom rekreacyjnym, ale ich zawartość jest chroniona prawem i musi pozostać na miejscu.
Statki są określane jako GAD23 i WA08. Pierwszym z nich jest rzadki zachowany niegdyś powszechny typ żaglowca do przewozu drewna z połowy do końca XIX wieku. Transportował dużą partię węgla, kiedy zatonął na Goodwin Sands w pobliżu Sandwich w hrabstwie Kent.
GAD23 nazywany jest także wrakiem bukszprytu, gdyż zachowało się drzewce, z którego liny podtrzymywały fokmaszt. Prawie kompletny wrak spoczywa na stępce, a kadłub i żelazne przedmioty, takie jak pompa, są nienaruszone. Zawarty w nim węgiel może chronić pozostałości ładowni i dolnego kadłuba. Duża część prawej burty jest pokryta piaskiem, ale wrak jest narażony na ryzyko wystawienia na działanie ruchomych piasków.
Ponad 5000 wraków zarejestrowanych na wodach Anglii było zaangażowanych w handel węglem, który osiągnął swój szczyt w XVIII i XIX wieku, kiedy Anglia była wiodącym na świecie producentem i eksporterem do Europy, mówi HE. Tylko 18 z tych statków zidentyfikowano jako colliery o napędzie żaglowym, a tylko jeden taki statek, zatopiony w Seaton Carew w hrabstwie Durham, uzyskał ochronę.
Tożsamość GAD23 została zawężona na podstawie badań tonażu, lokalizacji i ładunku trzech ofiar Goodwin Sands. Oni są Archimedes, zatopiony w 1876; the Zia Katarzyna, który spadł dwa lata później lub, co jest mniej prawdopodobne, znacznie większy Lepszy, zatonięcie w 1868 roku. Wszystkie trzy zatonęły w wyniku kolizji, a uszkodzenie prawej burty GAD23 wskazuje, że było to przyczyną.
WA08 odkryto na mieliźnie West Barrow u ujścia Tamizy w Essex i HE opisuje go jako prawdopodobnie najbardziej nienaruszony statek do przewozu drewna po 1840 r., jaki przetrwał na wodach angielskich.
38-metrowy statek odkryto w 2016 roku podczas rutynowego przeglądu władz portu w Londynie. Prawdopodobnie był to statek trójmasztowy, który miał na pokładzie duży ładunek kornwalijskich łupków dachowych, gdy przypuszcza się, że osiadł na mieliźnie. Brakuje części kadłuba i pokładu, ale według doniesień WA08 jest w „niezwykłym” stanie, z zachowanymi częściami masztów, steru, bukszprytu i innych elementów.
Ponownie zachowało się kilka przykładów tego typu statków, niegdyś powszechnych w Anglii. Najbliższą ofiarą pod względem czasu, daty, ładunku i lokalizacji jest trójmasztowy szkuner walijski Myvanwy, który osiadł na mieliźnie w pobliżu w 1904 roku, przewożąc łupek.
4 lutego 2021
WA08 jest również narażony na ryzyko rozkładu na skutek ruchomych piasków i HE uważa, że bardziej szczegółowa analiza mogłaby pomóc w lepszym zrozumieniu handlu łupkiem z Kornwalii w północno-zachodniej Europie w okresie, gdy dominował tam łupek północnowalijski.
„Te dwa anonimowe żaglowce pomagają opowiedzieć fascynującą historię historii przemysłu Anglii” – powiedział dyrektor naczelny HE Duncan Wilson. „Są rzadką pozostałością handlu kupieckiego, który miał miejsce na wybrzeżu Wielkiej Brytanii od połowy do końca XIX wieku.
„To okres, w którym Wielka Brytania gwałtownie rozwinęła swoją działalność przemysłową i handlową. Są wyjątkowe i zasługują na ochronę jako dobrze zachowane przykłady powszechnego typu statków tamtych czasów, z wyraźnie rozpoznawalnym ładunkiem węgla i łupku kornwalijskiego”.
