TANO ROLE zagłębia się w trałowiec z czasów wojny i znajduje czas na rozpoczęcie kwitnącej kariery aktorskiej
TO WIĘCEJ DOKUFIKCJI niż nudne przedstawienie faktów” – powiedziała Emi, producentka/kamerzysta, która właśnie zadzwoniła. Poprosił mnie, żebym dołączył do niego podczas nurkowania, podczas którego będziemy filmować wrak Eddy.
Eddy był drifterem zbudowanym dla Królewskiej Marynarki Wojennej podczas I wojny światowej, ale podczas II wojny światowej służył jako trałowiec.
Teraz Emi i ja jesteśmy dobrymi przyjaciółmi, ale mamy inne podejście do filmów podwodnych. Zawód naukowo-edukacyjny zmusza mnie do pracy nad filmami dokumentalnymi, podczas gdy Emi jest bardziej kreatywna w operowaniu faktami, aby dotrzeć do szerszej publiczności.
Doskonale zdaje sobie sprawę z tych odmiennych punktów widzenia, dlatego często musi mnie osłodzić, oferując zdjęcia wraku Maltańskiemu Muzeum Wojny.
Mieliśmy nakręcić materiał z wraku, ale dla niego ważniejsze było to, że ja miałem tam „znaleźć” paciorki różańca, a Emi miała sfilmować mój wyczyn, gdy wyciągałem go z piasku.
Oczywiście martwiłem się, czy to zrobię. Usuwanie artefaktów z grobów wojennych na Malcie jest nieetyczne i nielegalne, a ja nie miałem ochoty przebywać w Zakładzie Karnym w Corradino.
Kiedy powiedziałem Emi, że nie chcę być częścią jego planu, pospiesznie wyjaśnił, że różańce zostaną tam umieszczone, aby powiązać wrak z historią miłości i bohaterstwa rozgrywającą się na Malcie podczas II wojny światowej. Koraliki miały zostać podarowane przez kochającą matkę synowi, aby zapewnić mu niebiańską ochronę.
Mój początkowy wniosek był taki, że jeśli syn znalazłby się w szafce Davy'ego Jonesa, nie byłaby to świetna reklama mocy życia pozagrobowego, ale tak naprawdę nie znałem całej historii, więc milczałem. To była raczej fikcja niż dokument, jakiś dramat z okresu wojny. Zdecydowałem, że nie mam nic przeciwko nowej karierze filmowej, po tylu latach nudnej pracy akademickiej!
Nurkowanie na Eddy i tak jest niezwykle atrakcyjną propozycją i Emi nie musiała obiecać datków do muzeów ani mojego nazwiska w światłach, żeby mnie wciągnąć. Wrak jest rzadko nurkowany ze względu na swoje położenie – leży na piaszczystym dnie na głębokości 56 m, około mili od wejścia do Wielkiego Portu w Valletcie.
WIELKI Port to ruchliwy port i ostatnią rzeczą, jakiej potrzebują nurkowie podczas dekompresji, jest przepływający w pobliżu ogromny statek.
Z tego powodu nurkowaliśmy na tym wraku zazwyczaj tylko dwa razy w ciągu roku – 31 marca i 8 września. To wtedy w porcie odbywają się regaty, na których jaskrawo ubarwione tradycyjne maltańskie łodzie (zwane dghajjes, wymawiane „dahyaes”) z pobliskich miejscowości rywalizują w wyścigach wioślarskich, dlatego port jest zamknięty dla żeglugi.
Jednak przy tej okazji poczyniono specjalne ustalenia z kapitanem portu, aby mieć pewność, że podczas nurkowania w Eddy żaden statek wycieczkowy nie będzie wpływał do portu ani z niego wychodził.
Tak naprawdę jeden z tych olbrzymów właśnie opuszczał port, kiedy udaliśmy się na miejsce nurkowe. Musieliśmy przepłynąć jego ślad w RIB i trudno było opisać ten imponujący ślad, ale wyobraźcie sobie wrzący kocioł z pieniącą się turkusową wodą o szerokości około 50 m, ciągnący się za statkiem przez około 200 m. Nie jest to środowisko, w którym chciałbym się znajdować ani w jakimkolwiek jego pobliżu podczas dekompresji.
Jak wszyscy nurkowie, cieszę się majestatem dużych wraków, ale mniejsze wraki mają swoją specyfikę i urok.
Zwykle podczas jednego nurkowania kończę kilka wycieczek po mniejszym wraku, co pozwala mi skupić się na konkretnych aspektach, które są najbardziej obiecujące. To z pewnością odnosi się do driftera Eddy’ego.
Podczas I wojny światowej Admiralicja Brytyjska oddała do użytku ponad 300 zmodyfikowanych trawlerów i dryferów. Konstrukcja tych łodzi rybackich i ich zdolność do żeglugi okazały się idealne do specjalistycznych prac morskich.
Trawlery ciągną ciężkie sieci po dnie morskim w celu połowu dorsza, gładzicy, plamiaka i innych ryb dennych, natomiast trawlery łowią śledzie i inne ryby pelagiczne za pomocą sieci dryfujących. Zatem trawlery doskonale nadawały się do trałowania sprzętu do zamiatania min, podczas gdy dryfujące nadawały się bardziej do rozmieszczania zapór blokujących i ciężkich sieci przeciw okrętom podwodnym.
HM Drifter Eddy został zbudowany jako zmodyfikowany statek śledziowy w stoczni Alexander Hall & Co Shipyards w Aberdeen 27 sierpnia 1918 roku. Był to mały parowiec o tonażu brutto 96, długości 26 m i szerokości 5.6 m. Podobnie jak wszystkie jej siostrzane dryfowce parowe, napędzany był silnikiem potrójnego rozprężania i jednym kotłem parowym, napędzającym go z dość małą prędkością 9 węzłów.
Niektórzy włóczęgi byli uzbrojeni w sześciofuntowe działo przeciw okrętom podwodnym, ale na „Eddy” nie ma śladu takiego działa ani jego umiejscowienia.
Eddy został przeniesiony na Maltę jakiś czas przed wybuchem II wojny światowej, prawdopodobnie w celu rozmieszczenia w sieciach przeciw okrętom podwodnym w Grand Harbour.
Jednakże konieczność zwalczania intensywnych działań marynarki Osi w zakresie minowania oznaczała, że podobnie jak inne włóczęgi stacjonujące na Malcie, mimo że miał stalowy kadłub, musiał być osprzętem przypominającym trałowiec. Decyzja okazała się śmiertelna.
JAKIŚ CZAS W TRAKCIE po południu 26 maja 1942 roku Eddy otrzymał zadanie zamiatania głównych pasów dojazdowych do Grand Harbour obok HMS Beryl i holownika St Angelo. Towarzyszyli im pozostali trałowcy Trusty Star i Swona.
Warunki pogodowe uległy dalszemu pogorszeniu i po usunięciu tylko jednej miny trzeba było przerwać prace. To właśnie w tym momencie, o 4.30:XNUMX, Eddy uderzyła w minę, gdy wracała do Grand Harbour.
Eksplozja przedarła się przez stalowy kadłub po prawej burcie i statek szybko zatonął, tracąc ośmiu członków załogi. Jej dowódca i 10 marynarzy zostało uratowanych przed coraz bardziej wzburzonym morzem.
Wrak stoi pionowo na mulistym dnie i jest wyjątkowo nienaruszony jak na swój wiek. Wygląda na to, że miejsce to było wcześniej wykorzystywane jako składowisko materiału wydobytego z portu, dlatego wokół znajduje się dużo mułu, połamanych kamieni budowlanych, cegieł i żwiru.
Ze względu na muł wskazane jest trzymanie się z daleka od dna, w przeciwnym razie nie będziesz popularny wśród swoich towarzyszy nurkowania – zwłaszcza /filmowcy.
Widoczność jest całkiem dobra jak na standardy brytyjskie, ale większość maltańskich nurków nie jest pod wrażeniem widoczności w tym miejscu, zwłaszcza jeśli w grupie jest kilka koni z lemieszami!
Wysoka drewniana nadbudówka Eddy'ego rozpadła się, ale rama stalowej konstrukcji poniżej mostu nadal stoi. Stalowy kadłub pozostaje w dużej mierze nienaruszony, z wyjątkiem ziejącej dziury na prawej burcie, która wyznacza miejsce, w którym statek uderzył w minę.
Wciągarki, kabestany, stalowe bębny linowe i inny sprzęt do pogłębiania min są nadal widoczne na pokładzie, podczas gdy parawana, wydra i zespół liny zamiatającej można zobaczyć na dnie morskim tuż obok wraku. Penetracja wraku jest możliwa, jednak muł znajdujący się w środku łatwo ulega mieszaniu, dlatego może to być dość niebezpieczna operacja.
Zespół przekładni sterowej, konsolę nawigacyjną i inne wyposażenie mostka nadal można zobaczyć na poziomie pokładu, ale ster statku uległ całkowitemu zniszczeniu, prawdopodobnie dlatego, że był wykonany z drewna.
Praktycznie wszystkie powierzchnie zostały obecnie pokryte intensywnym wzrostem gąbek, glonów i innych nalotów morskich.
Lubię myśleć, że wrak zyskał teraz nowe życie i od czasu do czasu zobaczymy granika, kongera i murenę, korzystających z rury lub szczeliny o odpowiedniej długości jako wygodnego domu.
Podobnie jak na innych głębokich wrakach, podczas nurkowania gromadzą się wokół nas ławice jaskółczego ogona. Nudibranchy są również dość powszechne i stanowią dobre obiekty dla fotografów.
Wraki te często niosą ze sobą tragiczne historie, ale stały się oazami życia wśród piaszczystych, mulistych, jałowych powierzchni zbyt głębokich, aby trawa morska Posidonia mogła je skolonizować.
DO DZIŚ WCIĄŻ NIE WIEM pełną fabułę dokumentu-fiction Emi i jej związek z prawdziwą historią Eddy'ego, ale muszę podziwiać sposób, w jaki dąży do autentyczności.
Paciorki różańca zostały starannie wybrane tak, aby wyglądały jak w latach czterdziestych XX wieku i dojrzewały w zbiorniku ze słoną wodą przez kilka miesięcy, aby nie wyglądały, jakby dopiero co wyjęto je z pudełka.
Musiałem je nosić w kieszeni BC podczas nurkowania i znaleźć dogodne miejsce, w którym mógłbym je zakopać.
Emi ciągle mi powtarzała, żebym najpierw nakręcił tę sekwencję, ponieważ czas dolny jest raczej ograniczony i wynosi 56 m. Jednocześnie chciałem wykorzystać własny aparat do filmowania wszystkich moich działań. Taki materiał filmowy obaliłby wszelkie pochopne wnioski władz, jakoby ingerowałem w wrak i w razie potrzeby pokazałby, że podłożyliśmy paciorki w ramach planu filmowego.
Znalazłem dogodne miejsce w pobliżu dziobu statku, wykopałem małą dziurę w piasku, umieściłem koraliki w zagłębieniu i przykryłem je większą ilością piasku.
Kiedy odwróciłem się, by pomachać do Emi, żeby zaczęła filmować, spojrzałem ponownie na moją skrawkę piasku i ze znacznym niepokojem zdałem sobie sprawę, że nie widzę, gdzie zakopałem koraliki! Muł, który podniosłem, całkowicie pokrył ten obszar.
MOJA CZĘSTOTLIWOŚĆ ODDYCHANIA wystrzelił, ale starałem się zachować spokój i w ciągu kilku sekund udało mi się znaleźć właściwe miejsce. Miałem szczęście, że moje oczy były osłonięte przed kamerą przez obiektyw maska, ponieważ na mojej twarzy można było dostrzec raczej ulgę niż zaskoczenie.
Wracając na RIB po długiej dekompresji, powiedziałem Emi, co się stało, i odkryłem, że niepotrzebnie się zbytnio martwiłem, bo i tak miał zapasowy zestaw różańców w kieszeni kamizelki. Dobrzy producenci przewidują takie głupie wpadki.
Tuż przed powrotem na łódź miałem kilka zdań do powiedzenia przed kamerą (część mówiąca!), podskakując na powierzchni.
Zasadniczo dotyczyły one mojego znalezienia paciorków różańca i tego, jak skłoniło mnie to do myślenia o tych biednych, odważnych duszach, które straciły życie, służąc na takich statkach.
Nie mam złudzeń, że kiedykolwiek choć trochę zbliżę się do Oscara lub nagrody BAFTA, ale czułem, że przedstawiłem w miarę przyzwoitą interpretację. Oczywiście moi koledzy-nurkowie na RIB byli innego zdania i moje przyszłe perspektywy aktorskie były bardzo swobodne. Mieli nawet czelność zasugerować, żebym kupił kolejne nurkowaniemaska, bo mój własny nie pasowałby już do mojego wydłużonego nosa Pinokia!
Ukazał się w DIVER lipiec 2017
