W tym miesiącu odwiedzamy nowszy, ale rzadko nurkowany wrak – statek towarowy zaginął u wybrzeży Orkadów podczas złej pogody, w wyniku czego zginęło dziewięciu członków załogi. Przoduje JOHN LIDDIARD, ilustracja: MAX ELLIS
ROZbity na stosie SULE 8 kwietnia 1968 r. i po raz pierwszy zanurkował 28 maja 1997 r. na statku motorowym o wyporności 1333 ton Tęsknię za tobą jest nadal odwiedzany najwyżej kilka razy w roku.
Chociaż istnienie wraku było znane od dawna, pierwszymi, którzy w nim zanurkowali, byli badacz wraków ze Stromness, Kevin Heath i Malcolm Daughtrey z BSAC w East Cheshire.
Klub był stałym bywalcem Scapa Flow, miał ochotę na odrobinę eksploracji i zaprosił Kevina, aby dołączył do nich na cały dzień.
Nurkowanie z mv Tryton, w odległości 40 m odkryto echo, padł strzał, a Kevin i Malcolm jako pierwsi sprawdzili, czy znaleźli wrak.
Hełm Tęsknię za tobą został następnie podniesiony i odrestaurowany, a teraz można go oglądać w Scapa Scuba w Stromness.
Kiedy nurkowałem na wraku, Andy Cuthbertson, kapitan Jan Elaine, czekałem na kilka dni spokojnego morza. Przed wyruszeniem w trasę liczącą 40 mil od Stromness chciał dać dużo czasu, aby fale opadły do akceptowalnego poziomu. Rozsądnie, nie ryzykowałby pójścia tak daleko, tylko po to, by odkryć, że jest to zbyt trudne do nurkowania.
Lina strzału nie jest już potrzebna, ponieważ szlak wraków prowadzi aż do rozpadliny na środku Sule Stack.
Nurkuje na Tęsknię za tobą teraz wygodnie rozpocznij opuszczanie się blisko skał, a następnie popłyń do rozpadliny, aby zejść na dół (1), spadając przez falę do pierwszego możliwego do zidentyfikowania fragmentu wraku, czyli steru (2).
Podążając w dół zbocza, w miarę poszerzania się rozpadliny, kolejne możliwe do zidentyfikowania części wraku pochodzą z silnika i maszyn chłodniczych (3) i (4).
Wrak trwa jako sporadyczny gruz do głębokości 32 m, gdzie część żurawia sięga do znacznej części stępki (5).
Gdy odcinek stępki się kończy, z wystającym tylko wałem napędowym, kotwica (6) można go znaleźć leżącego na szczycie skały po północnej stronie stępki, na głębokości 36 m.
Wracając do wału napędowego, biegnie kilka metrów głębiej do śmigła (7), na głębokości 40m.
Nasza trasa skręca teraz na południe, mijając porozrzucane płyty kadłuba (8) i wzdłuż ściany skały z opartym o nią odcinkiem poręczy (9).
Przekraczając niską grań, wrak kontynuuje się w niektórych sekcjach żurawia (10) a następnie bardziej nieporęczna część masztu z literą T w poprzek (11).
Kolejna grań prowadzi nas w pobliże dziobu, o czym świadczy łańcuch kotwiczny (12) prowadzące z dziury w czymś, co mogło być pokładem dziobowym, nadal przewleczone przez rurkę kluzy do bardziej rozpoznawalnej części dziobu (13).
Zaledwie kilka metrów dalej na południe rozproszone płyty znikają na wysokości 42 metrów (14).
Wracając za łańcuchem kotwicy, równoległa para belek mogła być masztem bramki (15). Wskazują one w górę zbocza, w stronę bardziej widocznej zaokrąglonej części masztu (16)w zasięgu wzroku skalistej ściany stosu.
Podstawa tego masztu znajduje się blisko innego grzbietu wystającego ze ściany, a porozrzucane gruzy ciągną się wokół tego grzbietu, za parą słupków (17) i część tłoka (18), co zamyka obwód z powrotem do szczeliny, w której zaczęliśmy.
Lekko wznosząc się po ścianie, wąskim występem (19) biegnie na głębokości 14 m, ze skrawkami wraku wśród wodorostów, opadając lekko do 18 m i wyciągarką ładunkową (20).
Biorąc pod uwagę, że znajduje się ona prawie bezpośrednio nad dziobem, mogła również służyć jako wciągarka kotwiczna.
W tak odległym miejscu nurkowie nie powinni ryzykować dekompresji, a dodatkowy czas przystanku bezpieczeństwa, na jaki dysponujesz, można z łatwością wygospodarować podczas wynurzania się płytszą częścią ściany (21).
Chociaż są pokryte wodorostami, wśród korzeni znajduje się gęste skupisko zawilców. Dla wielu nurków byłoby to samo w sobie doskonałe płytkie nurkowanie widokowe, więc stanowi bonus po głębszym wraku.
TRAGEDIA LAT 1960. XX w
MANINA, statek towarowy. ZBUDOWANY W 1947 r., ZATOPIONY w 1968 r
STATEK MOTOROWY O WAŻNOŚCI 1333 TON Tęsknię za tobą został zbudowany w 1947 roku przez Eriksberg Mekaniske Verkstad A/B – Eriksberg Varv z Göteborga jako statek pływający pod norweską banderą Corvus.
Grecka firma Kanav Shipping zmieniła później nazwę na Tęsknię za tobą.
8 kwietnia 1968 r Tęsknię za tobą znajdował się pod balastem z Bergen do Glasgow pod dowództwem kapitana Victora Kapsokefalosa. Zachodni wiatr o sile 7 spowodował krótkie i strome morze.
Mógł to być silny wiatr, ale nie powinien był niepokoić statku tej wielkości. Niemniej jednak, Tęsknię za tobą wpadł na Sule Stacka.
Latarnie zostały wystrzelone i zauważone przez latarników w Sule Skerry, 10 mil na północ. Zwodowano dwie łodzie ratunkowe z Orkadów i jedną ze Stromness, a nad głowami skierowano samolot zwiadowczy RAF Shackleton, który wkrótce został zastąpiony innym, gdy pierwszy Shackleton miał problemy z silnikiem.
Kiedy łodzie ratunkowe przybyły na miejsce, na skale ani w jej pobliżu nie było śladu żadnych osób, które przeżyły.
Połączenia Tęsknię za tobą całkowicie się rozpadł, pozostawiając jedynie plamę oleju silnikowego i rozproszone pływające śmieci.
Na ratunek wyruszyło także kilka innych statków w okolicy. Szwedzki tankowiec Vassajaure'a zabrał z łodzi ratunkowej pięciu członków załogi, w tym drugiego oficera Vassiliasa Kyriacou.
Pozostała część 14-osobowej załogi, w tym kapitan Kapsokefalos, zaginęła, a pięć ciał zostało podniesionych przez Vassajaure'a lub przeniesione z innych statków.
Połączenia Vassajaure'a skierował się w stronę Hebrydów Zewnętrznych, przewożąc ocalałych i ciała do łodzi ratunkowej Stornoway, która ma zostać wyładowana na Lewis.
Łódź ratunkowa Stromness wróciła do domu z kolejnymi dwoma ciałami wyłowionymi z morza.
Przewodnik
DOJAZD DO: Łącze północne obsługuje połączenia promowe ze Scrabster do Stromness i Aberdeen do Kirkwall, 0845 6000 449.
JAK ZNALEŹĆ: Współrzędne GPS to 59 01.401, N 004 30.434W (stopnie, minuty i miejsca po przecinku). The Tęsknię za tobą leży po południowo-wschodniej stronie stosu Sule i można go łatwo znaleźć, wchodząc do wody przez szczelinę w kominie i podążając w dół doliną gruzu.
PŁYWY: Połączenia Tęsknię za tobą można nurkować przy każdym stanie przypływu, ale przed wyruszeniem w to miejsce zaleca się kilka dni spokojnej pogody.
NURKOWANIE I POWIETRZE: Wybierz się na jeden dzień jedną z dużych łodzi czarterowych Scapa Flow. Działa Scapa Flow Charters Jan Elaine i Szaron Róża, 01856 850879.
NOCLEG: Prześpij się na łodzi lub zatrzymaj się na lądzie w lokalnym hotelu lub pensjonacie. W Stromness jest pole namiotowe, ale biwakowanie w klimacie Orkadów nie jest wskazane. Izba Turystyczna Orkadów, 01856 872856.
WODOWANIE Najwygodniej jest skorzystać z portu w Skerray na kontynencie.
KWALIFIKACJE: Nie jest to trudne nurkowanie, ale może występować duża fala, dlatego nie jest zalecane dla początkujących.
DALSZA INFORMACJA: Mapa Admiralicji 1954, Cape Wrath do Pentland Firth. Mapa przeglądu uzbrojenia 10, Strathnaver. Mapa przeglądu uzbrojenia 6, Orkady – kontynenti Mapa 7 Orkady – Wyspy Południowe. Wraki Scapa Flow, autorstwa Lawsona Wooda.
Plusy: Coś na uboczu ze zróżnicowaniem głębokości, aby zadowolić większość nurków.
Wady: Odsłonięte przejście z Orkadów lub z kontynentu.
GŁĘBOKOŚĆ: 20 m – 35 m, 35 m – 45 m
Dziękuję Andy'emu Cuthbertsonowi, Kevinowi Heathowi i różnym nurkom ze Swansea i Leeds.
Ukazał się w DIVER w styczniu 2013
