Łowcy łodzi podwodnych z czasów II wojny światowej mogą być małe, ale zawierają mnóstwo interesujących szczegółów, które nurkowie mogą zbadać. JOHN LIDDIARD udaje się do Dorset, ilustracja: MAX ELLIS
WYDAJE SIĘ, ŻE nie minęło wiele czasu, odkąd zwiedziliśmy Carantan (Wycieczka po wraku 124), ale właściwie to było cztery lata temu. The Carantan znany był również jako Chasseur 5, będąc numerem 5 z 17 praktycznie identycznych małych statków patrolowych.
Połączenia Carantan nie jest jedynym Myśliwy wrak w okolicy. Zaledwie kilka mil dalej od St Alban's Head, Chasseurowie 6 i 7 zaginęły 12 października 1940 roku w nocnej akcji z niemieckimi niszczycielami.
Kiedy nurkowałem wrak z tego miesiąca, nie wiedziałem, który z nich Myśliwytak było. Od tego czasu dowiedziałem się, że wrak ten został zidentyfikowany jako Chasseur 6 w przeszłości przez numer z trapu.
Ponieważ wrak był tak małym celem dla echosondy, strzał mógł wylądować gdziekolwiek. Zacznę więc od silnika na prawej burcie (1) na 38m. Jest to jeden z dwóch silników wysokoprężnych MAN o mocy 1100 KM.
Tuż za silnikiem, wciąż w kierunku prawej burty wraku, duża skrzynia (2) zawiera baterie. Wewnątrz wraku i bezpośrednio za nim znajdują się długie butle z gazem (3), z innym takim cylindrem (4) spadł z prawej burty wraku.
Pokład rufowy jest płaski, z parą słupków skierowanych w stronę prawej burty i mechanizmem kierowniczym (5).
Pod rufą, na wysokości 41 m, śruba sterowa na prawej burcie (6) jest odsłonięta, podczas gdy lewe śmigło jest widoczne, ale jest częściowo zakryte i zasłonięte przez gruz. Są to śmigła trójłopatowe przeznaczone do pracy z dużymi prędkościami.
Na rufie znajduje się także niewielki ładunek głębinowy (7), zakrzywiony bom łodziowy i czop do montażu działa przeciwlotniczego (8). Podejrzewam, że pochodziło to z jednego z czterech zamontowanych dział kal. 20 mm, chociaż to Myśliwy być może na pokładzie rufowym dodano większe działo przeciwlotnicze, takie jak dwufuntowy pompon zamontowany na pokładzie Carantan.
Wszystko to jest owinięte ciężkim kablem, prawdopodobnie częścią sprzętu do polowania na miny. Słup steru i większa część mechanizmu sterowego jest ściśle przylegająca do rufy i przechylona na lewą stronę (9).
Kierując się teraz do przodu wzdłuż lewej burty, pachołki z tej strony pokładu odpadły od wraku i znajdują się nieco na żwirowym dnie morskim (10).
Tuż wewnątrz kadłuba znajduje się wyłożony kafelkami brodzik (11), następnie przy grodzi za silnikiem po lewej stronie znajduje się powiązany zbiornik ciepłej wody (12).
Silnik portowy (13) jest, co zrozumiałe, identyczny z silnikiem na prawej burcie (1). Jednak dla tych, którzy chcą przyjrzeć się bliżej, odsłonięta zostaje druga strona silnika, w której kadłub uległ zniszczeniu.
Z przodu silnika znajduje się generator diesla (14). Następnie przednia gródź maszynowni przecina wrak i wyznacza punkt, w którym warto ponownie wykonać krótki zwrot z lewej burty.
Kilka metrów dalej znajduje się kolejna para stanowisk przeciwlotniczych kal. 20 mm (15), następnie górna część toalety porcelanowej (16) i, co ciekawsze, ster (17).
Z powrotem do kadłuba, podłoga w łazience (18) jest ładnie ozdobiony małymi niebieskimi i białymi kafelkami. Przy grodzi rufowej znajduje się umywalka (19), następnie do przodu znajduje się dolna część do toalety (20).
Zaczynając od linii środkowej i przechylając się w stronę lewej burty, znajduje się słupek montażowy (21) do działa 75 mm (22).
Filar wydaje się zbyt duży jak na tak mały statek Myśliwyi zamontowałby działo solidnie aż do stępki.
Jesteśmy teraz w obszarze dziobu ze zwykłymi okuciami. Mała wciągarka kotwiczna (23) jest przechylony na końcu i schowany tuż przed słupkiem działa. Odpowiedni łańcuch (24) leży prawie starannie ułożony tuż wewnątrz kadłuba. Łodyga (25) jest częściowo oddzielony i wystaje pionowo z dna morskiego.
Kierując się ponownie na rufę, po prawej burcie dziobu, nieco za wrakiem i prawie na poziomie filaru głównego działa, znajduje się stanowisko mocowania działa na przeciwległym końcu skali, łatwe do przeoczenia, z jednego z karabinów maszynowych (26).
Część amunicji z tego działa jest rozrzucona wewnątrz kadłuba (27).
Wreszcie, tuż przed powrotem do punktu wyjścia, mijamy generator na prawej burcie (28).
Aby się wynurzyć, po krótkim nurkowaniu może pozostać wystarczająca ilość luźnej wody, aby rozprężyć się na linii strzału.
Po dłuższym nurkowaniu najlepszą opcją będzie opóźniony SMB, w którym to przypadku prawdopodobnie najlepiej będzie skierować się z prądem poprzecznym na odległość 20 m lub więcej, aby mieć pewność, że nie zakłóci on linii strzału po jego zwolnieniu.
ZŁAPONY MIĘDZY NISZCZĄCYMI
CHASEUR 6, ścigacz łodzi podwodnych. ZBUDOWANY W 1938 r., ZATOPIONY w 1940 r
FRANCUSKI CH5 klasa Myśliwys (ścigacze łodzi podwodnych) stępkę budowano w latach 1938–1939, a do służby zaczęto wchodzić od 1940 r. Ponumerowano 17 statków w tej klasie Chasseur 5 (Carantan) do 21. Chasseurs 1-4 były poprzednią klasą statków.
Po upadku Francji Chasseurowie 5 aż do 15 zostały wymienione jako zdobyte i przejęte przez Royal Navy 3 lipca 1940 roku.
Jest to mniej znany zwrot akcji Chasseurowie 17 i 18 wszedł do służby w niemieckiej Kriegsmarine as RA3 i RA4.
Królewska Marynarka Wojenna używała Myśliwydo zadań, do których zostały zaprojektowane, patrolując w poszukiwaniu okrętów podwodnych i jako lekką eskortę na kanale La Manche.
Upadek Chasseur 6 Rozpoczęło się od wyruszenia niemieckiej 5. Flotylli Niszczycieli na nocny patrol z Cherbourga 7.30 października 11 r. o godzinie 1940:XNUMX.
Kierując się na północ, pierwszy kontakt flotylli miał miejsce o 10.30:XNUMX na południe od Isle of Wight, gdzie otworzyła ogień do uzbrojonego trawlera. Warwicka Deepinga (Wycieczka po wraku 56) i dawny francuski pomocniczy statek patrolowy L'Istrac. Oba brytyjskie okręty wkrótce zostały zatopione, a niemieckie niszczyciele skierowały się na zachód.
Zaraz po północy flotylla znalazła się na południe od St Alban's Head wraz z niszczycielem nowicjusz otworzył ogień do Chasseurowie 6 i 7. Wyposażony w działa kal. 75 mm z I wojny światowej Myśliwyzostały całkowicie zdeklasowane i wkrótce zatonęły.
Obie Myśliwyprzewoził 19-osobowe załogi Royal Navy, z których osiem zginęło Chasseur 6 i 12 straconych Chasseur 7. Ci, którzy przeżyli, zostali wzięci do niewoli na pokładzie nowicjusz aby zakończyć wojnę pochowani w obozach jenieckich.
Flotylli niemieckich niszczycieli kończyła się już amunicja i skierowała się na południe do domu. Po zaalarmowaniu Królewskiej Marynarki Wojennej o jego obecności o godzinie 3.25:5 niemiecka flotylla została przechwycona przez większą i lepiej uzbrojoną brytyjską XNUMX. Flotyllę Niszczycieli.
Rozpoczął się pościg, a niemieckie niszczyciele uniosły zasłonę dymną. Kilka pocisków wylądowało wśród niemieckich okrętów, ale żaden nie został trafiony.
Połączenia nowicjusz miał zostać zatopiony dopiero po storpedowaniu przez samoloty w dalszej części wojny, 24 maja 1944 roku.
W miarę organizowania się sił Wolnej Francji niektórzy z Myśliwyżołnierzom Królewskiej Marynarki Wojennej przydzielono załogi francuskie, choć innym – załogi polskie.
Spośród okrętów, które przetrwały wojnę, kilka sprzedano Syrii w 1949 roku.
PRZEWODNIK WYCIECZKI
DOJAZD TAM: Jedź autostradami M4 i A40 do Fishguard i dalej do Goodwick (gdzie znajduje się terminal promowy). Celtic Diving rozpoczyna się w nabrzeżu za terminalem promowym.
JAK ZNALEŹĆ: Wrak składa się z dwóch części, z częścią dziobową skierowaną dalej na zachód. Współrzędne GPS dziobu to 51 54.613N, 005 17.954W; dla rufy 51 54.587N, 005 18.081W (stopnie, minuty i miejsca po przecinku).
PŁYWY: Zastój występuje około trzech godzin przed i po wysokim stanie wody w Milford Haven, chociaż może się znacznie różnić w zależności od przypływu i przypływu wiosennego. Podczas przypływu zapewniane jest pewne schronienie z cypla, aby zapewnić nieco dłuższy luz.
NURKOWANIE I POWIETRZE: Nurkowanie celtyckie.
ZAKWATEROWANIE: Celtic Diving może skontaktować Cię z lokalnymi pensjonatami i hostelami
WODOWANIE: Najbliższy przystanek znajduje się w Porthgain. Wysycha przez kilka godzin po obu stronach odpływu.
KWALIFIKACJE: Przesuwanie granic PADI Zaawansowane wody otwarte, w przypadku sekcji dziobowej zaleca się głęboką specjalizację. Jest wygodnie w zasięgu BSAC Sports Diver.
DALSZA INFORMACJA: Wykresy Admiralicji 1973 Cardigan Bay – część południowa; 1482, Plany w południowo-zachodniej Walii. Mapa przeglądu uzbrojenia 157, Obszar St David’s i Haverfordwest. Wraki statków wokół Walii, tom 2, autorstwa Toma Bennetta. Informacja turystyczna Fishguard, 01348 872037.
PROS Szansa zobaczenia inżynierii parowców z początku lat czterdziestych XIX wieku.
Minusy: Może być zatłoczona przy pełnym obciążeniu łodzi, ale być może nurkowie mogliby zostać rozdzieleni pomiędzy dziobową i rufową część wraku.
GŁĘBOKOŚĆ: 35m - 45m
Dziękuję Pete’owi Williamsowi, Patowi Collinsowi i Grahamowi Brownowi.
Ukazał się w DIVER w czerwcu 2013
Mój tata był na Chasseur 06, kiedy został zatopiony, a resztę wojny spędził jako jeniec