Smak niemieckiego metalu z czasów II wojny światowej u wybrzeży Malty

Schnellboot
Schnellboot

STUART PHILPOTT wykonuje nurkowanie techniczne przy jednej z niemieckich ofiar drugiej wojny światowej na Malcie S-31 Schnellboot

Rok przed pandemią Covida udało mi się zdobyć ekskluzywny wpis na jednej z nowej wówczas listy wraków o głębokości technicznej na Malcie. Korzystając z sonaru bocznego, specjalnie wybrany zespół odkrył ponad 100 miejsc, w tym jedynie 30% zbadanych wód przybrzeżnych.

I spoke to project leader Dr Timmy Gambin, who invited me on a 3D mapping dive of a German WW2 Junkers 88 bomber lying at a depth of around 60m.

Przeczytaj także: Nurek nie żyje, 17 osób uratowano w wietrznym miejscu do nurkowania na Malcie

The plane was in surprisingly good condition considering its age, with wings, engines, tail-section, fuselage and machine-guns on display.

Po powrocie do swojego biura na kampusie Uniwersytetu Maltańskiego dr Gambin pokazał mi to wideo materiał filmowy przedstawiający inne ekscytujące znaleziska, które prawdopodobnie sprawią, że wyspy staną się jeszcze bardziej obowiązkowym celem dla poważnych nurków technicznych.

Po doświadczeniu tego niesamowitego zwiastuna-degustatora chciałem wrócić i kontynuować moją wycieczkę po nowych odkryciach technologicznych Malty, ale niestety polityka i ego zdawały się utrudniać wypuszczenie pierwszej partii 16 wraków, pozostawiając dokładne współrzędne wstrzymane, a centra nurkowe nie są upoważnione do odwiedzania tych miejsc.

Moje loty, dzięki uprzejmości Air Malta, były już zarezerwowane, więc musiałem znaleźć PDQ jakąś alternatywę dla wraków technicznych. Junkers 88 był moim pierwszym wrakiem niemieckiego samolotu z czasów II wojny światowej, więc zastanawiałem się, czy Malta mogłaby zaoferować więcej miejsc do nurkowania o podobnym rodowodzie.

Miałem już do czynienia z Alanem i Viv Whiteheadami, właścicielami firmy Techwise z siedzibą w St. Julian’s, i byłem pod wrażeniem ich konfiguracji i zakresu oferowanych usług. Alan zasugerował, że jeśli chcę zobaczyć więcej niemieckiego metalu, to S-31 Schnellboot prawdopodobnie wykonałby to zadanie.

Załoga S-31
S-31'śruba

Wrak ten odkryto pierwotnie we wrześniu 2000 roku, więc przejrzałem kilka filmów przesłanych do serwisu YouTube aby zobaczyć, co strona ma do zaoferowania. Głęboka, maksymalna głębokość wynosząca 67 m zniechęciła większość łowców trofeów (choć nie wszystkich), więc pozostało jeszcze kilka interesujących obiektów do sfotografowania.

Byłem naprawdę uzależniony. Dzięki uprzejmości Jeffreya Pappalardo Alan zorganizował łódź nurkową i przygotował mieszanki gazowe.

Wrak

Schnellboot, aka Łódź elektryczna była szybką motorową łodzią torpedową (MTB) używaną do atakowania i niszczenia statków alianckich podczas II wojny światowej. S-31 was built by Lürssen at Bremen-Vegesack in Germany and launched in 1939.

Its 33m-long hull was constructed using an aluminium framework with a mahogany wood outer skin. It had a 5m beam, and weighed approximately 100 tons.

Trzy 16-cylindrowe silniki wysokoprężne MB502 Daimler-Benz o mocy około 1,320 KM każdy zapewniły łodzi bardzo przyzwoitą prędkość maksymalną 38 węzłów i zasięg operacyjny 1,500 km (pochodna tego samego silnika była wykorzystywana do napędzania sterowców klasy Hindenburg). .

Późniejsze wersje Schnellboot były wyposażone w 501-cylindrowe silniki MB20 o mocy 2,000 KM, które zwiększały prędkość maksymalną do 44 węzłów. Uzbrojenie obejmowało dwie wyrzutnie torpedowe z czterema torpedami, jedno działo kal. 20 mm i kilka karabinów maszynowych mniejszego kalibru.

Steve przy lewej wyrzutni torpedowej na S-31
Steve przy lewej wyrzutni torpedowej włączonej S-31

S-30 aż do S-37 pierwotnie zmierzały do ​​Chin, ale po wybuchu drugiej wojny światowej łodzie zostały skonfiskowane i przydzielone do Kriegsmarine (niemieckiej marynarki wojennej). Pod dowództwem porucznika Heinricha Haaga, S-31 widziałem mnóstwo akcji. Na Morzu Północnym w ramach 2 Flotylli MTB poważnie uszkodził brytyjski niszczyciel HMS kelly.

2 Flotylla przeniosła się do Ostendy w sierpniu 1940 r. i podczas nalotu aliantów, który wysadził magazyn torped, cztery łodzie, w tym S-31 zostali złapani w eksplozji. Po zakończeniu prac remontowych, S-31 został przeniesiony do 3 Flotylli pod dowództwem Friedricha Kemnade'a.

Biały kadłub został przemalowany w niebiesko-szary wzór kamuflażu na białym tle i dodano insygnia latającej ryby. Podczas misji na Morzu Bałtyckim S-31 i S-59 skutecznie zaatakował rosyjski niszczyciel Storozevoj.

Siły brytyjskie działające z Malty powodowały poważne zakłócenia w liniach zaopatrzeniowych Rommla w Afryce Północnej, więc Schnellboots S-31, S-34, S-35, S-55 i S-61 zostali przeniesieni do bazy w Augusta na wschodnim wybrzeżu Sycylii i otrzymali zadanie ułożenia pól minowych u wybrzeży Malty.

Wydobyto stawiacz min

9 maja 1942 roku samolot zwiadowczy Luftwaffe zauważył HMS Walijczyk kierując się Morzem Śródziemnym w stronę Malty. The AbdielStawiacz min klasy - został załadowany niezbędnymi zapasami, w tym amunicją, żywnością, lekarstwami, nowymi silnikami Spitfire i załogą wsparcia naziemnego. O 10:XNUMX rozkazano walczyć siedmiu Schnellbootom.

Zaplanowali dwutorowy atak, przy użyciu czterech łodzi – S-54 aż do S-58 – czekając na nadchodzący okręt wojenny wzdłuż wybrzeża, podczas gdy pozostałe trzy – S-31, S-34 i S-61 – położył niespodziewane pole minowe w pobliżu portu Valetta.

Układanie min zakończono 4 maja około godziny 10:XNUMX rano, ale w chwili, gdy opuszczali teren w celu spotkania z pozostałymi czterema rowerami górskimi, S-31 eksplodował, prawdopodobnie po uderzeniu w właśnie ustawioną minę!

Wybuch zatopił łódź i zabił 13 członków załogi, co czyni miejsce nurkowania grobem wojennym. Zwykle Schnellboots miał 24-osobową załogę, ale podczas tej operacji było 26, w tym dwóch włoskich obserwatorów wojskowych. Obaj przeżyli, podobnie jak dowódca por. Heinrich Haag.

Malta w styczniu

Alan Whitehead zmieszał trimiksowy gaz zwrotny 18/45 i dwustopniowe cylindry 32 i 72% O2 na moje nurkowanie. Lee Stevens i Steve Scerri zajęli się mną i pełnili rolę moich modeli.

Aby moje zdjęcia były bardziej interesujące, Lee zdecydował się na obwód otwarty, a Steve odpalił swój JJ CCR. Zaplanowaliśmy 20-minutowy pobyt na dnie z nieco ponad godzinnymi przystankami dekompresyjnymi na powierzchnię.

Lee i Steve przygotowywali się do nurkowania w Schnellboot
Lee i Steve przygotowywali się do nurkowania w Schnellboot

Visiting Malta in January had never really crossed my mind as presenting any problem, and most days I awoke to warm sunshine and slight seas. Water temperature hovered around 16°C, however, so I borrowed an Otter membrane suchy skafander z obszernego sklepu z zestawami Alana.

Widoczność nadal wynosiła średnio 20-30 m, a na stanowiskach nie było prawie żadnych innych nurków, co ułatwiło mi pracę. Spakowałam kilka par szortów i klapek, co, patrząc z perspektywy czasu, napawało mnie optymizmem. Wieczory były chłodniejsze, niż się spodziewano, więc kilka cieplejszych bluzek mogło być dobrym pomysłem.

Zarezerwowałem pokój w 5* Westin Dragonara, który nie mógł być bliżej Techwise, ponieważ znajdują się w tym samym kompleksie. Nie mogłem winić zakwaterowania ani udogodnień i zostałem odpowiednio odprężony.

Mój pokój miał widok na morze, a hotelowa siłownia miała więcej sprzętu niż klasyczny klub Davida Lloyda! Do wyboru były także kryte i odkryte baseny, luksusowy bar z pianistą oraz obfite śniadanie w formie bufetu, idealnie dostosowane do głodnych nurków.

Zorganizowaliśmy odprawę przed nurkowaniem, aby omówić możliwości, jakie dostrzegłem w nurkowaniu YouTube wideo. Lee i Steve odwiedzili wrak już kilka razy, więc mogli mi doradzić w przypadku wszelkich przewidywalnych problemów.

Planowaliśmy rozpocząć nurkowanie na dziobie i skierować się w stronę rufy, oddając około sześciu stałych strzałów. Podczas gdy Lee pozował dla mnie, Steve przechodził do następnej ustalonej pozycji i przygotowywał się – w ten sposób nie tracilibyśmy cennego czasu na szukanie.

Mały wrak

Głębokoniebieskie odcienie Morza Śródziemnego stanowiły miłą odmianę od szmaragdowo-zielonego podwodnego odcienia Wielkiej Brytanii. Zdryfowałem na linię strzału, zszedłem na głębokość 3 m w celu sprawdzenia pęcherzyków, a następnie ruszyłem w dół. Dostrzegłem wrak stojący pionowo na drobnym piasku na wysokości około 45 m.

Schnellboot to tylko mała witryna, więc mam nadzieję, że 20-minutowy czas na dnie da mi wystarczająco dużo czasu na zrobienie zdjęć i rozeznanie się. Zeskoczyliśmy na dziób na maksymalnej głębokości 67m. Widziałem drgające czułki masywnego homara wystające z aluminiowej ramy.

Łuk w jakiś sposób przypominał mi pysk wielkiego białego rekina z szeroko otwartymi szczękami. Zrobiłem kilka zdjęć, gdy Lee pozował z boku, a następnie wspiąłem się na dziób i sterowałem płetwą na poziomie pokładu.

Oprócz kilku splątanych lin na miejscu nie było żadnych sieci widm, co przyniosło ulgę. Steve wskazał na puszkę po oleju, którą najwyraźniej ktoś inny znalazł i pozostawił na widoku na prawej burcie, ale nie narzekałem, bo stanowiła niezłą kompozycję dodatkową.

Pojemnik z olejem pozostawiony na prawej burcie
Pojemnik z olejem pozostawiony na prawej burcie

21-calowa wyrzutnia torpedowa po prawej burcie odłamała się i leżała do połowy zakopana w piasku. Wyrzutnia lewej burty była nadal mocno przymocowana i przy otwartych tylnych drzwiach widziałem torpedę wciąż znajdującą się w środku. Tym razem poprosiłem Steve'a, aby przesunął się na bok, aby nadać mojemu zdjęciu pewną perspektywę.

Zatrzymaliśmy się, aby spojrzeć na most pancerny, który zawalił się wewnątrz kadłuba. Lee zaskoczył ogromnego granika, który natychmiast odleciał w błękit.

Na śródokręciu doszło do znacznych uszkodzeń, więc przypuszczam, że to tutaj eksplodowała mina. Zatrzymałem się przy stanowisku działa kal. 20 mm, ale niestety nie było tam żadnego działa. Alan powiedział, że został usunięty i teraz leży w piasku, ale nie było czasu na przeszukanie.

We found three cases of live 20mm ammunition scattered over the deck. The wooden boxes had rotted away to leave just the shells fused together into a cube.

I fired off a few shots of Lee looking at them, and a couple more of him next to the gun-mount. I had seen a navigation lamp on the YouTube wideo, ale nie znalazłem na wraku żadnego śladu. To był jedyny zaplanowany strzał, który spudłowałem.

On reaching the stern I descended a couple of metres back to the seabed. I wanted to get a shot of all three propellers, but the rudders stuck out too far and made it impossible for me to get a clean shot.

I got down as low as I could before realising that the bottom was composed of fine silt, which had already started to plume thanks to my misplaced płetwa-kopnięcie.

Skończyłem z ujęciem Lee patrzącego na śrubę sterową na prawej burcie, po czym cofnąłem się, aby uzyskać szerokokątny obraz całej rufy. Kiedy mahoniowa powłoka zewnętrzna całkowicie zgniła, mogłem wyraźnie zobaczyć wszystkie wewnętrzne mechanizmy mechanizmu kierowniczego.

Wartość badań

Lee gave me the thumbs-up signal, so we made our way steadily back to the shotline and began our ascent. The 20-minute bottom had gone far too quickly.

There never seems to be any time for me to savour the atmosphere because I’m always looking through a camera viewfinder, but I felt content knowing that we had completed our plan and returned to the surface safely and on schedule.

Połączenia S-31 Schnellboot było niezapomnianym nurkowaniem, do czego przyczynił się fakt, że wcześniej zapoznałem się z pochodzeniem wraku, co zawsze ożywia go i dodaje mu charakteru.

Trzeba przyznać, że całą tę ciężką pracę wykonał za mnie maltański historyk Joseph-Stephen Bonanno, kontaktując się z córką porucznika Heinricha Haaga. Opowiedziała mu całą historię, łącznie z kopiami zdjęć. Haag przeżył wojnę i wstąpił do Bundesmarine w 1956 roku, przechodząc na emeryturę jako Kapitän zur See.

Pomyślałem o załodze i tym, przez co musieli przejść. Nie jestem pewien, czy wszystkie ciała odnaleziono po eksplozji, czy nadal leżą gdzieś we wraku, ale warto to rozważyć.

Słyszałem, jak niektórzy technicy narzekali, że miejsce jest za małe na porządne nurkowanie eksploracyjne, ale znalazłem więcej niż wystarczająco, żeby mieć zajęcie. Zaplanowałem nawet ponowną wizytę w poszukiwaniu działa kal. 20 mm. Dziękuję Lee, Steve’owi, Alanowi i Viv z Techwise za opiekę (tolerancję) na mnie.

Podczas mojego spotkania z doktorem Gambinem wspomniał on o znalezieniu pozostałości myśliwca Messerschmitt ME109, więc moje poszukiwania niemieckich wraków z czasów II wojny światowej na Malcie mogą być kontynuowane!

Fotografie Stuarta Philpotta

Również w Divernet: Osiem „nowych” głębokich wraków na Malcie udostępniono do nurkowania, Heritage Malta dodaje trzy wraki samolotów, Radość nurkowania wrakowego, Identyfikacja lotnika z II wojny światowej po tym, jak nurkowie znaleźli szczątki

Film przedstawiający nurka dotykającego rekina wielorybiego, co kończy się grzywną #scuba #news

BĄDŹMY W KONTAKCIE!

Otrzymuj cotygodniowe podsumowanie wszystkich wiadomości i artykułów Divernet Maska do nurkowania
Nie spamujemy! Przeczytaj nasze Polityka prywatności więcej informacji.
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze

Skontaktuj się z nami!

0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x