Miejsca nurkowania wraków statków z I wojny światowej 1918

NURKOWANIE WRAKOWE

To ostatni rok I wojny światowej, ale zniszczenia żeglugi trwają aż do listopada, pozostawiając wokół Wysp Brytyjskich część wraków, które dziś są ulubionymi miejscami nurków. JOHN LIDDIARD wspomina perełki nurkowe, które powstały 100 lat temu

Ze strategicznego punktu widzenia można powiedzieć, że 1918 był trochę nudny. USA były w stanie wojny. Czołgi przybyły na pole bitwy, a taktyka ewoluowała poza zmasowanymi szarżami bagnetowymi w stronę karabinów maszynowych. Na morzu nieograniczona wojna podwodna stała się teraz normą Lekcje dowiedział się o konwojach.

Przeczytaj także: Statek przetrzymywany w związku z plądrowaniem grobów wojennych w Wielkiej Brytanii 

W obliczu kumulacji strat na polu bitwy i głodu spowodowanego blokadą Królewskiej Marynarki Wojennej było jasne, że Niemcy przegrają. Jedynym prawdziwym pytaniem było, jak długo to może wytrzymać.

Ale wszystko to przeczy zainteresowaniu z nurkowego punktu widzenia. Po skomentowaniu, że rok 1917 był rokiem wraków do nurkowania, podobnie jak rok 1918. Gdy wojna dobiega końca, zamierzam sobie pozwolić i napiszę o niektórych wrakach z 1918 r., że nurkowanie sprawiało mi przyjemność i które stanowią dobre historie o wrakach statków.

Wrak Gwladmeny

Wyruszając na Szetlandach, 2 stycznia parowiec Gwladmena został zatopiony na kotwicy w zderzeniu z Fora. Jedynym wrogiem, którego to dotyczyło, była ciemność i zatłoczenie kotwicowiska.

Tłok na Szetlandach? Naturalne kotwicowisko na południe od Lerwick było miejscem zbiórki konwojów, dla których stara, powolna Gwladmena wiozła ładunek węgla.

Woda tutaj nie jest pływowa i zazwyczaj czysta, co sprawia, że ​​nurkowanie na wraku jest przyjemnością. Ciekawą anomalią jest górna część silnika, obecnie odwrócona do góry nogami i przed kotłami, być może wciągnięta tam przez kotwicę innego statku.

Dolna połowa silnika pozostaje na swoim zwykłym miejscu. W tunelu wału napędowego nadal zachowała się część drewnianego pokrycia. Na rufie działo znajduje się tuż za prawą burtą.

Uważaj na kruche, białe kawałki fosforu. Nawet plama na rękawiczkach zapali się samoistnie pod wpływem powietrza.

Hindenburg

Jeszcze dalej od naszych rodzinnych wód naprawdę zainspirowała mnie wycieczka na Alandy, łańcuch wysp na Bałtyku pomiędzy Szwecją a Finlandią.

Finlandia była księstwem w ramach Imperium Rosyjskiego od 1809 r., uzyskując niepodległość w 1917 r., choć do 1918 r. pogrążona w chaosie związanym z konfliktem domowym. Szwecję można najlepiej opisać jako neutralną, mającą sympatie germańskie.

9 marca 1918 roku lodołamacz Hindenburg prowadził konwój niemieckich statków handlowych ze Szwecji, wyładowany bardzo potrzebnym zaopatrzeniem. Mimo że Rosja wycofała się z wojny, zamrożona w lodzie rosyjska mina zatrzymała konwój i eksplodował pod dziobem „Hindenburga”.

Wzmocniony lodem kadłub zapobiegł większym uszkodzeniom, niż poniosłoby wiele statków. Wszyscy członkowie załogi z wyjątkiem trzech zeszli na lód i udali się do następnego statku w konwoju.

Na głębokości 43 m, w prawie słodkiej wodzie o niskiej zawartości tlenu i bliskiej zamarznięciu, wrak ledwo uległ rozkładowi. Oprócz błyszczących elementów, takich jak gwizdek pary, zadziwiły mnie drobne szczegóły, takie jak nienaruszone drewniane stojaki na talerze w kuchni.

South Western

Obsługiwany przez kolej londyńską i południowo-zachodnią prom pasażerski South Western zapewniał regularne połączenia na Wyspy Normandzkie. W nocy 16 marca u wybrzeży Isle of Wight „South Western” został storpedowany przez UB59.

Kiedy nurkowałem na południowym zachodzie, było to nieznane. Jeden z nurków znalazł łyżeczkę z herbem linii kolejowej, która jednoznacznie zidentyfikowała wrak jako południowo-zachodni i niezidentyfikowany wrak, który wcześniej uważano za ten mały parowiec.

Jeśli podróżowałeś na Wyspy Scilly na rzece Scillon, będziesz miał pewne pojęcie o układzie – ładownia z przodu, kabina pasażerska na rufie, most między nimi.

Ponieważ wcześniej był to nieznany obiekt, nadal jest wiele do odkrycia na temat tego wraku. Na przykład uchwyt 13-funtowego działa rufowego nadal tam jest, ale nie działa.

Z łatwością może znajdować się w pobliskim piasku.

Wrak Baygitano

W przypadku statków, które nie znajdowały się w eskortowanym konwoju, jednym ze sposobów uniknięcia łodzi podwodnych było parowanie blisko brzegu, ale ta strategia nie uratowała 3073-tonowego Baygitano.

18 marca pojedyncza torpeda z UC77 spowodowała powstanie popularnego wraku na zachód od Lyme Regis.

Biorąc pod uwagę, że podczas wiosennego przypływu głębokość wynosi zaledwie 18 m i mniej więcej tak blisko mojego domu w Bristolu jest południowe wybrzeże, nie wiem, dlaczego trwało to przez dekadę mojej kariery nurkowej, zanim nurkowałem w Baygitano. Wszyscy inni w nim nurkowali. Wielu z nich wykonało na nim swoje pierwsze nurkowania na wodach otwartych.

Wrak leży rozciągnięty w poprzek przypływu i, jak większość wraków w okolicy, przyciąga ryby. Jak na wrak, który jest tak dobrze zniszczony, jest całkiem sporo do zobaczenia.

Zazwyczaj dobra widoczność, płytka woda i siatka żeber kadłuba ułatwiają nawigację, z wyjątkiem miejsc, w których ładownie rufowe czasami znikają pod ruchomymi piaskami.

Wrak statku HMT Balfour

Rolę eskortujących konwoje często pełniły uzbrojone trawlery. 13 maja HMT Balfour eskortował mały konwój przez kanał La Manche do Dieppe.

Opowieść o błędach i bohaterstwie rozpoczęła się, gdy parowiec Nidd najechał na U-Boota. Okręt podwodny wypłynął na powierzchnię za rufą „Nidd”, a „Balfour” skręcił ostro w lewą stronę, aby przyłączyć się do akcji, przekraczając dziób „Nidda” i zostając przebity.

Załoga „Balfoura” przedostała się na „Nidd”, a jeden z szybko myślących marynarzy poświęcił czas na najpierw rozbrojenie stojaków z ładunkami głębinowymi. Gdyby pozostali uzbrojeni, wysadziliby dno „Nidd”, gdy „Balfour” zatonął.

W międzyczasie strzelcy Nidda otworzyli ogień do łodzi podwodnej, zidentyfikowanej jako UB74, i przyznali się do trafienia.

Bardziej prawdopodobny wydaje się scenariusz niemal nieudany, ponieważ UB74 został zatopiony 13 dni później w pobliżu Portland.

Wrak HMS „Mołdawia”.

Płynący w konwoju uzbrojony krążownik handlowy HMS Moldavia został storpedowany przez UB57 20 maja. Wrak spoczywa obecnie w odległości 50 m od Sussex.

Jako liniowiec P&O przerobiony na krążownik, wrak zapewnia prawie wszystko, co kochają nurkowie: duże mechanizmy napędowe, kabiny z iluminatorami, łazienki ze całym wyposażeniem i nie mniej niż osiem 6-calowych dział.

Dla mnie Mołdawia była najlepszym projektem Wreck Tour, obejmującym zlokalizowanie wszystkich broni i uzupełnienie najróżniejszych najdrobniejszych szczegółów. Kilka lat temu Redakcja poprosiła mnie o opisanie moich trzech najlepszych nurkowań i bez wahania wybrałem jedno z tych na Mołdawii.

Wrak Kyarry

Zaledwie sześć dni po storpedowaniu Mołdawii UB57 umieścił torpedę na innym liniowcu P&O, Kyarrze, który służył jako statek szpitalny.

Dzięki łodziom wahadłowym kursującym ze Swanage, czarterom z Poole i łatwemu wodowaniu dla RIBów, Kyarra jest dla wielu idealnym miejscem do nurkowania. Stali bywalcy mają swoje ulubione miejsca do żerowania, a fotografowie mają swoje ulubione miejsca do robienia zdjęć.

Były takie momenty w mojej karierze nurkowej, kiedy z kumplem wskakiwaliśmy do samochodu i spędziliśmy weekend składający się z czterech nurkowań na Kyarra, z osadami na molo w Swanage pomiędzy. Dla mnie to idealny wrak na kongery, homary i wirujące ławice śliniaków. W miarę narastania przypływu te pasiaste krewne dorsza zacieśniają się we wraku, zapewniając zupę rybną, w której można pływać.

Mający połowę tonażu i dwie trzecie długości Mołdawii oraz płytszy na głębokości 30 m, Kyarra jest wrakiem, który można przepłynąć od dziobu do rufy jednym nurkowaniem, bez pośpiechu.

Zabójczy UB57 przetrwał jeszcze tylko dwa miesiące. 13 sierpnia jej ostatnią ofiarą było miasto Brisbane niedaleko Sussex. Dzień później UB57 w drodze powrotnej do Zeebrugge najechał na minę.

Ostrzał St Kilda

31 maja U90 wpłynął do Village Bay na St Kilda i wystrzelił 72 pociski, aby zniszczyć stację sygnałową Royal Navy i powiązane budynki sklepów. Ostrzał był selektywny i nie spowodował uszkodzeń żadnego z domów wyspiarzy. Zabito tylko jedną owcę.

Kapitan U90, Walter Remy, musiał lubić szkockie wyspy, ponieważ kolejnym jego wyczynem było regularne zatrzymywanie się w North Rona po świeże zapasy baraniny.

Brytyjską reakcją było zainstalowanie 4-calowego działa z widokiem na zatokę, ale z pistoletu nigdy nie wystrzelono w gniewie. Nadal tam jest i stał się jedną z nadmorskich atrakcji dla odwiedzających nurków.

Berwind i Jezioro Portage

3 sierpnia „Berwind” był pierwszym z dwóch statków storpedowanych przez UB88 u wybrzeży zachodniej Bretanii. Wkrótce pojawiło się Jezioro Portage.

Obydwa wraki dzieli zaledwie kilka mil, a ja miałem szczęście nurkować w nich przez kolejne dni w doskonałych warunkach, przy płaskim morzu i oszałamiającej widoczności.

Podobnie jak wiele wraków wystawionych na zachód, oba statki są teraz szkieletami na dnie morskim, Berwind na głębokości 40 m i Lake Portage 10 m głębiej.

Ponieważ Berwind jest większym z dwóch wraków, sprawdza się to całkiem nieźle. Obydwa są typowymi parowcami czteroładowniczymi. „Berwind” ma broń na dziobie, a „Lake Portage” jest nieuzbrojony.

Wrak Bretanii

Wśród całej aktywności U-Bootów nadal zdarzały się zwykłe wypadki morskie.

10 sierpnia podczas typowej letniej mgły morskiej u wschodniego Devon 1439-tonowy statek Bretagne zatonął w zderzeniu z barką Renee Marthe.

Wrak leży w pozycji pionowej i nienaruszony na 30-metrowym dnie morskim. Pod rufą żelazne śmigło pozostaje na swoim miejscu. Po prawej stronie dziobu pozostałości małej kabiny przykrywają toaletę inkrustowaną ukwiałami.

Wrak Le Polynesien

Dla tych, którzy szukają cieplejszego lata niż to na naszych rodzimych wodach, również 10 sierpnia francuski liniowiec i okręt wojskowy Polynesien został storpedowany przez UC22 na wschód od Malty.

Wrak znajduje się na płytszym końcu obszaru trimixu, na głębokości 65 m od dna morskiego. Górne partie są w zasięgu powietrza, ale nie ryzykowałbym.

Prąd zazwyczaj przepływa przez wrak od zachodu, gdy woda przepływa obok Malty do wschodniego basenu Morza Śródziemnego. Kadłub i balustrady statku są inkrustowane gąbkami, co zapewnia fotografiom mnóstwo kolorów.

Na śródokręciu, po lewej stronie, znajdują się stosy naczyń z jadalni. Następnie, nieco dalej, znajduje się jeden z najpiękniejszych rzędów pisuarów, w jakich można kiedykolwiek nurkować.

Wrak UC-70

Tak wiele przybrzeżnych statków padło ofiarą przybrzeżnych łodzi podwodnych lub podłożonych przez nie min, ale łodzie podwodne nie poradziły sobie ze wszystkim po swojemu. 26 sierpnia w pobliżu Whitby UC-70 zaszczycił się tym, że stał się pierwszym U-Bootem, który został zatopiony w wyniku ataku powietrznego ze stałego statkuskrzydło samolot.

U-Boot prawdopodobnie doznał już niewielkich uszkodzeń na polu minowym i wyciekała z niego plama oleju. W spokojnych letnich warunkach zostało to zauważone przez patrolujący bombowiec Blackburn Kangaroo. Załoga samolotu podążała za plamą, aż zobaczyła łódź podwodną poniżej, i zrzuciła bomby.

Następnie wytrysnęły bąbelki i więcej oleju, przyciągając na miejsce pobliski niszczyciel, który wykonał bomby głębinowe.

UC-70 był moim pierwszym U-Bootem tej klasy i rewelacja. To zasługa Niemców: większość maszyn znajdujących się poza kadłubem ciśnieniowym sprawia, że ​​łodzie podwodne wykonują na ogół ciekawsze nurkowania niż ich brytyjskie odpowiedniki.

Wrak HMS Otranto

Zbliżając się do Kanału Północnego podczas wichury 6 października, liniowce Otranto i Kasmir prowadziły dwie kolumny konwoju żołnierzy z Ameryki.

Przy złej widoczności falochrony dostrzeżono dwie mile dalej na skalistym wybrzeżu Islay. „Kasmir” skręcił ostro w prawą burtę. Otranto skręcił mocno w lewą stronę na dziobie Kasmiru i został śmiertelnie ranny.

Eskortujący niszczyciel podpłynął do Otranto i żołnierze próbowali przeskoczyć. Tyle samo spadło pomiędzy rozbijającymi się kadłubami, ile faktycznie wykonało skok.

Otranto osiadł na skalistym dnie morskim kilkaset metrów od brzegu. Statek szybko się rozpadał. Z pozostałych żołnierzy i załogi tylko 16 dotarło na brzeg.

Wrak rozciąga się na skalistych grzbietach na głębokości 10 m, dobrze zniszczony przez zimowe sztormy.

Sześć kotłów stoi w dwóch nierównych rzędach, a za nimi gruz z maszynowni.

Wrak Hunsdon

92 października niedaleko Strangford Lough w Irlandii Północnej parowiec Hunsdon został storpedowany przez UB18.

Hunsdon przystąpił do wojny jako Arnfried z linii Hamburg–Ameryka, schwytany przez siły brytyjskie w niemieckiej Afryce Zachodniej i wciśnięty do użytku brytyjskiego.

Z ogólną głębokością 35 m i poza przypływem, Hunsdon jest najłatwiejszym z głębszych wraków w okolicy. Można przepłynąć cały wrak bez zbytniego wchodzenia w dekompresję.

Najważniejsze to duży silnik i kotły oraz działo na rufie.

Biorąc pod uwagę kolejny miesiąc, Hunsdonowie przeżyliby wojnę. Plotki z irlandzkich pubów przypisały jej storpedowanie szpiegostwu w Dublinie i misji zemsty.

Brzytwa Ockhama sugeruje, że Hunsdon miał po prostu pecha, gdy przepływał przez dobrze znane miejsce namierzania U-Bootów.

Bunt i rewolucja

Od czasu ucieczki w bezpieczne miejsce po bitwie o Jutlandię w 1916 roku marynarze niemieckiej floty byli coraz bardziej niezadowoleni z warunków życia, złych racji żywnościowych i nadmiernej dyscypliny.

Dowództwo marynarki było rozdarte między zapewnieniem załóg dla łodzi podwodnych a utrzymaniem floty w gotowości na ostatnią wielką bitwę – wielki gest dumy admirałów, dla którego marynarze po prostu nie widzieli sensu.

28 października nieposłuszeństwo i drobne strajki nasiliły się i były źle zarządzane, aż 3 listopada żołnierze otworzyli ogień do protestujących marynarzy i mieszkańców Kilonii. Do 4 listopada żołnierze stanęli po stronie buntowników i mieszkańców miasta.

Agitatorzy polityczni wykorzystali bunt, aby utworzyć rady robotnicze na takich samych zasadach, jak te podczas rewolucji rosyjskiej rok wcześniej. Do 6 listopada Hamburg był również kontrolowany przez protestujących.

Gdyby nie abdykacja cesarza i zawieszenie broni, Niemcy mogłaby ogarnąć rewolucja komunistyczna.

SMS Viribus Unitis

1 listopada nad ranem dwóch włoskich pływaków wbiło jedną z pierwszych ludzkich torped w austro-węgierską bazę morską w Pola i dołączyło do

miny limpowe do pancernika Viribus Unitis. Miny eksplodowały o świcie, zatapiając pancernik z admirałem na pokładzie i dużą częścią załogi.

Statek pływał wówczas pod chorwacką banderą i właśnie został przekazany nowemu państwu, które wkrótce miało stać się Jugosławią, aby zapobiec przekazaniu go aliantom w ramach zawieszenia broni.

Jednak nadal przebywał w bazie austro-węgierskiej i nadal przewoził austro-węgierską załogę.

Zawieszenie broni

9 listopada cesarz Wilhelm abdykował i udał się na wygnanie do Holandii. 11 listopada o godzinie 11 czasu francuskiego weszło w życie rozejm i walki ustały.

Właściwy Traktat Wersalski został podpisany dopiero 28 czerwca 1919 r. i wszedł w życie dopiero 10 stycznia 1920 r.

Wielka Wojna dobiegła końca, ale jej dziedzictwo dla nurków nie. Wiele znaczących wydarzeń miało się jeszcze wydarzyć w roku 1919 i później, o czym pomyślimy w przyszłym roku.

ŚWIAT W WOJNIE

• Styczeń 28 - W nalocie na Londyn zginęło 67 osób, a 166 zostało rannych. Zestrzelono jeden niemiecki samolot.
• Styczeń 31 - W Berlinie i Hamburgu ogłoszono stan wojenny.
• Luty 6 - Reprezentacja ustawy People Act rozszerza prawo głosu na wszystkich mężczyzn powyżej 21. roku życia i kobiety powyżej 30. roku życia, posiadających majątek o wartości 5 funtów.
• Marzec 3 - Zakończono negocjacje traktatowe między Niemcami a Rosją Radziecką.
• Marzec 21 - Niemiecka ofensywa wiosenna odbija Sommę.
• Marzec 23 - Paryż ostrzelany przez działo dalekiego zasięgu „Big Bertha” z odległości 75 mil.
• Marzec 26 - Foch mianowany Naczelnym Dowódcą Sił Sojuszniczych na froncie zachodnim.
• Kwietnia 1 - Royal Flying Corps i Royal Naval Air Service połączyły się, tworząc Royal Air Service.
• Kwietnia 21 - As lotniczy Manfred von Richthofen, „Czerwony Baron”, zginął w walce powietrznej.
• Kwietnia 23 - Gwatemala wypowiada wojnę Niemcom.
• Kwietnia 29 - Gavrilo Princip, zabójca arcyksięcia Ferdynanda, umiera w więzieniu na gruźlicę.
• Maj 8 - Nikaragua wypowiada wojnę Niemcom.
• Maj 18 - RAF zbombardował Kolonię.
• Maj 23 - Kostaryka wypowiada wojnę Niemcom.
• Czerwca 28 - Trocki zostaje przywódcą komunistów w Rosji.
• Lipiec 8 - Ernest Hemingway został ranny we Włoszech podczas pracy jako kierowca ambulansu.
• Lipiec 12 - Haiti wypowiada wojnę Niemcom.
• Lipiec 16 - Car Mikołaj i jego rodzina zostali straceni.
• Lipiec 18 - Aliancki kontratak.
• Lipiec 19 - Honduras wypowiada wojnę Niemcom.
• 2. sierpnia - Brytyjskie Siły Ekspedycyjne lądują w Archangielsku, aby wesprzeć siły Białej Rosji przeciwko bolszewikom.
• 5. sierpnia - Ostatni nalot zeppelinów na Anglię został odparty, a 70 zostało zniszczonych.
• 11. sierpnia - 450 czołgów umożliwia posunięcie się brytyjskiego ataku na Amiens.
• Września 6 - Ofensywa niemiecka została pokonana. Siły niemieckie wycofują się na linię Hindenburga.
• Września 27 - Pierwszy aliancki przełom na Linii Hindenburga.
• Września 29 - Bułgaria kończy negocjacje w sprawie zawieszenia broni.
• Października 5 - Niemcy zwracają się do prezydenta USA Woodrowa Wilsona o mediację w rozmowach o zawieszeniu broni
• Października 17 - Siły alianckie odbijają Ostendę.
• Października 19 - Siły belgijskie odbijają Zeebrugge.
• Października 30 - Turcja kończy negocjacje w sprawie zawieszenia broni
• Listopada 3 - Triest zdobyty przez aliantów. Austro-Węgry kończą negocjacje w sprawie zawieszenia broni.
• 7-11 listopad - Niemcy negocjują zawieszenie broni z aliantami w siedzibie wagonów Ferdynanda Focha w Compiegne.
• Listopada 9 - Cesarz Wilhelm abdykuje.
• 11 listopada – DZIEŃ ROZEJMU - Walka kończy się o godzinie 11:XNUMX.

WYDARZENIA NA MORZU

• Styczeń 4 - Statek szpitalny „Rewa” storpedowany w kanale Bristolskim.
• Styczeń 14 - Niemieckie niszczyciele ostrzeliwują Yarmouth.
• Styczeń 27 - Turecka flotylla na Morzu Martwym schwytana przez arabską kawalerię wielbłądów.
• Styczeń 29 - Royal Navy traci dwa okręty podwodne i inne uszkodzone w wyniku kolizji w tak zwanej bitwie o wyspę May.
• Luty 05 - Tuscania została storpedowana u wybrzeży Irlandii, przewożąc wojska amerykańskie.
• Luty 15 - Nalot niemieckiego niszczyciela na Cieśninę Dover zatapia wiele uzbrojonych trawlerów i małych statków.
• Luty 24 - Najeźdźca Wolff wraca do Niemiec.
• Marzec 1 - Uzbrojony krążownik handlowy HMS Calgarian storpedowany i zatopiony u wybrzeży Irlandii.
• Kwietnia 04 - Brytyjskie okręty podwodne w Helsingfors (Finlandia) zatopiły, aby zapobiec schwytaniu.
• Kwietnia 23 - Nalot na Zeebrugge próbuje zablokować port używany jako baza U-Bootów.
• Maj 15 - U90 strzela do St Kilda (Hebrydy Zewnętrzne).
• Maj 25 - U-Booty operujące na wodach przybrzeżnych Stanów Zjednoczonych.
• Czerwca 10 - Austro-węgierski pancernik St Istvan zatopiony przez włoski torpedowiec.
• 3. sierpnia - Statek szpitalny Warilda storpedowany na kanale La Manche.
• Września 12 - Liniowiec Union-Castle Galway Castle został storpedowany bez ostrzeżenia na kanale La Manche, w wyniku czego zginęły 154 osoby.
• Października 21 - Zawieszona polityka nieograniczonej wojny U-Bootów.
• Października 29 - Bunt na niemieckich pancernikach uniemożliwia samobójczy wypad przeciwko flocie brytyjskiej.
• Listopada 1 - Austro-węgierski pancernik Viribus Unitis zatopiony w porcie Pola przez włoskich woźniców.
• Listopada 3 - Bunt w Kilonii – bunt całej niemieckiej floty nawodnej.
• Listopada 5 - HMS Campania zatonął w wyniku kolizji w zatoce Firth of Forth.
• Listopada 10 - Minesweeper HMS Ascot to ostatni brytyjski okręt wojenny, który został storpedowany i zatopiony podczas I wojny światowej.
• Listopada 21 - Niemiecka Flota Pełnomorska przybywa do Rosyth, zanim zostanie pochowana w Scapa Flow.

STRATY W WYSYŁCE WG MIESIĘCY (tony)

styczeń	179,973
luty	226,896
March	199,458
kwiecień	215,543
Maja	192,436
czerwiec	162,990
lipiec	165,449
sierpień	145,721
wrzesień	136,859
październik	59,229
listopad	10,195
RAZEM	2,327,326

AT PEACE

• 28 czerwca 1919 - Podpisano traktat wersalski.
• Stycznia 10 1920 - Traktat wersalski wchodzi w życie. Wojna oficjalnie zakończona.