Brytyjski statek towarowy zatopiony przez U-Boota podczas I wojny światowej w końcu ujawnił swój 109-letni sekret, donosi MICHAEL ROBERTS z Uniwersytetu w Bangor
SS Hartdale'a płynął z Glasgow do Aleksandrii w Egipcie ze swoim ładunkiem węgla, kiedy w marcu 1915 r. został zaatakowany przez niemiecki U-Boot. Lokalizacja statku od dawna pozostawała tajemnicą, ale w końcu wraz z moimi kolegami ustaliliśmy jego położenie miejsce ostatecznego spoczynku.
Stare powiedzenie, że wiemy więcej o powierzchni Księżyca i Marsa niż o głębinach ziemskich, może nie być już całkowicie prawdziwe. Prawda jest jednak taka, że wciąż musimy się jeszcze wiele nauczyć.
Przeczytaj także: Detektywi wraków odkrywają storpedowany uzbrojony parowiec z czasów I wojny światowej
Nawet nasze pozornie znajome płytkie dno morskie w pobliżu wybrzeża jest stosunkowo słabo zmapowane. Wiele osób może uważać, że takie obszary są dobrze zbadane, ale nadal istnieją podstawowe pytania, na które nie możemy odpowiedzieć, ponieważ nie przeprowadzono szczegółowych badań.
W otaczających Wielką Brytanię morzach znajduje się rozległy podwodny cmentarz. Tysiące wraków statków powstałych na skutek stuleci handlu i konfliktów zaśmieca dno morskie niczym ciche pomniki historii.
Co zaskakujące, mimo że wiemy, gdzie leży wiele wraków, ich prawdziwa tożsamość często pozostaje tajemnicą. Ale Bezkresne wody W ramach projektu łączy się obecnie archiwa morskie z istniejącymi danymi naukowymi, aby pomóc w ujawnieniu niektórych z tych tajemnic.
Historia spotyka się z nauką
Naukowcy korzystają ze szczegółowych badań sonarowych ponad 100 wraków statków na zachód od Wyspy Man. Łącząc te podwodne dane z dokumentami historycznymi z całego świata, badacze układają ogromną układankę morską, odkrywając w końcu prawdziwe historie zatopionych statków.
Pierwszą udaną identyfikacją dokonaną w ramach tej pracy jest ss Hartdale'a. Kiedy 105-metrowy statek został storpedowany o świcie 13 marca 1915 r. Niemiecka łódź podwodna U-27, dwóch członków załogi zginęło, a jego ostateczna lokalizacja pozostaje nieznana.
Badacze rozpoczęli od przeskanowania znanych wraków w obszarze ataku, zawężając możliwości do kilkunastu. Następnie porównali szczegóły wraku z oficjalnymi zapisami i obserwacjami nurków, eliminując kandydatów jeden po drugim, aż do Hartdale'a okazał się idealnym dopasowaniem.
Statek spoczywa na maksymalnej głębokości 125 m, 12 mil od wybrzeży Irlandii Północnej.
Ważne szczegóły dot Hartdale'a są dostępne w Internecie za pośrednictwem Fundacja Lloyds Register. Dotyczy to planów budowy statku, znanego wcześniej jako Benbrooka, zbudowany dla Josepha Hault & Co Ltd w 1910 roku.
Informacje te, w połączeniu z relacjami naocznych świadków zamieszczanych wówczas w prasie ogólnokrajowej, okazały się kluczowe dla potwierdzenia tożsamości wraku.
Amerykański historyk Michael Lowrey dostarczył także zespołowi projektowemu przetłumaczoną kopię notatek pochodzących z oficjalnego niemieckiego konta oraz skany U-27oficjalny dziennik wojenny sporządzony przez jego dowódcę, Kapitänleutnant Bernd Wegener.
Zawierały one opisy wydarzeń poprzedzających zatonięcie, współrzędne ataku i dokładną lokalizację Hartdale'a w miejscu, w którym torpeda uderzyła w kadłub – szczegół w uderzający sposób potwierdzony danymi ze skanu sonaru.
Uzbrojony w te przekonujące dowody zespół badawczy doszedł do ostatecznego wniosku. Jedynym realnym kandydatem na Hartdale'a był „nieznanym” wrakiem o długości 105 m. Leżał zaledwie kilkaset metrów na południe od tego miejsca U-27 rozpoczął swój śmiertelny atak.
Nieograniczona wojna podwodna
Po ataku na Hartdale'aThe U-27 odegrał znaczącą rolę w rozwoju działań wojennych na morzu podczas pozostałej części I wojny światowej. Miało to miejsce w okresie narastającego napięcia w roku 1.
Po zatonięciu brytyjskich liniowców oceanicznych RMS Lusitania w maju i ss Arabowie w sierpniu tego roku przez U-Booty sposób prowadzenia wojny na morzu stawał się coraz bardziej gorący i kontrowersyjny.
Krótko po Arabowie został zatopiony przez inny U-Boot U-27 sam został zaatakowany i zniszczony przez statek Q Royal Navy HMS Baralong. Statki Q były ciężko uzbrojonymi statkami handlowymi, których zadaniem było zwabianie łodzi podwodnych do ataków na powierzchni.
Ocalali niemieccy marynarze, m.in U-27dowódcy statku, zostali następnie rzekomo straceni przez brytyjskich marynarzy na oczach amerykańskich świadków. Od tego czasu stało się to znane jako „Baralong Incydent".
Niemieckie oburzenie z powodu tego wydarzenia w połączeniu z innymi czynnikami przyczyniło się do rozpoczęcia „nieograniczona wojna podwodna” przez Niemcy w lutym 1917 r. Oznaczało to, że nie wydawano już ostrzeżeń dla statków handlowych przed atakami U-Bootów, co znacznie zwiększyło liczbę ofiar śmiertelnych.
MICHAŁA ROBERTA jest kierownikiem projektu badawczo-rozwojowego SEACAMS w Centrum Stosowanych Nauk o Morzu, Uniwersytet w Bangor
Artykuł został opublikowany ponownie Konwersacje na licencji Creative Commons. Przeczytać oryginalny artykuł.
Również w Divernet: Mówiąc o mapowaniu wraków w Bournemouth, Pozytywny identyfikator statku, który próbował uratować Tytaniczny, To nie jest podrzędny: HMS rtęć zidentyfikowano wrak, Odkrycie archeologiczne z czasów II wojny światowej LCT326 zmienia historię brytyjskiej marynarki wojennej
